Muhim ekspert eslatmasi: Bu arxiv oʻquv matni boʻlib, joriy dizayn spetsifikatsiyasi, statik hisob, yuk koʻtarish qobiliyatini tasdiqlovchi hujjat yoki ishlab chiqarish va yigʻish boʻyicha koʻrsatmalar emas. Zallar, gumbazlar, skeletlar, baland ustunlar, minoralar, shaxta va quvur inshootlarini loyihalash uchun vakolatli dizayner, geotexnik va boshqa vakolatli asoslar, haqiqiy ta’sirlar, barqarorlik, charchoq, yong’in va korroziya tekshiruvlari, shuningdek, amaldagi qoidalar va standartlar talab qilinadi.
Po’lat konstruktsiyalarni loyihalash va qurish Savo Kusićning joriy ommaviy taklifiga kirmaydi. Bugungi ishlab chiqarish yo’nalishi yog’och derazalar, yog’och-alyuminiy derazalar va buyurtma eshiklari dan iborat.
sanoat zallari
1. Gumbazlar. Gumbaz yuzasida barcha novdalar yotadigan gumbazlar mavjud bo’lib, ular fazoviy tizimlarni tashkil qiladi, boshqalarida esa, gumbazlar alohida bog’lanishlarning radial joylashuvidan hosil bo’ladi. Fazoviy panjaralar bo’lgan gumbazlar quyidagi shakllarga ega bo’lishi mumkin:
- Shvedler gumbazlari, bu erda qovurg’alar radial va gorizontal nurlar bilan bir-biriga bog’langan (rasm 1)
- Toʻrli gumbazlar, ularning yuzasi uchburchaklar tarmogʻidan iborat, radial qovurgʻalari boʻlmagan, lekin bir xil miqdordagi burchaklarni qamrab oluvchi chiziqlar (2-rasm). Agar bunday gumbaz teng sonli tomonlarga ega bo’lgan muntazam poligonga asoslangan bo’lsa, tizim beqaror va maxsus stabilizatsiyasiz foydalanishga yaroqsiz.
- Zimmerman gumbazlari, bu erda Schwedler va to’r gumbazlariga o’xshash gorizontal halqalar mavjud, ammo halqalardagi burchaklar soni halqalar balandligining oshishi bilan asta-sekin kamayadi. Zimmerman gumbazlarining Shvedler gumbazlari va to’rli gumbazlari bilan solishtirganda afzalligi shundaki, pastki qismning burchaklarida faqat vertikal kuchlar paydo bo’ladi, shamoldan keladigan gorizontal kuchlar esa bo’ylama yo’nalishda devorlarning o’rtasida qabul qilinadi (3-rasm).
- silliq yoki plastinka gumbazlari, ulardagi to’rli gumbazlarda bo’lgani kabi, barcha individual yuzalar uchburchak shaklida bo’ladi, tayanch usuli esa Zimmerman gumbazlariga o’xshaydi (1-rasm).4).
- Chodir tomlari, bu erda qovurg’alar to’g’ri chiziqli (rasm).5).
Fig. 1, 2, 3, 4
Sl.5
2. Sport zallari. Sport zallarini qurish arenaning shakli va o’tiradigan joyni tartibga solish bilan belgilanadi. Kuzatuvchilar butun ichki makonni aniq ko’rishlari uchun ustunlar qo’yilmaydi.
3. Ko’rgazma zallari. Ko’rgazma zallarida mahkamlagichlarning joylashishini eng oddiy qilish uchun to’rtburchaklar asos ishlatiladi. Ba’zan ichki ustunlar ham ko’zda tutilgan, ammo zalda ustunlar bo’lmasa, bo’sh joyni taqsimlashda ko’proq erkinlik mavjud.
4. Ustaxona zallari. Ustaxona zali uchun temir konstruksiya loyihasi ekspluatatsion ekspert, kran konstruktori va temir konstruksiya konstruktori hamkorligida yaratilgan. Haydovchi mutaxassis taglikning o’lchamlarini va ustunlar oralig’ini mashinalarning tartibi va ish rejasiga muvofiq belgilaydi. Bundan tashqari, qurilish bo’yicha mutaxassislarning fikriga ko’ra, devorlarni to’ldirish, tom yopish, shuningdek poydevor usullarini belgilaydi. Kran dizayneri aravachalar va kranlarning o’z og’irliklarini, g’ildiraklar oralig’ini va eng noqulay g’ildirak bosimini aniqlaydi. Operatsion ekspert va kran konstruktorining ma’lumotlariga asoslanib, po’lat konstruktsiyasi dizayneri zalning qo’llab-quvvatlovchi tuzilishini aniqlaydi. Kran tayanchlari iloji boricha qattiq bo’lishi kerak va agar kerak bo’lsa, ortiqcha yuk bilan ishlab chiqilgan bo’lishi kerak, shuning uchun og’ir yuklangan kran o’tib ketganda, kran relslari gorizontal holatga ega bo’ladi va shu tarzda nisbatan kichik kran motorini tanlash mumkin.
