చెక్క నిర్మాణాలను మోసుకెళ్లడం

అధిక లోడ్లు మరియు పరిధుల కోసం, బీమ్ విభాగాలు గణన ద్వారా పొందబడతాయి, ఇవి అవసరమైన పొడవులో పొందడం కష్టం. అటువంటి సందర్భాలలో, ఒక క్లిష్టమైన నిర్మాణాలకు మారాలి. 1 మరియు 2 కింద వివరించిన నిర్మాణాలు పూర్తిగా హస్తకళలు. అదే సమయంలో, ఆధునిక అనుసంధాన మార్గాల ఉపయోగం చాలా సరైనది.

1. బీమ్ బీమ్‌ల ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడింది

వంతెనలను తయారు చేసేటప్పుడు ఒకేసారి రెండు కిరణాలు మరియు కొన్నిసార్లు మూడు కిరణాలు ఒకదానికొకటి పైన ఉంచబడతాయి మరియు తరువాత డోవెల్లు మరియు స్క్రూలతో పరస్పరం అనుసంధానించబడతాయి. అటువంటి క్రాస్-సెక్షన్ సంబంధిత పూర్తి క్రాస్-సెక్షన్ యొక్క లోడ్-బేరింగ్ సామర్థ్యాన్ని ఎంతవరకు సాధిస్తుంది అనేది మెదడు యొక్క సామర్థ్యం, ​​పదార్థం యొక్క తేమ స్థాయి మరియు పనితనం యొక్క నాణ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది ఎప్పటికీ జరగదు పూర్తిగా. DIN ప్రమాణం ప్రకారం, రెండు కిరణాల నిరోధక క్షణం W=0,85bh__2_/6_, మరియు మూడు కిరణాల కోసం అది W=0,7bh__2_/6._ వంతెనల కోసం, ఈ గుణకాలు కుదించబడ్డాయి0,8, అంటే0,6. విక్షేపణను గణిస్తున్నప్పుడు, రెండు కిరణాల జడత్వం యొక్క క్షణం I= అని భావించండి.0,6bh__3_/12_, మరియు మూడు కిరణాల కోసం I=0,3bh__3_/12._ మరలు, కలప కుంచించుకుపోయిన సందర్భంలో, తగిన మేరకు బిగించాలి.

చిత్రం 1: కిరణాల ద్వారా అనుసంధానించబడిన పుంజం, మెజ్జనైన్ నిర్మాణంలో సబ్‌స్ట్రక్చర్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది.

దీర్ఘచతురస్రాకార కార్పెంటర్ మోర్టైజ్‌ల కోసం, ఎల్లప్పుడూ ఓక్ కలపతో తయారు చేస్తారు, కట్ యొక్క అత్యంత సరైన లోతు1/8కు1/10వ్యక్తిగత కిరణాల ఎత్తు; మెడుల్లా యొక్క ఫైబర్స్ మరియు కిరణాల ఫైబర్స్ ఒకే దిశలో ఉండాలి.

క్రిందికి వంగకుండా నిరోధించడానికి, గేబుల్స్‌తో ఉన్న కిరణాలు చివరి అసెంబ్లీకి ముందు స్పాన్ మధ్యలో ఓవర్‌హాంగ్ లేదా బాణం ఇవ్వబడతాయి. కిరణాలు ఒకదానికొకటి మరలుతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, మరియు సాకెట్ల గ్రూవింగ్ ఒక గొలుసు గ్రూవింగ్ మెషీన్తో ఒక పని దశలో జరుగుతుంది. అంజీర్ లో.1మెజ్జనైన్ నిర్మాణంలో సబ్‌స్ట్రక్చర్ కోసం ఉపయోగించే క్లీట్‌లతో కూడిన బీమ్ చూపబడింది. మెదడుతో కిరణాలు వరకు తయారు చేస్తారు15 mపరిధి.

మెదడుతో ఉన్న కిరణాలు అనూహ్యంగా మాత్రమే ఉపయోగించాలి, ఎందుకంటే అన్ని రకాలు, సాపేక్షంగా తక్కువ లోడ్ మోసే సామర్థ్యంతో పాటు, చాలా పని మరియు పదార్థం యొక్క పెద్ద వినియోగం అవసరం. లోడ్ వల్ల కలిగే వైకల్యాలు వీలైనంత తక్కువగా ఉండటం ముఖ్యం.

