더 높은 하중과 스팬의 경우 계산을 통해 빔 단면을 구하는데 이는 필요한 길이를 얻기 어렵습니다. 이런 경우에는 복잡한 구조로 전환해야 합니다. 1 및 2에 설명된 구조물은 전적으로 수공예품입니다. 이 경우 최신 연결 수단을 사용하는 것이 매우 적절합니다.
1. 빔으로 연결된 빔
다리를 만들 때 보 2개, 때로는 3개를 겹겹이 쌓은 후 다웰과 나사로 서로 연결합니다. 이러한 단면이 해당 전체 단면의 하중 지지 능력을 어느 정도까지 달성할 수 있는지는 두뇌의 효율성, 재료의 습도 정도 및 제작 기술의 품질에 따라 달라집니다. 결코 그렇지는 않습니다 완전히. DIN 표준에 따르면 두 개의 빔에 대한 저항 모멘트는 W=0,85 bh__2_/6_이고, 세 개의 빔에 대한 저항 모멘트는 W=0,7 bh__2_/6입니다._ 브리지의 경우 이러한 계수는 0,8, 각각 0,6로 감소합니다. 편향을 계산할 때 두 개의 빔에 대한 관성 모멘트는 I=0,6 bh__3_/12_이고, 세 개의 빔에 대한 관성 모멘트는 I=0,3 bh__3_/12_라고 가정합니다. 조이세요.
사진 1 : 보로 연결된 보로 메자닌 구조의 하부구조로 사용됩니다.
항상 참나무로 제작되는 직사각형 목공 브레인의 경우 가장 적합한 절개 깊이는 1/8 ~ 1/10 개별 빔 높이입니다. 코드의 섬유와 빔의 섬유는 같은 방향으로 연장되어야 합니다.
하향으로 휘어지는 것을 방지하기 위해 브레인이 있는 빔은 최종 조립 전에 스팬 중앙을 향해 오버행 또는 _화살표_를 부여합니다. 빔은 나사로 서로 연결되고 소켓의 홈 가공은 체인 홈 가공 기계를 사용하여 한 작업 단계에서 수행됩니다. 그림에서. 1는 메자닌 구조의 하부 구조에 사용되는 클리트가 있는 빔을 보여줍니다. 버팀대가 있는 보는 15 m 범위
두뇌가 있는 빔은 모든 유형의 경우 상대적으로 낮은 하중 지지력 외에도 많은 작업과 많은 재료 소비가 필요하므로 예외적으로만 사용해야 합니다. 하중에 의한 변형을 최대한 줄이는 것이 중요합니다.
2. 행거, 지지대 및 지지행거
보의 일반 단면이 부족하고 하단 또는 상단 평면에 충분한 공간이 있는 경우(예: 지붕 의자, 교량, 비계 등) _행거_를 배치할 가능성이 있습니다. 지지 또는 행거와 지지의 조합 매달거나 지지하는 지점의 수를 고려하면 단순 행거와 _이중 지지 또는 단순 지지와 이중 지지가 있습니다. 단순 행거를 계산할 때(그림 2) 기둥 또는 _수직_과 두 _전단_이 스팬의 절반 이상에 배치되어 전달되는 것으로 간주됩니다. 균등하게 분산되어 수평 장력에 작용하는 하중의 절반만큼 베어링. 그림에서. 3는 수직과 장력의 관계를 보여줍니다. 그림에서. 4는 지지 지붕 구조를 나타내는 이중 행거를 보여줍니다(왼쪽 절반: 트러스가 있는 지붕, 오른쪽 절반: 처마 장식이 있는 지붕).
그림 2–5: 단순하고 이중 행거, 수직 연결 및 도리, 기둥 및 크로스바의 장력 및 매듭.