5, Arra shaklidagi zallar. Arra shaklidagi zallar odatda bir xil yoritish zarur bo’lganda quriladi va quyosh nurlarining zalning ichki qismiga to’g’ridan-to’g’ri kirib borishiga yo’l qo’ymaslik kerak. Bu, ayniqsa, to’qimachilik sanoatining ishlab chiqarish va omborxonalarida muhim ahamiyatga ega. Kesilgan tomlar yalang’och sirlangan yuzalarga ega60haqida90o, massiv sirtning qiyaligi esa ga teng30o. Yaltiroq sirt quyosh bo’lmagan tomonga, ya’ni shimolga qarab joylashtiriladi. Kesilgan tomlarni loyihalashda bir qator masalalarni hisobga olish kerak, ularning echimi investorning ishonchli fikridir, xususan: tom yopish engil prefabrik panellardan yoki yog’och asosdagi plitkalardan tayyorlanishi mumkin, arralangan mahkamlagichlar panjara bo’lishi mumkin (1-rasm).6), uchta bo’g’inli ramkalar (rasm.7) yoki kuchlanishli ikkita bo’g’indagi ramkalar (1-rasm).8). Panjara eritmasi eng kam vaznga ega, ammo ular kamchilikka ega, chunki panjara yopishadi, masalan. to’qimachilik sanoatida ular jun momig’ini saqlaydi. Agar maqsad binoning ichki qismida iloji boricha kamroq ustunlarga ega bo’lish bo’lsa, bir-birini o’zaro qo’llab-quvvatlaydigan va panjara tayanchlarida uchlarida qo’llab-quvvatlanadigan ikkala tom tekisligida ham katta oraliqli panjarali eritma qo’llanilishi mumkin.
Fig. 6
Sl.7
Sl. 8
Qayiq rampalari uchun konstruktsiyalar
Slipway ustidagi konstruktsiyalar osilgan aylanuvchi kranlarni olib yuradi. Ular dengiz va daryo tashish uchun kemalarni qo’pol yig’ish uchun ishlatiladi. Yuqori aylanuvchi kranlar va kabel kranlari bu konstruktsiyalar bilan raqobatlashadi. Shaklda. 9 Nordseewerke Emden kompaniyasining slipwaydagi qurilishini ko’rsatadi. Og’irligi 3000 t, qurilgan 1912.
Sl.9
Chelik skelet konstruksiyalari
Po’lat skelet konstruktsiyasi - bu bir necha qavatli konstruktsiya bo’lib, uning ustunlari, tayanchlari va po’latdan yasalgan to’sinlari o’zlari poydevorga boshqa materiallarning o’z og’irligidan yukni, shuningdek foydali yuklarni o’tkazadi. Tashqi va ichki devorlar faqat bo’shliqni yopish uchun xizmat qiladi. O’zining og’irligi va foydali yukiga qo’shimcha ravishda, po’lat skeletlari ham binoga, uzunlamasına va ko’ndalang yo’nalishlarda shamol bosimini oladi.
Skelet konstruktsiyalari odatda shunday shaklga egaki, ustunlar va nurlar ko’ndalang ramkalar hosil qiladi. Ushbu ramkalar binoning bo’ylama yo’nalishi bo’yicha ular orasidagi taxminan bir xil masofaga ega va uzunlamasına tayanchlar bilan bog’langan. Ramkalarda ikki yoki uchta post bo’lishi mumkin. Pastki tuzilmaning ustunlarga ulanishlari qattiq yoki menteşeli bo’lishi mumkin.
Binoni uzunlamasına mustahkamlash uchun vertikal muftalar derazasiz dalalarga o’rnatiladi (1-rasm).10) yoki tashqi devorlarning barcha tayanchlari ustunlarga qattiq bog’langan bo’lib, ko’plab tugunlari bo’lgan ramka konstruktsiyasi yaratiladi (1-rasm).11).