2. హ్యాంగర్, మద్దతు మరియు మద్దతు ఉన్న హ్యాంగర్

బీమ్ యొక్క సాధారణ క్రాస్-సెక్షన్ సరిపోకపోతే మరియు దాని విమానంలో దిగువ లేదా పై భాగంలో తగినంత స్థలం ఉంటే (ఉదా. రూఫ్ ట్రస్సులు, వంతెనలు, పరంజా మొదలైనవి), హ్యాంగర్_ లేదా సపోర్ట్ లేదా _హాంగర్ మరియు సపోర్ట్‌ల కలయికను ఉంచే అవకాశం ఉంది. డబుల్ హ్యాంగర్లు, లేదా సింపుల్ మరియు డబుల్ సపోర్ట్. సాధారణ హ్యాంగర్‌ను లెక్కించేటప్పుడు (Fig.2), సమానంగా పంపిణీ చేయబడిన లోడ్లో సగం సమాంతర ఉద్రిక్తతపై పనిచేస్తుందని పరిగణించబడుతుంది. అంజీర్ లో.3నిలువు మరియు ఉద్రిక్తత మధ్య కనెక్షన్ చూపబడింది. అంజీర్ లో.4సహాయక పైకప్పు నిర్మాణాన్ని సూచించే డబుల్ హ్యాంగర్ చూపబడింది (ఎడమ సగం: గేబుల్స్‌తో పైకప్పు, కుడి సగం: కార్నిసెస్‌తో పైకప్పు).

చిత్రాలు 2–5: సింపుల్ మరియు డబుల్ హ్యాంగర్, వర్టికల్స్ కనెక్షన్ మరియు టెన్షన్ మరియు పర్లిన్, కాలమ్ మరియు క్రాస్‌బార్ యొక్క ముడి.

రెండు నిలువు వరుసల మధ్య ఉండే క్షితిజ సమాంతర కర్రను _ క్రాస్ బార్ అంటారు. 5 క్రాస్‌బార్, కాలమ్ మరియు క్రాస్‌బార్ కలిసే నోడ్‌ను చూపుతుంది; భారీ లోడ్ల విషయంలో, నోడల్ షీట్ ఉంచబడుతుంది. మద్దతుపై, సపోర్టింగ్ స్ట్రక్చర్ ఒక పాయింట్ (అత్తి. 6) లేదా రెండు పాయింట్లు (ఫిగ్. 7) వద్ద మద్దతు ఇచ్చే బీమ్ కింద ఉంది. ఈ సందర్భంలో, క్షితిజ సమాంతర భాగం (థ్రస్ట్) మద్దతు ద్వారా అందుకోవాలి. టెన్షన్‌ని పెంచడానికి, చిత్రంలో 7లోని ఆల్టర్‌నేటర్ నట్స్ మరియు బోల్ట్‌లతో దానికి కనెక్ట్ చేయబడింది. చిత్రం 8 _సపోర్టెడ్ హ్యాంగర్_ని చూపుతుంది, ఇది హ్యాంగర్ మరియు సపోర్ట్ మధ్య కలయికను సూచిస్తుంది. కోతలను కొనసాగించకుండా చేయాలంటే, టెన్షన్ రెండింతలు ఉండాలి.

చిత్రాలు 6–8: ఒకటి మరియు రెండు పాయింట్ల మద్దతు మరియు మద్దతు ఉన్న హ్యాంగర్.

3. పూర్తి బైండర్లు

బీమ్ ఫాస్టెనర్లు

ఘన కిరణాలు, ఉక్కు నిర్మాణాల యొక్క I- విభాగాల తర్వాత రూపొందించబడ్డాయి, రాడ్లతో కలిపిన కిరణాల రూపంలో కనిపిస్తాయి, గోర్లుతో అతుక్కొని లేదా వార్నిష్ చేయబడతాయి. పరిధి యొక్క ఎగువ పరిమితి 15 m. నిర్మాణ ఎత్తు పరంగా, ఉక్కు నిర్మాణాల మాదిరిగానే, ఇది 1/8 నుండి 1/12 పరిధిలో ఉండాలి. పక్కటెముక యొక్క సరళమైన రూపం నిలువుగా ఉంచబడిన తల్పా ద్వారా సూచించబడుతుంది, బెల్ట్‌లతో బోల్ట్‌లు మరియు స్క్రూల ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడింది (అత్తి. 9). స్క్రాప్ కలపతో తయారు చేయబడిన మరియు బెల్ట్‌ల మధ్య ఉంచబడిన గట్టిపడే నిలువులను ఈ మద్దతుల కోసం నివారించాలి, ఎందుకంటే అవి కలప కుంచించుకుపోయినప్పుడు ఎత్తు తగ్గడాన్ని నిరోధిస్తాయి మరియు పక్కటెముక చిరిగిపోవడానికి దారితీస్తుంది.

