ਲੱਕੜ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ

ਉੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਪੈਨ ਲਈ, ਬੀਮ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਸਾਰੀ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਰਣਿਤ ਉਸਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਕਾਰੀ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ.

1. ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਬੀਮ

ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਤੀਰ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੀਮ, ਜਦੋਂ ਪੁਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੌਲ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੂਰੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।0,85bh__2_/6_, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬੀਮ ਲਈ ਇਹ W= ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ0,7bh__2_/6._ ਪੁਲਾਂ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ0,8, ਇਹ ਹੈ0,6. ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਦੋ ਬੀਮ ਲਈ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪਲ I= ਹੈ0,6bh__3_/12_, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬੀਮ ਲਈ I=0,3bh__3_/12._ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 1: ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਬੀਮ, ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਾਨਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਇਤਾਕਾਰ ਤਰਖਾਣ ਦੇ ਮੋਰਟਿਸ ਲਈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਓਕ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੱਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ1/8ਨੂੰ1/10ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੀਮ ਦੀ ਉਚਾਈ; ਮੇਡੁੱਲਾ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਮ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੈਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵੱਲ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈਂਗ ਜਾਂ arrow ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੀਮ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵਿੰਗ ਇੱਕ ਚੇਨ ਗਰੂਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 1 ਮੇਜ਼ਾਨਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਲੀਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੀਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਰੇਸ ਵਾਲੇ ਬੀਮ 15 m ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਮ ਸਿਰਫ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟੇ ਹੋਣ।

2. ਹੈਂਗਰ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈਂਗਰ

ਜੇਕਰ ਬੀਮ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਟਰੱਸੇ, ਪੁਲਾਂ, ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਇੱਕ hanger, ਜਾਂ support ਜਾਂ _Hanger ਅਤੇ support ਦੇ _combination ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਹੈਂਗਰ, ਜਾਂ ਸਿਪਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸਮਰਥਿਤ। ਸਧਾਰਨ ਹੈਂਗਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ (ਚਿੱਤਰ.2), ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਤਣਾਅ ’ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.3ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.4ਇੱਕ ਡਬਲ ਹੈਂਗਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਹਾਇਕ ਛੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਅੱਧ: ਗੇਬਲਾਂ ਵਾਲੀ ਛੱਤ, ਸੱਜੇ ਅੱਧ: ਕੋਰਨੀਸ ਨਾਲ ਛੱਤ)।

ਚਿੱਤਰ 2–5: ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਡਬਲ ਹੈਂਗਰ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਰਲਿਨ, ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਕਰਾਸਬਾਰ ਦੀ ਗੰਢ।

ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ _ਕਰਾਸਬਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 5 ਨੋਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਰਾਸਬਾਰ, ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਕਰਾਸਬਾਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ; ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੋਡਲ ਸ਼ੀਟ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ’ਤੇ, ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚਾ ਬੀਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ (ਅੰਜੀਰ 6) ਜਾਂ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ (ਅੰਜੀਰ 7) ’ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਧੜਕ) ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਨੇਟਰ 7 ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤਸਵੀਰ 8 ਇੱਕ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੈਂਗਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਦੋਹਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 6–8: ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੋ ਪੁਆਇੰਟ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈਂਗਰ।

3. ਪੂਰੇ ਬਾਈਂਡਰ

ਬੀਮ ਫਾਸਟਨਰ

ਠੋਸ ਬੀਮ, ਸਟੀਲ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਆਈ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਡੰਡਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ, ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕੀਆਂ ਜਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਬੀਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਂਜ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ 15 m ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇਹ 1/8 ਤੋਂ 1/12 ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਸਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਰੂਪ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰੱਖੇ ਤਾਲਪਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ 9)। ਸਟੀਫਨਿੰਗ ਵਰਟੀਕਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ’ਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਸਲੀ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਚਿੱਤਰ 9: ਇੱਕ ਠੋਸ ਬੀਮ ਟਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਰਿਬ ਆਕਾਰ।

ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.10ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਪੈਨ ਬੀਮ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ14,04 m. ਪੱਸਲੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੇ ਚਿਪਕਾਏ ਹੋਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪੱਸਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੇ ਬੀਮ ਦੇ ਬਣੇ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਨਾਲ ਬੁਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗੂੰਦ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੱਸਲੀ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੋਟੀ24-40 mm, ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਅਤੇ ਮੇਖਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡੌਲ ਅਤੇ ਪੇਚ, ਜਾਂ ਨਹੁੰ, ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪੱਟੀਆਂ ਕਈ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੱਸਲੀ ਵੱਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਪੱਸਲੀ ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਕਲਿੰਗ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.11ਰੂਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

• ਤਸਵੀਰ10: ਸਧਾਰਨ ਸਪੈਨ ਬੀਮ14,04 m.*

• ਤਸਵੀਰ11: ਰੂਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੀਮ ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ।*

ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਲੋ ਸਪੋਰਟਸ (ਅੰਜੀਰ.12). ਉਪਰਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਪੱਟੀ ਹਰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਬੀਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਝੁਕੇ ਦਬਾਏ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਬੀਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ।

• ਤਸਵੀਰ12: ਖੋਖਲਾ ਸਮਰਥਨ।*

ਆਰਕ ਬਾਈਂਡਰ

ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.13ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੂਣ ਸਟੋਰੇਜ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਂਡਰ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ54 m, ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਦੂਰੀ5,4 m. ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰੇਸਟ੍ਰੈਸ ਦਾ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ’ਤੇ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਜੜਤਾ ਦੇ ਪਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਤਸਵੀਰ13: ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਸਟੋਰੇਜ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲਈ ਆਰਚ ਬਾਈਂਡਰ।*

ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.14ਗਲੂਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਤਿੰਨ-ਜੋੜ ਵਾਲਾ ਫਰੇਮ ਸਪੋਰਟ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਸਲੀਆਂ ਚੌੜਾਈ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ18 cmਨੂੰ20 cm, ਮੋਟਾਈ5 cm, ਜੋ, ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੀਲੇ ਠੰਡੇ ਹਾਰਡਨਿੰਗ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ਕੌਰਿਟ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

• ਤਸਵੀਰ14: ਗਲੂਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹਲਕਾ ਤਿੰਨ-ਜੋਇੰਟਡ ਫਰੇਮ ਸਪੋਰਟ।*

Riveted arch ਫਾਸਟਨਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਪੱਸਲੀ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ ’ਤੇ ਕ੍ਰਾਸਡ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ’ਤੇ ਚਾਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਪੈਨ ਲਈ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

4. ਜਾਲੀਦਾਰ ਫਾਸਟਨਰ

ਆਧੁਨਿਕ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਜਾਲੀ ਦੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤਰਕਸੰਗਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਸਾਈਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਬਲ ਹੋਵੇ। ਸਟੀਲ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਛੋਟੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਸਰਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਚਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਤਰਖਾਣ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਔਖੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਲੋਅਰ ਬੈਂਡ ਜਿਆਦਾਤਰ ਖਿਤਿਜੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਟੇਲਰਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਓਵਰਹੈਂਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਹੈਂਗ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਾਹਰੀ ਸਾਧਨਾਂ, ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਉਪਰੀ ਬੈਲਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੱਤ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਢਲਾਨ (6% ਹੇਠਾਂ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਉਪਜ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਲਟ ਗਿਰਾਵਟ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਬੈੱਡ ’ਤੇ ਉਪਰਲੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਢਲਾਨ 1:3.

ਪੈਰਲਲ ਬਰੈਕਟਸ

ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਵਜ਼ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ.15). ਵਿਕਰਣ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ’ਤੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਰਟੀਕਲ ਗੋਲਾਕਾਰ ਭਾਗ ਦੀਆਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਗਿਰੀਆਂ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ.15, ਸੱਜੇ)। ਜੇਕਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਨ ਬਰੈਕਟ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਸਪੈਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ.15, ਖੱਬੇ) ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਹੋਣ ਲਈ1/8ਨੂੰ1/12ਸੀਮਾ; ਵੱਡੇ ਸਪੈਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲਈ, ਤੱਕ1/6.