두 수직 사이의 수평 막대를 crucifix라고 합니다. 그림에서. 5는 크로스바, 컬럼 및 크로스바가 만나는 노드를 표시합니다. 하중이 무거운 경우 노드 시트가 배치됩니다. 지지대에서 지지 구조는 한 지점(그림 6) 또는 두 지점(그림 7)에서 지지되는 빔 아래에 있습니다. 이 경우 수평성분(추력)을 지지대가 받아야 합니다. 장력을 높이기 위해 그림의 교류 발전기 7를 너트와 볼트로 연결합니다. 그림 8는 _지지행거_를 보여줍니다. 이는 행거와 지지대의 조합을 나타냅니다. 계속하지 않고도 컷을 할 수 있으려면 텐션이 2배가 되어야 합니다.
이미지 6–8: 1점 및 2점 지지대 및 지지형 행거.
3. 전체 바인더
빔 패스너
강철 구조물의 I-단면을 모델로 한 솔리드 빔은 브레인과 접합되거나 못으로 접착되거나 광택 처리된 빔의 형태로 나타납니다. 범위의 상한은 15 m입니다. 구조적 높이는 철구조물과 유사하게 1/8 ~ 1/12 범위에 있어야 합니다. 리브의 가장 단순한 형태는 수직으로 배치된 탈파로 표현되며, 벨트가 있는 볼트와 나사로 연결됩니다(그림 9). 이러한 지지대에는 스크랩 목재로 만들어 벨트 사이에 배치하는 딱딱한 수직재를 피해야 합니다. 목재가 수축하면 높이 감소를 방지하고 리브가 찢어질 수 있기 때문입니다.
이미지 9: 솔리드 빔 타이의 가장 단순한 리브 모양.
그림에서. 10는 14,04 m의 간단한 빔을 보여줍니다. 리브의 구성 요소는 접착된 합판 조각으로 덮여 있습니다. 리브는 돌출을 방지하기 위해 긁힌 빔으로 만든 보강재로 고정됩니다. 요소를 접착할 때 필요한 압력은 안전을 위해 접착제가 경화된 후에도 구조에 남아 있는 나사에 의해 제공됩니다. 리브는 두께가 24-40 mm인 두 겹의 보드로 구성되며 서로 교차되어 못으로 고정됩니다. 대부분의 요소와 연결하려면 다웰과 나사 또는 못이 사용됩니다. 벨트가 여러 개의 판자로 구성된 경우 판자가 리브에서 멀어지면 리브를 향한 변위가 증가합니다. 압축된 벨트의 좌굴 여부를 테스트해야 합니다. 그림에서. 11 러시아 표준에 따른 한 가지 예가 표시됩니다.
그림 10: 단순 스팬 빔 14,04 m.
이미지 11: 러시아 표준에 따른 빔 바인더의 예.
낮은 강성은 _빈 지지대_로 표시됩니다(그림 12). 상부 및 하부 벨트는 각각 하나의 스크래핑 빔을 형성하며 필요한 오버행을 쉽게 제공할 수 있습니다. 노치가있는 하단 및 상단 벨트에 기대어있는 침대 근처에 기울어 진 압축 요소를 설치하는 것이 유용합니다. 그다지 많지는 않지만 빔의 강성을 증가시킵니다.
이미지 12: 빈 지원.
아치 바인더
그림에서. 13 사진은 네덜란드 소금 저장창고용 바인더입니다. 스팬은 54 m이고 패스너 거리는 5,4 m입니다. 접착된 보드를 구부려 얻은 프리스트레스는 구조물의 하중 지지력에 눈에 띄는 영향을 미치지 않습니다. 접착부의 관성모멘트와 저항모멘트를 줄일 필요는 없습니다.
이미지 13: 네덜란드 소금 저장창고용 아치 바인더.
그림에서. 14는 접착으로 만든 가벼운 3관절 프레임 지지대를 보여줍니다. 리브는 폭 18 cm ~ 20 cm, 두께 5 cm의 패널로 구성되며, 건조 후 노란색 냉간 경화 첨가제가 포함된 카우리트 접착제로 서로 접착되고 하단 및 상단 벨트에 접착됩니다.