చిత్రం 9: ఘన బీమ్ టై యొక్క సరళమైన పక్కటెముక ఆకారం.

అంజీర్ లో.10ఒక సాధారణ స్పాన్ బీమ్ చూపబడింది14,04 m. పక్కటెముకల మీద భాగాలు ప్లైవుడ్ యొక్క గ్లూడ్ ముక్కలతో కప్పబడి ఉంటాయి. పక్కటెముకలు ఉబ్బిపోకుండా స్క్రాప్ చేసిన కిరణాలతో తయారు చేయబడిన స్టిఫెనర్‌లతో భద్రపరచబడతాయి. మూలకాలను అంటుకునేటప్పుడు అవసరమైన ఒత్తిడి భద్రత కోసం గ్లూ గట్టిపడిన తర్వాత నిర్మాణంలో మిగిలి ఉన్న మరలు ద్వారా అందించబడుతుంది. పక్కటెముక రెండు పొరల బోర్డులను కలిగి ఉంటుంది, మందంగా ఉంటుంది24-40 mm, ఇది క్రాస్ మరియు ప్రతి ఇతర వ్రేలాడుదీస్తారు. చాలా అంశాలతో కనెక్షన్ చేయడానికి, dowels మరియు మరలు లేదా గోర్లు ఉపయోగించబడతాయి. బెల్ట్‌లు అనేక పలకలతో కూడి ఉంటే, పలకలు పక్కటెముక నుండి మరింత దూరంగా ఉంటే పక్కటెముక వైపు వాటి స్థానభ్రంశం పెరుగుతుంది. కంప్రెస్డ్ బెల్ట్ తప్పనిసరిగా బక్లింగ్ కోసం పరీక్షించబడాలి. అంజీర్ లో.11రష్యన్ ప్రమాణాల ప్రకారం ఒక ఉదాహరణ చూపబడింది.

చిత్రం10: సాధారణ స్పాన్ పుంజం14,04 m.

చిత్రం11: రష్యన్ ప్రమాణాల ప్రకారం బీమ్ బైండర్ యొక్క ఉదాహరణ.

తక్కువ దృఢత్వం హాలో సపోర్ట్స్ ద్వారా చూపబడుతుంది (Fig.12) ఎగువ మరియు దిగువ బెల్ట్ ప్రతి ఒక్కటి ఒక స్క్రాప్డ్ బీమ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, ఇది అవసరమైన ఓవర్‌హాంగ్‌ను సులభంగా ఇవ్వవచ్చు. మంచం దగ్గర ఒక వంపుతిరిగిన నొక్కిన మూలకాన్ని ఇన్స్టాల్ చేయడం ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది, ఇది దిగువ మరియు ఎగువ బెల్ట్కు వ్యతిరేకంగా ఒక గీతతో ఉంటుంది; ఇది పుంజం యొక్క దృఢత్వాన్ని పెంచుతుంది, అయినప్పటికీ ఎక్కువ కాదు.

చిత్రం12: బోలు మద్దతు.

ఆర్చ్ బైండర్లు

అంజీర్ లో.13నెదర్లాండ్స్‌లోని ఉప్పు నిల్వ గిడ్డంగి కోసం బైండర్ చూపబడింది. పరిధి మొత్తాలు54 m, బైండర్ యొక్క దూరం5,4 m. అతుక్కొని ఉన్న బోర్డులను వంగడం ద్వారా సాధించిన ప్రీస్ట్రెస్ నిర్మాణం యొక్క లోడ్-బేరింగ్ సామర్థ్యంపై గుర్తించదగిన ప్రభావాన్ని చూపదు. అతుక్కొని ఉన్న విభాగాలకు జడత్వం యొక్క క్షణం మరియు ప్రతిఘటన యొక్క క్షణం తగ్గింపు అవసరం లేదు.

చిత్రం13: నెదర్లాండ్స్‌లోని ఉప్పు నిల్వ గిడ్డంగి కోసం ఆర్చ్ బైండర్.

అంజీర్ లో.14గ్లూయింగ్ ద్వారా తయారు చేయబడిన తేలికపాటి మూడు-జాయింటెడ్ ఫ్రేమ్ సపోర్ట్ చూపబడింది. పక్కటెముకలు వెడల్పు స్ట్రిప్స్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి18 cmకు20 cm, మందం5 cm, ఇది, ఎండబెట్టడం తర్వాత, పసుపు చల్లని గట్టిపడే సంకలితంతో కౌరిట్ జిగురుతో ఒకదానికొకటి మరియు దిగువ మరియు ఎగువ బెల్ట్కు అతికించబడుతుంది.