• ਤਸਵੀਰ15: ਹਾਵੇ ਦਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੀਮ।*

ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ

ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.16ਅਤੇ17ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਪੈਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਟਾਈ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

• ਤਸਵੀਰਾਂ16-20: ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਅਤੇ ਤਿਕੋਣੀ ਛੱਤ ਟਾਈ ਸਿਸਟਮ।*

• ਤਸਵੀਰ21: ਜਾਲੀ ਬਾਈਂਡਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ।*

ਤਿਕੋਣੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ

ਤਿਕੋਣੀ ਫਾਸਟਨਰ (ਅੰਜੀਰ 18 ਤੋਂ 22) ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਪੈਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੈਲਟ ਬਲ ਸਪੈਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮਰਥਨ ’ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੰਡੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਸਮਿਤ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਸਿਰਫ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਦਬਾਅ, ਬਦਲਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਗੰਢਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 22 ਹੋਲਜ਼ਮਿੰਡਨ ਵਿੱਚ ਟਾਊਨ ਹਾਲ ਲਈ ਬਾਈਂਡਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸਪੈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਿਕੋਣੀ ਫਾਸਟਨਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀਆਂ ਕੰਨੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ 23)।

ਚਿੱਤਰ 22 ਅਤੇ 23: ਟਾਊਨ ਹਾਲ ਲਈ ਤਿਕੋਣੀ ਬਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਕੰਨਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ।

Mansard fasteners

Mansard ਫਾਸਟਨਰ (ਅੰਜੀਰ 24 ਤੋਂ 26) 15 m ਤੋਂ 35 m ਤੱਕ ਦੇ ਸਪੈਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਲਈ, 1/8 ਤੋਂ 1/6 ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਢੱਕਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਐਸਬੈਸਟੋਸ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸ਼ੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਕਾਗਜ਼। ਛੱਤ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਢਲਾਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6% ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 26 München-Ost ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂਟਾਂ ਲਈ ਬਾਈਂਡਰ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਕੁਬਲਰ ਸਿਸਟਮ। ਸਪੈਨ 26,5 m ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 7 m ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 24 ਅਤੇ 25: ਮੈਨਸਾਰਡ ਫਾਸਟਨਰ।

ਚਿੱਤਰ 26: ਮਿਊਨਿਖ-ਓਸਟ ਪਲਾਂਟ ਲਈ ਮੈਨਸਾਰਡ ਟਾਈ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਨੋਡ।

ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਅਤੇ ਆਰਕ ਫਾਸਟਨਰ

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਵੈ-ਭਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਢਲਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਲਈ, ਭਾਵ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ। ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀਆਂ ਇਨਫਿਲ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬ ਅਸਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਫਿਲਰ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਲੈ ਸਕਣ। ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਆਰਾ (ਅੰਜੀਰ 27) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚਾਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 28 ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਈਂਡਰ ਨੋਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 27: arched ਸਿਖਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲਾ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਫਾਸਟਨਰ।

ਚਿੱਤਰ 28: ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਈਂਡਰ ਨੋਡ।

ਜੇ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸਪੈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਛੱਤ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜਾਲੀ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ.29) ਫਿਰ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਬੈਲਟ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰਨੀਆ ’ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਢਲਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੈਰ-ਟੇਰੇਟਿਡ ਗੱਤੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਛੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਢਲਾਣ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਰਾਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਈਵਜ਼ ਅਤੇ ਰਿਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਈਵ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਰਥਾਤ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੋਮਲ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੇਬਲ ਛੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ।