이미지 14: 접착으로 만든 가벼운 3관절 프레임 지지대.
리브형 아치 패스너는 직각으로 교차된 2겹의 판자로 구성된 리브에 아치 모양에 따라 여러 개의 수직 판을 배치하여 벨트로 못을 박는 리벳 아치 패스너로 매우 경제적입니다. 가장 큰 경간에도 상대적으로 약하고 짧은 목재를 사용할 가능성이 있습니다.
4. 격자 패스너
현대 목조 격자 건축물은 형태와 시스템 측면에서 대부분 철골 건축물과 비교되지만, 항상 목조 건축물에 합리적인 것은 아닙니다. 목재 구조물은 측면 연결부에 가능한 한 적은 힘이 가해지도록 설계되었습니다. 2차 응력은 강철 구조물에서 갖는 중요성을 갖지 않습니다. 작은 섬이 지배하는 막대는 중앙에 연결될 필요가 없는 경우가 많습니다. 특히 건설적인 단순화가 달성된 경우에는 더욱 그렇습니다. 격자 구조는 구조적 높이가 충분할 경우 전체 지지대보다 경제적입니다. 그러나 그들은 더 어려운 작업보다 목수와 자재를 우선시합니다.
_빔 패스너의 하단 밴드_는 대부분 수평입니다. 즉, 재봉 중에 일정한 오버행이 생기며, 이는 전체 하중에서 아래쪽으로 구부러지지 않는 방식으로 측정됩니다. 오버행의 값은 외부 수단, 건물의 습도 및 패스너의 정적 높이에 따라 달라집니다. 오버행을 너무 적게 주는 것보다 약간 더 큰 오버행을 주는 것이 좋습니다. _상부 벨트_는 대부분 지붕 덮개와 평행하게 뻗어 있습니다.
경사면이 너무 작은 경우(6% 아래) 구조적 높이가 작고 항복 노드가 있는 경우 베어링 근처에 반대쪽 폭포가 생성되어 나쁜 결과를 초래할 위험이 있습니다. 침대 상부 벨트의 정적으로 효과적인 로드의 경사는 1:3.
평행괄호
유명한 Howe'는 오늘날에도 여전히 적용됩니다(그림 15). 대각선은 최대 하중에서 압력을 받고 수직은 긴장되도록 배치됩니다. 수직은 양쪽에 너트가 있는 원형 단면의 강철 막대입니다(그림 15, 오른쪽). 나무의 수축이나 잘못된 시공으로 인해 브라켓이 아래쪽으로 휘어지는 경우에는 나중에 너트를 조일 수 있습니다. 스팬이 더 작거나 하중이 더 적은 경우에는 플라이어 형태로 수직을 만들 수도 있습니다(그림 15, 왼쪽). 전체 지지대와 마찬가지로 시공 높이는 1/8 ~ 1/12 범위에 있는 것이 좋습니다. 더 큰 스팬과 더 무거운 하중의 경우 최대 1/6.
그림 15: Howe의 평행 빔.
단일 와이어 지붕 패스너
그림에서. 16 및 17 중소 경간 및 경하중용 단일 와이어 타이 시스템이 표시됩니다.
이미지 16–20: 단일 파이프 및 삼각형 지붕 타이 시스템.
이미지 21: 격자바인더 상세정보.
삼각형 잠금장치
소형 및 중간 경간용 삼각형 패스너(그림 18 ~ 22)는 가장 경제적이고 널리 사용되는 목조 건축용 패스너입니다. 가장 큰 벨트 힘은 스팬 중앙이 아닌 지지대에서 발생합니다. 로드가 채워지기 때문에 비대칭 하중이 있어도 인장, 즉 교류 전압 없이 압력만 발생하므로 특히 목재 건축물에서 매듭 생성이 크게 단순화됩니다. 그림에서. 22는 Holzminden의 시청용 바인더를 보여줍니다. 폭이 더 큰 경우에는 처마가 올라간 삼각형 패스너가 만들어집니다(그림 23).