చిత్రం14: లైట్ త్రీ-జాయింటెడ్ ఫ్రేమ్ సపోర్ట్ అతుక్కొని తయారు చేయబడింది.

Riveted arch ఫాస్టెనర్‌లు, దీని పక్కటెముకలో లంబ కోణంలో రెండు పొరల క్రాస్డ్ ప్లాంక్‌లు ఉంటాయి, వీటికి వంపు ఆకారం ప్రకారం ఉంచబడిన అనేక నిలువు పలకలు బెల్ట్‌లుగా వ్రేలాడదీయబడతాయి, ఇవి చాలా పొదుపుగా ఉంటాయి. అతిపెద్ద పరిధుల కోసం కూడా సాపేక్షంగా బలహీనమైన మరియు పొట్టి కలపను ఉపయోగించే అవకాశం ఉంది.

4. లాటిస్ ఫాస్టెనర్లు

ఆధునిక చెక్క లాటిస్ నిర్మాణాలు ఎక్కువగా ఆకారాలు మరియు వ్యవస్థల పరంగా ఉక్కు నిర్మాణాలతో పోల్చబడ్డాయి, అయినప్పటికీ అవి చెక్క నిర్మాణాలకు ఎల్లప్పుడూ హేతుబద్ధంగా ఉండవు. సైడ్ కనెక్షన్లలో వీలైనంత తక్కువ శక్తి ఏర్పడేలా చెక్క నిర్మాణాలు రూపొందించబడ్డాయి. ద్వితీయ ఒత్తిళ్లకు ఉక్కు నిర్మాణాలలో ఉన్న ప్రాముఖ్యత లేదు. చిన్న ద్వీపాలచే ఆధిపత్యం వహించే రాడ్‌లను తరచుగా కేంద్రంగా కనెక్ట్ చేయవలసిన అవసరం లేదు, ప్రత్యేకించి నిర్మాణాత్మక సరళీకరణలు సాధించినట్లయితే. తగినంత నిర్మాణ ఎత్తు ఉన్నట్లయితే, పూర్తి మద్దతుల కంటే లాటిస్ నిర్మాణాలు మరింత పొదుపుగా ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, వారు వడ్రంగి మరియు మెటీరియల్‌ను మరింత కష్టతరమైన పనుల ముందు ఉంచారు.

లోయర్ బ్యాండ్ చాలావరకు క్షితిజ సమాంతరంగా ఉంటుంది, అనగా టైలరింగ్ సమయంలో, ఇది ఒక నిర్దిష్ట ఓవర్‌హాంగ్‌ను పొందుతుంది, ఇది పూర్తి లోడ్ కింద క్రిందికి వంగని విధంగా కొలుస్తారు. ఓవర్హాంగ్ యొక్క విలువ బాహ్య మార్గాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, భవనం యొక్క తేమ మరియు ఫాస్ట్నెర్ల స్టాటిక్ ఎత్తు. చాలా తక్కువ కంటే కొంచెం పెద్ద ఓవర్‌హాంగ్ ఇవ్వడం మంచిది. ఎగువ బెల్ట్ చాలా వరకు రూఫ్ కవరింగ్‌కి సమాంతరంగా విస్తరించి ఉంటుంది.

చాలా చిన్న వాలు (6% క్రింద) ఉన్నట్లయితే, ఒక చిన్న నిర్మాణ ఎత్తు మరియు దిగుబడి నోడ్‌లతో, దాని చెడు పరిణామాలతో బేరింగ్ దగ్గర వ్యతిరేక జలపాతాలు సృష్టించబడే ప్రమాదం ఉంది. మంచం మీద ఎగువ బెల్ట్ యొక్క స్థిరంగా ప్రభావవంతమైన రాడ్ యొక్క వాలు 1:3.

