ਵਾੜ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਬਾਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਪੁਰਾਲੇਖ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਦਰਭ: ਲੇਖ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਾਪਾਂ, ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਥਿਰ ਗਣਨਾ, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਵਾੜ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾੜ ਅਤੇ ਗੇਟ ਸਾਈਟ, ਉਦੇਸ਼, ਹਵਾ, ਬਰਫ਼, ਲੋਡ, ਮਿੱਟੀ, ਖੋਰ, ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਟ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ, ਵੇਲਡ ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਹਿੱਸੇ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗੇਟ ਅਤੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣੀਆਂ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ। · ਲੱਕੜ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। · ਘਰਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਸਟਮ ਵਿੰਡੋਜ਼। · ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ-ਟੂ-ਆਰਡਰ। · ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜੋ।

ਅਸਥਾਈ ਅਤੇ ਤਾਰ ਵਾੜ

ਅਸਥਾਈ ਵਾੜ

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਵਾੜ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ, ਕੁਝ ਮੇਖਾਂ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਕੰਡਿਆਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਮੇਖਾਂ ਨਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਟਹਿਣੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੇਜ ਹੋਵੇਗਾ।

ਵਾੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਸੁੱਕੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਟਾਰ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਨਹੁੰ ਮੋਟੇ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੀਅਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਆਰੇ ਨਾਲ ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਖਿਤਿਜੀ ਹੋਣ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾੜ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪਲਾਟ ’ਤੇ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਬੰਦੋਬਸਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ (ਅੰਜੀਰ.1,1. ਹਿੱਸਾ).

ਤਸਵੀਰ1- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾੜਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ।

ਚੌਕੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾੜ

ਦਾਅ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਕੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਕਈ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਲਗਾ ਕੇ ਪਤਲੇ ਦਾਅ (ਬਾਂਹ ਦੀ ਮੋਟਾਈ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਾੜ ਵੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ।1-2.,3. ਅਤੇ4. ਹਿੱਸਾ). ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟਾਕ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਦਾਅ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਾਰ ਨਾਲ ਮਲਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਟੈਂਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਰਹੇ।5-10 cmਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਉੱਪਰ ਗਰੀਸ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ. ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਦਾਅ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਚਿਹਰੇ) ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਾੜ ਦੀ ਉਚਾਈ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ1,3-1,7 m. ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ20-30 cm. ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਡੇਦਾਰ ਤਾਰ: ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਜਾਂ ਮਨਾਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ, ਪਲਾਟ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟੂਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੱਸਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਬਿਨਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ।

ਪੋਸਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਵਾੜ

ਅਸੀਂ ਵਾੜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਸਤਾ ਬਣਾ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜੇਕਰ, ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ 1,5-2 mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹੇਠਲੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਵਾੜ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਦਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ’ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟਰਟਸ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸਟੈਕ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਤਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੱਥਰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਸਪੋਰਟ ਬੈੱਡ ਬੱਜਰੀ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਾਅ ’ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਾਅ ਨੂੰ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ 1 - 4., 5. ਅਤੇ 6. ਭਾਗ)

ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਲਈ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤਿਰਛੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੁਣ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾੜ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਵਾੜ ਲਈ ਸਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟੀ ਤਾਰ ਨਾਲ “ਵੇੜੀ” ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਕੋਸਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹਰ ਇੱਕ ਬੈਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਹੁੰ ਨਾਲ ਤਾਰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ 2–3 m ਦੀ ਦੂਰੀ ’ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਸਟੋਕ ਨਾਲ ਵੇਟੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸਟੈਕ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ (ਬਜਰੀ ਦੇ ਬੈੱਡ) ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਕੜ ਸਕਣ। ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੱਲ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ (ਅੰਜੀਰ. 2, 1. ਭਾਗ)

ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦਾਅ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦਾ ਪਾਈਪ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ “ਚੁਨਾਕ” ਸਟੋਵ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਨ ਪਾਈਪ) ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਸਾਨੂੰ ਮੋਟੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਲੋਹੇ ਤੋਂ ਪਾਈਪ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸਟੈਂਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਲੱਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਟ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਟਾਰ ਜਾਂ ਬਿਟੂਮੇਨ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅੱਗ ਲਗਾਓ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦਾਅ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਵਾਂਗੇ (ਅੰਜੀਰ.2,2. ਹਿੱਸਾ). ਬੇਸ਼ੱਕ, ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਸਾਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਟਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ - ਬੇਸ਼ੱਕ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ - ਅਸੀਂ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਤਸਵੀਰ2- ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਿਰਤਾਂਤ।

ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰੋ: ਟਾਰ ਜਾਂ ਬਿਟੂਮਿਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਅੱਗ, ਜਲਣ, ਟਿਪਿੰਗ ਓਵਰ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅਸਥਾਈ ਸਟੈਂਡ ’ਤੇ ਟਾਰ, ਬਿਟੂਮਿਨ, ਕੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰੋ। ਲੱਕੜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੀਟ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਫਿਲਿੰਗ

ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾੜ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ

ਲੱਕੜ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਧਾਤ ਜਿੰਨੀ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਵਾੜਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਗਰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਾੜ। ਕੱਚੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਗਰਡਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੋਸਟਾਂ ਲਈ, ਕੋਣ ਲੋਹਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ35x35mm ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਇਰਨ L, U, ਆਦਿ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਪ। ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਵੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਡ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਕੋਈ ਫਲੈਟ ਲੋਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਮੋਟੀ ਤਾਰ5-6 cm. ਕੋਣ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ, ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਜਾਲ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਇਨਸਰਟ, ਆਦਿ (ਅੰਜੀਰ.3).

ਤਸਵੀਰ3- ਧਾਤ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਖਾਤਾ।

ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਵਾੜ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਟੈਂਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ DIY ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਪਲੇਟ ਲੱਕੜ, ਧਾਤ ਅਤੇ ਗੋਲ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਸੀਮੈਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਪਲੇਟ ਕਵਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਰੀਬਾਰ ਓਪਨਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਇਸ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਨਾ ਜਾਵੇ (ਚਿੱਤਰ.4). ਸਾਨੂੰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਾੜ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੁੱਲਣ ਅਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਣ2-3 mm ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿੰਟ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵਾੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਕੰਕਰੀਟ ਰੀਬਾਰ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਤਾਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪੋਸਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ’ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸੀਮਿੰਟ ਤੋਂ ਪਿਰਾਮਿਡ-ਆਕਾਰ ਦੇ “ਕੈਪਸ” ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

Picture 4 — ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਧਾਤ ਦੇ ਗੇਟ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਲਟਕਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ।

ਐਸਬੈਸਟਸ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਕਰੀਟ: ਇਤਿਹਾਸਕ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਸੀਮੇਂਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ, ਡ੍ਰਿੱਲ, ਜ਼ਮੀਨ, ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਉੱਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੱਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਮਾਪ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਕੰਕਰੀਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ, ਬੁਨਿਆਦ, ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਮਿਸ਼ਰਣ, ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੇਸ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸੂਚੀਬੱਧ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਪਾਅ ਗਣਨਾ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨਾਲ ਵਾੜ

ਅਸੀਂ ਲੋਹੇ ਦੇ U ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 30-35 mm, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਡ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਵਾੜ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੱਤ, ਜੋ ਕਿ ਢੁਕਵੀਂ ਲੰਬਾਈ ਦੇ U-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 4-6 mm ​​ਦੇ ਰਿਵੇਟਾਂ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਪੱਥਰ ਦੇ ਕਾਲਮਾਂ ਨਾਲ - ਕਾਲਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ 4 ਜਾਂ 5 m ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਪਰਲੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਆਇਰਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ’ਤੇ, ਅਸੀਂ ਨੱਥੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ - ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ “ਬਾਰਬਜ਼”,

ਵਾੜ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਫਰੇਮ ਇਨਸਰਟਸ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾੜ ਲਈ, ਅਧਾਰ ਪੱਥਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਨ ਟਿਊਬਲਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਫਰੇਮ 1,6 m ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 1,7 m.