ਦੋ-ਜੋੜ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਜੋੜ ਵਾਲੇ ਬਾਈਂਡਰ

ਦੋ-ਜੋੜ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।30ਅਤੇ31. ਕੋਨਿਆਂ ’ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਗੰਢਾਂ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਰਾਲ ਨਾਲ ਚਿਪਕੀਆਂ ਗੰਢ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਰ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗੰਢਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.32ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਆਸਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋ-ਜੋੜ ਵਾਲਾ ਗਰਿੱਡ ਫਰੇਮ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਸਬੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ5,6 m). ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.33ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਈਂਡਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਜੋੜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ; ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਜੋੜ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਪੈਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਤਸਵੀਰਾਂ29ਅਤੇ30: ਛੱਤ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਦੋ-ਜੋੜ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ ਲਈ ਜਾਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ।*

• ਤਸਵੀਰਾਂ31ਅਤੇ33: ਦੋ-ਜੋਇੰਟਡ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਜੋਇੰਟਡ ਬਾਈਂਡਰ।*

ਚਿੱਤਰ 32: ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਆਸਰੇ ਲਈ ਦੋ-ਜੋੜਾਂ ਵਾਲਾ ਜਾਲੀ ਵਾਲਾ ਫਰੇਮ।

ਮਲਟੀ-ਨੇਵ ਹਾਲ

ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 34, 35 ਅਤੇ 36 ਨੂੰ ਬਹੁ-ਨੇਵ ਹਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਕਿਸਮਾਂ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 36 ਨੂੰ ਵੀਏਨਾ ਵਿੱਚ ਗਾਇਕੀ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਰਸਮੀ ਹਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਬਾਈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਤਸਵੀਰਾਂ 34 ਅਤੇ 35: ਬਹੁ-ਨੇਵ ਹਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਕਿਸਮਾਂ।

ਚਿੱਤਰ 36: ਵਿਆਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਿੰਗ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਰਸਮੀ ਹਾਲ ਦਾ ਬਿੰਦਰ।

5. ਟਾਵਰ, ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ

ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਚਰਚ ਦੇ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੌਦਿਆਂ ਲਈ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲਮਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਥਾਈ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀਆਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਾਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਰਗ ਜਾਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਿਕੋਣੀ ਬੁਨਿਆਦ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਗਰਭਵਤੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਰਭਪਾਤ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ ਗੋਲ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 37: ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦਾ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 37 ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਂਡਸਟੈਂਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਲਈ, ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਰਿੰਗ ਐਲੀਗੇਟਰ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜੇ ਸਟੈਂਡ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੀਫਨਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।

6। ਪੁਲ

ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਪੱਥਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੱਕੜ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਸੀ। ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਹੈ. ਐਕਸਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੁਲ ਅੱਜ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਟੈਕਸਟ ਵਰਣਨ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪੁਲਾਂ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ II ਜਾਂ I ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਲੱਕੜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਰਧ-ਸੁੱਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਸੁੱਕ ਸਕੇ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਗਰਭਪਾਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪਰਤਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਨਹੁੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲਾਂ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨਮੀ ਨੂੰ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੁੰਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤਾਂ ਹੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਰਾਲ ਗੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ।

• ਤਸਵੀਰ38: ਹੌਕਸਟਰ ਵਿੱਚ ਵੇਸਰ ਉੱਤੇ ਅਸਥਾਈ ਪੁਲ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ।*

ਅਸਥਾਈ ਪੁਲਾਂ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਆਈ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.38ਹੋਕਸਟਰ ਵਿੱਚ ਵੇਸਰ ਉੱਤੇ ਅਸਥਾਈ ਪੁਲ ਦੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਬੋਰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਿਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਗਿਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਮੁੱਖ ਸਪੋਰਟਾਂ ’ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਟਿੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਲ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.39ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੁਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਤਸਵੀਰ39: ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੁਲ।*

ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ

ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਡਰਾਈ ਤਰਖਾਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸੁਕਾਉਣਾ · ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੇਨਤੀ ਤੋਂ ਕਸਟਮ-ਮੇਡ ਤੱਕ। · ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣੀਆਂ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ। · ਲੱਕੜ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।