సమాంతర బ్రాకెట్లు

ప్రసిద్ధ హోవేస్ ఇప్పటికీ ఉపయోగించబడుతోంది (Fig.15) వికర్ణాలు ఉంచబడతాయి, తద్వారా అవి పూర్తి లోడ్ వద్ద ఒత్తిడిని అందుకుంటాయి, అయితే నిలువులు ఉద్రిక్తంగా ఉంటాయి. లంబాలు రెండు వైపులా గింజలతో వృత్తాకార విభాగం యొక్క ఉక్కు కడ్డీలు (Fig.15, కుడి). కలప కుంచించుకుపోవడం లేదా సరికాని నిర్మాణం కారణంగా బ్రాకెట్ క్రిందికి వంగి ఉంటే, గింజలను తర్వాత బిగించవచ్చు. చిన్న పరిధుల కోసం లేదా తక్కువ లోడ్‌తో, నిలువులను శ్రావణం రూపంలో కూడా తయారు చేయవచ్చు (Fig.15, ఎడమ). పూర్తి మద్దతుల మాదిరిగానే నిర్మాణ ఎత్తు సిఫార్సు చేయబడింది1/8కు1/12పరిధి; పెద్ద పరిధులు మరియు భారీ లోడ్‌ల కోసం, వరకు1/6.

చిత్రం15: హోవే యొక్క సమాంతర పుంజం.

వన్-వే రూఫ్ ఫాస్టెనర్లు

అంజీర్ లో.16మరియు17చిన్న మరియు మధ్యస్థ పరిధుల కోసం మరియు తేలికపాటి లోడ్ల కోసం సింగిల్-వైర్ టై సిస్టమ్స్ ప్రదర్శించబడతాయి.

• చిత్రాలు16-20: సింగిల్-వైర్ మరియు త్రిభుజాకార రూఫ్ టై సిస్టమ్స్.*

చిత్రం21: లాటిస్ బైండర్ వివరాలు.

త్రిభుజాకార బైండర్లు

త్రిభుజాకార ఫాస్టెనర్లు (Fig.18కు22) చిన్న మరియు మధ్యస్థ పరిధుల కోసం చెక్క నిర్మాణాల యొక్క అత్యంత ఆర్థిక మరియు విస్తృతమైన ఫాస్టెనర్‌లను సూచిస్తాయి. అతిపెద్ద బెల్ట్ దళాలు స్పాన్ మధ్యలో జరగవు, కానీ మద్దతు వద్ద. రాడ్లు నిండినందున, అసమాన భారంతో కూడా, ఉద్రిక్తత మాత్రమే ఏర్పడుతుంది, అనగా ఒత్తిడి, ప్రత్యామ్నాయ వోల్టేజ్లు లేకుండా, ఇది నాట్ల ఉత్పత్తిని సులభతరం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా చెక్క నిర్మాణాలలో. అంజీర్ లో.22హోల్జ్‌మిండెన్‌లోని టౌన్ హాల్ కోసం బైండర్ చూపబడింది. పెద్ద పరిధుల విషయంలో, పెరిగిన ఈవ్‌లతో త్రిభుజాకార ఫాస్టెనర్‌లు తయారు చేయబడతాయి (Fig.23)

• చిత్రాలు22మరియు23: టౌన్ హాల్ కోసం త్రిభుజాకార బైండర్ మరియు ఎత్తైన ఈవ్‌లతో బైండర్.*

మాన్సార్డ్ ఫాస్టెనర్లు

మాన్సార్డ్ ఫాస్టెనర్లు (Fig.24కు26) పరిధుల కోసం15 mకు35 mఅవి చాలా పొదుపుగా ఉన్నాయని నిరూపించారు. వారు సిస్టమ్ ఎత్తులకు సిఫార్సు చేస్తారు1/8కు1/6పరిధి. కవరింగ్ కోసం, కిందివి పరిగణించబడతాయి: ఆస్బెస్టాస్ ఫైబర్స్ యొక్క ముడతలుగల షీట్లు, అలాగే రూఫింగ్ పేపర్లు. పైకప్పు యొక్క కొద్దిగా వంపుతిరిగిన భాగం యొక్క వాలు కోసం, కనిష్టంగా ఇక్కడ కూడా స్వీకరించాలి6%. అంజీర్ లో.26München-Ost వర్క్ ప్లాంట్ల కోసం బైండర్‌ల సిస్టమ్ లైన్ చూపబడింది, ఇంకా అనేక ముఖ్యమైన నోడ్‌లతో పాటు - Kübler సిస్టమ్. పరిధి మొత్తాలు26,5 m, మరియు బైండర్ యొక్క దూరం7 m.

• చిత్రాలు24మరియు25: మాన్సార్డ్ బైండర్లు.*

చిత్రం26: München-Ost ప్లాంట్ కోసం మాన్సార్డ్ టై యొక్క సిస్టమ్ లైన్ మరియు నోడ్స్.