ਰੇਡੀਮੇਡ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੀਤੇ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਵੀ ਇੱਕ ਗੇਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਾਈਪ ਦੇ ਕਾਲਮਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ।

ਹੌਟ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਬਾਰਬਸ: ਰੈੱਡ ਹੌਟ ਰਿਵੇਟਸ, ਫੋਰਜਿੰਗ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਿਅਤ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਸਹੀ ਉਪਕਰਨ, ਅੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਿੱਖੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਲੋਕਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਤੋਂ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸੁਧਾਰੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ।

ਸਧਾਰਨ ਬਾਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਬਗੀਚੇ ਦੇ ਗੇਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੁੱਖ ਸਪੋਰਟ ਪੋਸਟ ਲਈ ਮੋਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੱਥਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਥੰਮ੍ਹ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੱਬਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ50-60 cmਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ. ਕਾਲਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਇਸ ਕੰਕਰੀਟ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬੇਸ਼ਕ ਕੰਕਰੀਟ ਸੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੇਂਦ ਗੇਟ ਦੇ ਮੈਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ’ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰੇਗੀ. ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ’ਤੇ, ਗੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਗੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਜਾਅਲੀ ਬੈੱਡ ’ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ)5). 

ਤਸਵੀਰ5- ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਧਾਤ ਦੇ ਗੇਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵੇਰਵਾ।

ਗੇਟ ਦਾ ਫਰੇਮ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਰਣ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਸਲੈਟਸ ਜਾਂ ਤਾਰ ਜਾਲ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਗੇਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂ ਰੋਲਡ ਇੱਕ-ਇੰਚ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਕੇ, ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਨੂੰ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰ ਕੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਕੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋੜ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ’ਤੇ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਚਮਕ ਲਈ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਦਾ ਮੋੜ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲੱਗ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟਸ ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਰ ’ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੈਥਸ ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਜਾਲ ਨਾਲ। ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਵੀ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ: ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਲ-ਗਰਮ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਘਰ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੈਨੂਅਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੰਦ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣ ਪਾਈਪ, ਨਮੀ, ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤਾਂ ਦਬਾਅ, ਪਲੱਗ ਕੱਢਣ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਝੁਕਣਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਵਾੜ ਤਾਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰ ਬ੍ਰੇਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਨੈੱਟ ਬੁਣਾਈ ਮਸ਼ੀਨ

ਜਾਲ ਦੀ ਬੁਣਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਇਸ ਗੱਲ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਾੜ ਲਈ ਜਾਲ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਕਸਰ ਅਸੀਂ ਲੂਪਸ ਦੇ ਮਾਪ 80x80, 60x60 ਅਤੇ 45x45 mm ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਲੂਪ ਮੇਕਰ 80x80 ਦੇ ਮਾਪ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਚਿੱਤਰ 6,7,8) ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਾਂਗੇ।

Figure 6 — ਲੂਪ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵੇਰਵਾ।

ਤਾਰ ਅਨਵਾਈਂਡਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਲੇਟਵੇਂ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰੱਖੇ ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਧੁਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ’ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੋਰਡ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਬੋਰਡ ’ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਭਾਰ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਪੂਲ ਤੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਤੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ 3 ਪੁਲੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੱਧ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਤਣਾਅ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੇਚਾਂ ’ਤੇ, ਜੋ ਰੀਲਾਂ ਦੀ ਧੁਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ’ਤੇ ਰੀਲਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਰੀਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲੋਂ 1,5-1 mm ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

Image 7 — ਇਤਿਹਾਸਕ ਤਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ।

ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰੀਸ ਬੰਦੂਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਾਰ ਨਾਲ, ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਆਇਲਰ ਦੋਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸਤਹ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੋਰਡ ਹੈ। ਇਸ ਬੋਰਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਾਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਲੰਮੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਰਕ ਟੇਬਲ ’ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੂਪ ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਟਿਊਬ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਸਤਹਾਂ ਵਾਲੀ ਠੋਸ ਸ਼ੀਟ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਚਾਕੂ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਧਾਗਾ (ਨਾਲੀ) ਚੌੜਾਈ ਕੱਟਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ4-5 mm ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ45°,5 cmਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਡ੍ਰਿੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਮਿਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੇ। ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ V- ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੈੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੈਟਲ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸ਼ਾਫਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਸਵੀਰ ਨੰ. VII-37ਬੀ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ਿਮਸ ਨਾਲ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਕੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਸਵੀਰ8- ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ।