이미지 22 및 23: 시청용 삼각형 바인더 및 처마가 높은 바인더.
맨사드 패스너
맨사드 패스너(그림 24~26)는 15 m부터 35 m까지의 범위에 대해 매우 경제적인 것으로 입증되었습니다. 시스템 높이의 경우 1/8 ~ 1/6 범위를 권장합니다. 덮는 데에는 석면 섬유의 골판지와 루핑 종이가 고려됩니다. 지붕의 약간 경사진 부분의 경사는 최소 6%를 채택해야 합니다. 그림에서. 26는 München-Ost 작업 공장을 위한 바인더 시스템 라인과 몇 가지 더 중요한 노드인 Kübler 시스템을 보여줍니다. 스팬은 26,5 m이고 패스너 간격은 7 m.
이미지 24 및 25: 맨사드 패스너.
그림 26: 뮌헨-오스트 공장용 맨사드 타이의 시스템 라인 및 노드.
포물선형 및 호형 패스너
자중이 크고 경사가 작은 지붕, 즉 눈 하중이 대략 고르게 분포되어 바람에 노출되는 작은 영역의 경우 패스너 모양을 지지선에 맞게 조정하는 것이 합리적입니다. 포물선형 타이의 충전 로드는 하중이 균등하게 분산될 때 어떤 힘도 받지 않습니다. 이들의 임무는 하중의 불규칙성을 수용하고 패스너 평면에서 상부 벨트가 휘어지는 것을 방지하는 것입니다. 충전봉은 장력과 압력을 견딜 수 있도록 묶어야 합니다. 위쪽 가장자리는 톱질을 통해 아치 모양으로 만들어졌습니다(그림 27). 그림에서. 28는 시스템 라인과 세 가지 특징적인 바인더 노드를 보여줍니다.
이미지 27: 상단 가장자리가 아치형인 포물선형 패스너.
그림 28: 시스템 라인 및 특성 바인더 노드.
경간이 매우 큰 경우 지붕 덮개 지지대만 격자 지지대로 사용하는 경우(그림 29) 압력을 받는 하단 거들은 스터드로 처마 장식에 지지되어야 합니다. 지붕을 덮는 경사가 다양하기 때문에 그물망 처리된 판지가 고려됩니다. 처마와 용마루 위에 올려진 서까래를 사용하거나 처마 벽을 사용하여 지붕의 균일한 경사를 만들 수 있습니다. 즉, 가능한 한 완만하게 경사진 박공 지붕을 설치하면 됩니다.
2관절 및 3관절 패스너
두 개의 관절 프레임이 그림에 나와 있습니다. 30 및 31. 모서리에 단단한 매듭을 만들면 특정 어려움이 발생하는데, 이는 인공 수지로 접착된 매듭판을 사용하면 쉽게 극복할 수 있습니다. 필러 로드에 교류 전압이 발생하여 매듭을 구성하는 것이 불편합니다. 그림에서. 32는 하나의 보트 보호소에 대한 두 개의 관절 격자 프레임을 보여줍니다(결속 거리는 5,6 m). 그림에서. 33 3관절 바인더를 선보입니다. 실제 관절은 대부분 의문의 여지가 없습니다. 약간의 이동성만으로도 충분합니다. 크고 가장 큰 스팬의 경우 3관절 패스너가 주로 사용됩니다. 왜냐하면 이 목적에 경제적이며 기술적으로 잘 가공될 수 있기 때문입니다.
이미지 29 및 30: 지붕 덮개 및 2관절 프레임용 격자 지지대.
이미지 31 및 33: 2관절 프레임 및 3관절 바인더.
이미지 32: 보트 보호소용 이중 접합 격자 프레임.
다중 선박 홀
그림에서. 34, 35 그리고 36는 실용적인 멀티네이브 홀 형태로 보여집니다. 그림에서. 36는 비엔나 노래 협회 예식장 바인더로 발표되었습니다. 연결을 위해 고리 모양의 구슬이 사용되었습니다.