పారాబొలిక్ మరియు ఆర్క్ ఫాస్టెనర్‌లు

పెద్ద చనిపోయిన బరువు మరియు చిన్న వాలు ఉన్న పైకప్పుల కోసం, అంటే సుమారుగా సమానంగా పంపిణీ చేయబడిన మంచు లోడ్తో గాలికి గురైన చిన్న ప్రాంతాలు, మద్దతు రేఖకు ఫాస్ట్నెర్ల ఆకారాన్ని సర్దుబాటు చేయడం హేతుబద్ధమైనది. లోడ్ సమానంగా పంపిణీ చేయబడినప్పుడు పారాబొలిక్ సంబంధాల ఇన్‌ఫిల్ రాడ్‌లు ఎటువంటి శక్తులను స్వీకరించవు. వారి పని లోడ్‌లో యాదృచ్ఛిక అసమానతను స్వీకరించడం మరియు ఫాస్టెనర్‌ల విమానంలో ఎగువ బెల్ట్ బక్లింగ్ నుండి నిరోధించడం. ఫిల్లర్ రాడ్‌లు తప్పనిసరిగా కట్టాలి, తద్వారా అవి ఉద్రిక్తత మరియు ఒత్తిడిని తీసుకోగలవు. ఎగువ అంచు కత్తిరింపు ద్వారా ఒక వంపు ఆకారంలో ఉంటుంది (Fig.27) అంజీర్ లో.28సిస్టమ్ లైన్ మరియు మూడు లక్షణ టై నాట్లు చూపబడ్డాయి.

చిత్రం27: వంపు ఎగువ అంచుతో ఒక పారాబొలిక్ ఫాస్టెనర్.

చిత్రం28: సిస్టమ్ లైన్ మరియు క్యారెక్ట్రిక్ బైండర్ నోడ్స్.

ఒకవేళ, చాలా పెద్ద పరిధుల విషయంలో, పైకప్పు కవరింగ్ మద్దతు మాత్రమే లాటిస్ సపోర్ట్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది (Fig.29) అప్పుడు ఫిగర్ యొక్క దిగువ బెల్ట్, ఇది ఒత్తిడిని పొందుతుంది, స్టుడ్స్‌తో కార్నియాస్‌పై విశ్రాంతి తీసుకోవాలి. పైకప్పును కప్పడానికి వేరియబుల్ వాలు కారణంగా, నాన్-టెరేటెడ్ కార్డ్బోర్డ్ పరిగణనలోకి వస్తుంది. ఈవ్స్ మరియు రిడ్జ్ పైన ఉన్న ఎత్తైన తెప్పలతో లేదా ఈవ్ వాల్‌తో, అంటే వీలైనంత సున్నితమైన వాలుతో గేబుల్ పైకప్పును ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ద్వారా పైకప్పు యొక్క సమాన వాలును సృష్టించే అవకాశం ఉంది.

రెండు-జాయింటెడ్ మరియు మూడు-జాయింటెడ్ బైండర్లు

రెండు-ఉమ్మడి ఫ్రేమ్‌లు అంజీర్‌లో ప్రదర్శించబడ్డాయి.30మరియు31. మూలల వద్ద దృఢమైన నాట్లను తయారు చేయడం కొన్ని ఇబ్బందులను సృష్టిస్తుంది, కృత్రిమ రెసిన్తో అతుక్కొని ఉన్న నాట్ ప్లేట్లను ఉపయోగించడం ద్వారా సులభంగా అధిగమించవచ్చు. ఫిల్లర్ రాడ్‌లలో ఆల్టర్నేటింగ్ వోల్టేజీలు ఏర్పడతాయి, దీని వలన నాట్లు నిర్మించడానికి అసౌకర్యంగా ఉంటాయి. అంజీర్ లో.32ఒక పడవ షెల్టర్ కోసం రెండు-జాయింటెడ్ గ్రిడ్ ఫ్రేమ్ చూపబడింది (బంధాల మధ్య దూరం5,6 m) అంజీర్ లో.33మూడు-ఉమ్మడి బైండర్ ప్రదర్శించబడుతుంది. రియల్ జాయింట్లు ఎక్కువగా ప్రశ్నకు దూరంగా ఉన్నాయి; కొంత కదలిక మాత్రమే సరిపోతుంది. మూడు-జాయింటెడ్ ఫాస్టెనర్లు ప్రధానంగా పెద్ద మరియు అతిపెద్ద పరిధుల కోసం ఉపయోగించబడతాయి, ఎందుకంటే అవి ఈ ప్రయోజనం కోసం ఆర్థికంగా ఉంటాయి మరియు సాంకేతికంగా బాగా ప్రాసెస్ చేయబడతాయి.