ਮਸ਼ੀਨ ’ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਡਰਾਇੰਗ ਆਧੁਨਿਕ ਗਾਰਡ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ, ਕਿੱਕਬੈਕ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਇਰ ਰੂਟਿੰਗ, ਪਾਰਟ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਾਂ ਵਾਇਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਰ, ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਤਿੱਖੇ ਸਿਰੇ, ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਹੁੱਕ ਫਸਣ, ਪੰਕਚਰ, ਕੱਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੇਰਵਾ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ’ਤੇ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲਾ ਪਾੜਾ 0,5-1 mm.

ਵਰਕ ਟੇਬਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਣਿਆ ਜਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

A 2“ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੰਡਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਰੋਲਰ ’ਤੇ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਲਾਥ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ’ਤੇ, ਵਾਟਲ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਤਣਾਅ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਾਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ ਕਈ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ’ਤੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਬੰਦੂਕ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਲੂਪਾਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ (ਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਨਾਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ) ਚਾਕੂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਹੁੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾੜ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਡੇਢ ਲੂਪ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਦਾ ਜ਼ਖਮ ਧਾਗਾ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੱਕ ਦੇ ਨਹੁੰਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਹਥੌੜਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ3-4 mm(ਸਿਰਲੇਖ) ਲਈ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ2-3ਧਾਗੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਲੂਪ. ਜੇਕਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇਸ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ1 m, ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੇਖ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੇਖਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੂਪਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮੋੜਾਂ ’ਤੇ ਨਾ ਹੋਣ, ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਉੱਪਰਲੇ ਮੋੜਾਂ ’ਤੇ ਅੱਧੀ ਉਚਾਈ ਪਿੱਛੇ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਚਾਕੂ ਤੋਂ ਲੂਪਾਂ ਦੀ ਅੱਧੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੂਪਸ ਦੀ ਅੱਧੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਦੂਰੀ ’ਤੇ, ਅਸੀਂ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਪਹਿਲੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਲੂਪ ਦੁਆਰਾ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਇਸਨੂੰ (ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਸਤਰ ਨਾਲ ਕੱਸੋ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੂਪਸ ਦੀ ਅੱਧੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੋਰਡ ’ਤੇ ਸਫੈਦ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੂਪਸ ਦੇ ਆਪਸੀ ਮਰੋੜ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਧਾਗਾ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਅਸੀਮਤ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਜਾਲ ਬੁਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾੜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਗਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਨਰਮ ਤਾਰ ਹੈ2,2 mm. ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਇਸ ਤਾਰ ਤੋਂ1 mਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ1,45 m. ਦੇ ਲੂਪਾਂ ਨਾਲ ਵਾੜ ’ਤੇ80x80ਲਈ1 mਈਥਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ25  ਨਾ ਹੀ, ਇਸ ਲਈ, ਲਈ1 m2ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ36,35 mਤਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਹੈ3dkg ਪ੍ਰਤੀ ਥ੍ਰੈੱਡ, ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ1,10 kg.

ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ3-4 m2ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਾੜ.

ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੰਗੇ ਸੁਝਾਅ: ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਸਪੂਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਕਰ ਦੀ ਅੱਗ ਬਾਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਰਮ ਕਰੇਗੀ।

ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅੱਗ ਨਾ ਲਗਾਓ: ਅਣਜਾਣ, ਕੋਟੇਡ ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲਾਟ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੱਗ, ਪਦਾਰਥਕ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਬੂ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਧੂੰਏਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤਾਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਕਿਸਮ, ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੀ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ “ਸਥਿਰ” ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੱਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਣਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੰਤਿਮ ਨੋਟ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾੜ ਜਾਂ ਗੇਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਟ ਬਾਊਂਡਰੀ, ਪਰਮਿਟ, ਭੂਮੀਗਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਓਪਨਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੈਸ਼, ਕ੍ਰਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ, ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ, ਵਿੰਡ ਲੋਡ, ਖੋਰ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਲੇਖ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।