사진 34 및 35: 다중 본당의 실용적인 유형.
사진 36: 비엔나 노래 협회 예식장 바인더.
5. 타워, 비계 및 트리뷴
전망대 및 전망탑, 교회탑, 산업플랜트용 탑 건설에는 건축자재로서의 목재가 고려됩니다. 영구 건물의 안정성은 대부분 기둥을 기초에 고정함으로써 달성됩니다. 임시 목적으로 의도된 물체는 종종 적어도 세 방향으로 뻗은 강철 로프로 묶어 고정됩니다. 밑면은 대부분 정사각형 또는 직사각형입니다. 결국 삼각형 베이스는 경제적일 수 있습니다. 클래딩이 없는 타워 노드에 물이나 먼지가 쌓이지 않도록 하고 모든 부품 주위로 공기가 순환할 수 있도록 특별한 주의를 기울여야 합니다. 영구 물체의 경우 함침된 목재만 사용해야 합니다. 함침은 재료를 절단한 후 장착하기 전에 수행하는 경우에만 목표를 완전히 달성합니다. 연결이 더 어렵더라도 기둥에는 둥근 목재를 사용하는 것이 좋습니다.
이미지 37: 라이프치히의 목조 트리뷴.
또한 목재는 비계와 호민관 건설에도 유용하게 사용됩니다. 그림에서. 37는 라이프치히의 관람석 한 곳을 보여줍니다. 외부 수단으로는 이빨고리 악어 뇌가 사용되었습니다. 스탠드가 일시적인 목적으로만 사용되는 경우에는 덮개가 적용되지 않습니다. 그러나 최대한의 주의를 기울여 설계를 수행하고 우선 필요한 종방향 및 횡방향 보강재를 배치하도록 주의를 기울여야 합니다. 해체 후 자재를 재사용하기 위해서는 손상이 최소화되도록 노드를 구성해야 합니다.
6. 교량
교량 건설에는 돌 외에 목재도 중요한 역할을 했습니다. 물체의 내구성에 관해서는 관계가 크게 바뀌었습니다. 차축 압력과 동적 하중의 지속적인 증가로 인해 이 건설 분야는 목재 구조물에서 거의 완전히 사라졌습니다. 목조 다리는 현재는 사용되지 않지만, 다음 글에서는 과거에 어떻게 건설되고 사용되었는지 설명합니다.
교량의 경우 품질 등급 II 또는 I의 목재만 사용할 수 있습니다. 설치 시 목재는 최소한 반건조 상태여야 하며, 더 건조될 수 있도록 설치해야 합니다. 이러한 목적을 위해 가공 후 장착 전에 적용해야 하는 함침 및 보호 코팅만으로는 충분하지 않습니다.
못으로 연결된 나무 요소 사이에 습기가 침투하는 것을 방지할 수 있는 경우 이러한 방법으로 녹으로 인해 못이 파손되는 것을 방지할 수 있는 경우 교량에 못 연결이 허용됩니다. 접착 연결은 습기에 완전히 강한 인공수지 접착제를 사용한 경우에만 허용됩니다.
그림 38: Höxter의 Weser 위에 있는 임시 교량의 포장 단면.
가설교량의 경우 결합형 구조시스템이 대부분 적용되었으며, 주요 지지대는 철제 I-프로파일을 사용하였고, 상부 및 하부 기계장치의 나머지 부분은 목재로 구성하였다. 그림에서. 38는 Höxter의 Weser 위 임시 교량 포장 단면을 보여줍니다. 교량은 종방향 거더가 없을 수도 있고 때로는 횡형 거더가 없을 수도 있는데 이는 교량 유형과 목적에 따라 다릅니다. 이러한 경우 포장은 주 지지대 위에 직접 놓입니다. 이러한 교량 중 다수는 보행자 통행을 위해 설계되었습니다. 그림에서. 39 케이블카 아래 보호다리가 보입니다.
그림39: 케이블카 아래의 보호교.
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