• చిత్రాలు29మరియు30: రూఫ్ కవరింగ్ మరియు టూ-జాయింటెడ్ ఫ్రేమ్ కోసం లాటిస్ సపోర్ట్.*

• చిత్రాలు31మరియు33: రెండు-జాయింటెడ్ ఫ్రేమ్ మరియు మూడు-జాయింటెడ్ బైండర్.*

చిత్రం 32: పడవ షెల్టర్ కోసం రెండు-జాయింటెడ్ లాటిస్ ఫ్రేమ్.

మల్టీ-నేవ్ హాల్స్

అంజీర్ లో. 34, 35 మరియు 36 మల్టీ-నేవ్ హాళ్లలో ఆచరణాత్మక రకాలుగా చూపబడ్డాయి. అంజీర్ లో. 36 వియన్నాలోని సింగింగ్ సొసైటీ యొక్క సెరిమోనియల్ హాల్ యొక్క బైండర్‌గా ప్రదర్శించబడింది. కనెక్షన్ల నిర్మాణం కోసం, రింగ్ రాడ్లు ఉపయోగించబడ్డాయి.

చిత్రాలు 34 మరియు 35: బహుళ-నేవ్ హాళ్ల యొక్క ఆచరణాత్మక రకాలు.

చిత్రం 36: వియన్నాలోని సింగింగ్ సొసైటీ యొక్క ఉత్సవ హాలు బైండర్.

5. టవర్లు, పరంజా మరియు ట్రిబ్యూన్‌లు

పరిశీలన మరియు ఔట్‌లుక్‌లు, చర్చి టవర్లు, అలాగే పారిశ్రామిక ప్లాంట్ల కోసం టవర్ల నిర్మాణం కోసం నిర్మాణ సామగ్రిగా చెక్కను పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు. స్తంభాలను పునాదులలో బిగించడం ద్వారా శాశ్వత భవనాల స్థిరత్వం ఎక్కువగా సాధించబడుతుంది. తాత్కాలిక ప్రయోజనాల కోసం ఉద్దేశించిన వస్తువులు తరచుగా కనీసం మూడు దిశలలో విస్తరించి ఉన్న ఉక్కు తాళ్లతో కట్టివేయబడతాయి. ఆధారం ఎక్కువగా చతురస్రాకారంగా లేదా దీర్ఘచతురస్రాకారంగా ఉంటుంది. త్రిభుజాకార పునాదులు చివరికి ఆర్థికంగా ఉంటాయి. క్లాడింగ్ లేని టవర్ల నోడ్స్‌లో నీరు లేదా ధూళి చేరకుండా మరియు గాలి అన్ని భాగాల చుట్టూ ప్రసరించేలా ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించాలి. శాశ్వత వస్తువుల కోసం, కలిపిన కలపను మాత్రమే ఉపయోగించాలి. పదార్థాన్ని కత్తిరించిన తర్వాత, కానీ అసెంబ్లీకి ముందు మాత్రమే ఫలదీకరణం దాని లక్ష్యాన్ని పూర్తిగా సాధిస్తుంది. కనెక్షన్లను తయారు చేయడం మరింత కష్టమైనప్పటికీ, స్తంభాల కోసం రౌండ్ కలపను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది.

చిత్రం 37: లీప్‌జిగ్‌లోని వుడెన్ ట్రిబ్యూన్.

అదనంగా, పరంజా మరియు ట్రిబ్యూన్‌ల నిర్మాణానికి కలపను ఉపయోగకరంగా ఉపయోగిస్తారు. అంజీర్ లో. 37 లీప్‌జిగ్‌లో ఒక గ్రాండ్‌స్టాండ్‌ని చూపుతుంది. బాహ్య మార్గాల కోసం, పంటి రింగ్ ఎలిగేటర్ మెదడులను ఉపయోగించారు. స్టాండ్‌లు తాత్కాలిక ప్రయోజనాల కోసం మాత్రమే సేవ చేస్తే, అవి ఎప్పుడూ కవర్ చేయబడవు. అయినప్పటికీ, డిజైన్ అత్యంత జాగ్రత్తగా నిర్వహించబడుతుందని మరియు అన్నింటిలో మొదటిది, అవసరమైన రేఖాంశ మరియు విలోమ స్టిఫెనర్లను ఉంచడం కోసం జాగ్రత్త తీసుకోవాలి. ఉపసంహరణ తర్వాత పదార్థాన్ని మళ్లీ ఉపయోగించాలంటే, నోడ్‌లను నిర్మించాలి, తద్వారా నష్టం సాధ్యమైనంత తక్కువగా ఉంటుంది.

6. వంతెనలు

వంతెనల నిర్మాణం కోసం, రాతితో పాటు కలప, గతంలో ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించింది. వస్తువు యొక్క మన్నికకు సంబంధించి, సంబంధాలు గణనీయంగా మారాయి. ఇరుసు ఒత్తిళ్లు మరియు డైనమిక్ లోడ్లలో స్థిరమైన పెరుగుదల కారణంగా, ఈ నిర్మాణ క్షేత్రం చెక్క నిర్మాణాలకు దాదాపు పూర్తిగా పోతుంది. చెక్క వంతెనలు నేడు ఉపయోగంలో లేవు, కానీ వాటిని గతంలో ఎలా నిర్మించారు మరియు ఎలా ఉపయోగించారు అనేది క్రింది టెక్స్ట్ వివరిస్తుంది.

వంతెనల కోసం, నాణ్యత తరగతి II లేదా I కలప మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు; వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, చెక్క కనీసం సెమీ-పొడి ఉండాలి, మరియు అది మరింత పొడిగా ఉండే విధంగా ఇన్స్టాల్ చేయాలి. ఈ ప్రయోజనం కోసం, ఇంప్రెగ్నేషన్ మరియు ప్రొటెక్టివ్ కోటింగ్‌లు, ఈ సందర్భంలో తప్పనిసరిగా ప్రాసెస్ చేసిన తర్వాత మరియు మౌంట్ చేసే ముందు తప్పనిసరిగా వర్తించబడతాయి.

గోళ్లతో చేరిన చెక్క మూలకాల మధ్య తేమ చొచ్చుకుపోకుండా నిరోధించగలిగితే, ఈ విధంగా గోర్లు తుప్పు పట్టడం వల్ల వైఫల్యం చెందకుండా కాపాడగలిగితే వంతెనల కోసం నెయిల్ కనెక్షన్‌లు అనుమతించబడతాయి. ఆర్టిఫిషియల్ రెసిన్ జిగురును ఉపయోగించినట్లయితే మాత్రమే గ్లూడ్ కనెక్షన్‌లు అనుమతించబడతాయి, ఇది తేమకు పూర్తిగా నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది.

చిత్రం38: హోక్స్టర్‌లోని వెసర్‌పై తాత్కాలిక వంతెన పేవ్‌మెంట్ క్రాస్-సెక్షన్.

తాత్కాలిక వంతెనల కోసం, మిశ్రమ నిర్మాణ వ్యవస్థలు ఎక్కువగా ఉపయోగించబడ్డాయి, వీటిలో ప్రధాన మద్దతు కోసం ఉక్కు I- ప్రొఫైల్స్ ఉపయోగించబడ్డాయి, ఎగువ మరియు దిగువ యంత్రాల యొక్క ఇతర భాగాలు చెక్కతో ఉంటాయి. అంజీర్ లో.38హోక్స్టర్‌లోని వెసర్‌పై తాత్కాలిక వంతెన యొక్క పేవ్‌మెంట్ బోర్డు యొక్క క్రాస్-సెక్షన్ చూపబడింది. వంతెనలు రేఖాంశ గిర్డర్‌లు లేకుండా ఉంటాయి మరియు కొన్నిసార్లు అడ్డంగా ఉండే గిర్డర్‌లు లేకుండా ఉంటాయి, ఇది వంతెన రకం మరియు దాని ప్రయోజనంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అటువంటి సందర్భంలో, పేవ్మెంట్ నేరుగా ప్రధాన మద్దతుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వీటిలో చాలా వంతెనలు పాదచారుల రాకపోకల కోసం రూపొందించబడ్డాయి. అంజీర్ లో.39కేబుల్ కారు కింద ఒక రక్షిత వంతెన చూపబడింది.

చిత్రం39: కేబుల్ కార్ కింద రక్షణ వంతెన.

సంబంధిత అంశాలు

సంబంధిత సమాచారం: పొడి వడ్రంగి మరియు సేవ ఎండబెట్టడం · ప్రాజెక్ట్ అభ్యర్థన నుండి అనుకూలీకరించిన వరకు. · మీ ప్రాజెక్ట్ ప్రకారం తయారు చేయబడిన చెక్క కిటికీలు. · మేడ్-టు-ఆర్డర్ వుడ్-అల్యూమినియం విండోస్.