Fig. 10
Sl.11
Shiftlar, ichki va tashqi devorlar uchun materiallarni tanlash yechimning tejamkorligi va maqsadga muvofiqligi uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega. Ushbu materiallar issiqlik va ovoz izolyatsiya qiluvchi ta’sirga ega bo’lishi kerak, ular engil va atmosfera ta’siriga chidamli bo’lishi kerak, ular po’lat devorlarni yong’in, zang va kondensatsiyadan himoya qilishi kerak. Shiftlar oddiy yoki kesishgan armatura bilan betondan yoki prefabrik beton qismlardan tayyorlanadi.
Po’lat skelet konstruksiyalarini qo’llash imkoniyati juda xilma-xildir. Ular ko’p qavatli va tijorat binolari, mehmonxonalar va ko’plab sanoat korxonalarini qurishda qo’llaniladi va boshqa qurilish usullariga nisbatan juda ko’p afzalliklarga ega. Po’latning yuqori quvvati qo’llab-quvvatlovchi elementlarning nisbatan kichik o’lchamlariga olib keladi. Bu erdagi devorlar yukni ko’tarishda ishtirok etmasligi sababli, ular barcha qavatlarda bir xil qalinlikda bo’lishi mumkin. Chelik skeletning qurilishi uchun zarur bo’lgan vaqt qisqa, yig’ish har qanday ob-havoda amalga oshirilishi mumkin. Strukturadagi o’zgarishlar montaj vaqtida va hatto binoni qabul qilgandan keyin ham, binoning xavfsizligini xavf ostiga qo’ymasdan osongina amalga oshirilishi mumkin. Binoning ishlashini to’xtatmasdan, ustunlarni ko’tarish orqali zaminning cho’kishi osongina tenglashtirilishi mumkin.
Bunday konstruksiyalarda shift va devorlar uchun yengil materiallardan foydalaniladi, qoʻllab-quvvatlovchi tuzilmaning oʻzi ham yengil, shuning uchun binoning umumiy oʻz ogʻirligi nisbatan kichik. Natijada, moliyalashtirish xarajatlari past bo’ladi. Ularni osongina demontaj qilish mumkin, bunda alohida po’lat qismlar qisman qayta ishlatilishi mumkin.
Baland ustunlar va minoralar
Yuqori ustunlar va minoralar baland va nozik konstruksiyalar boʻlib, ular nisbatan engil yuklanadi, ular uchun poʻlat ayniqsa mos material hisoblanadi.
1. Yoritish ustunlari. Mumkin bo’lgan eng katta hududlarni, ayniqsa temir yo’l inshootlari va shaxtalar hududida bir tekis yoritish uchun 25 dan 40m gacha bo’lgan ustunlar o’rnatilmoqda. Yuqori qismida yoritish moslamalari o’rnatilgan platforma mavjud. Ushbu qurilmalarni ta’mirlashni ta’minlash uchun ko’tarilish ramkalari ko’zda tutilgan (12-rasm), burchak kamarlari, diagonallar va gorizontallar burchaklardan qilingan. Hisoblash qurilish sanoatidagi tuzilmalar uchun bo’lgani kabi amalga oshiriladi.
Fig. 12
2. Tramvay tarmog’i uchun ustunlar. Qo’llab-quvvatlovchi arqonni tortish usulini hisobga olgan holda, barcha gorizontal o’qlarga nisbatan egilishga teng qarshilik talab qilinadi. Balandligiga qarab varaq qalinligi 8 dan 10 mm gacha.
3. Elektr temir yo’l tarmog’i uchun ustunlar. Ularning balandligi 8 dan 16 m gacha. Balandligi o’tkazgichga vertikal yoki qiya yotishi mumkin bo’lgan qo’llab-quvvatlovchi arqonning strelkasiga bog’liq (rasm 12). Pastki qismida to’rtburchaklar va tepada kvadrat bo’lgan qism imkon qadar kichik bo’lishi kerak. Burchaklardan diagonallarni to’g’ridan-to’g’ri kamarlarga bog’lash foydalidir, tugunli choyshablarsiz. Har bir burchak kamarining pastki uchida rulman plitasi mavjud va butun ustun barcha to’rtta kamar uchun umumiy poydevorga tayanadi. Ustun poydevorga beton ankraj murvatlari bilan biriktirilgan.
4. Elektr liniyalari ustunlari. Muhim yuqori kuchlanishli elektr uzatish liniyalari bo’lsa, ustunlar deyarli faqat po’latdan yasalgan. Ularning balandligi bo’sh masofaga, konsollarning joylashishiga, materiallarga va ruxsat etilgan kuchlanishlarga, o’tkazgichlarga va ustundagi himoya arqoniga, shuningdek yuk sharoitlariga bog’liq. Qutblar orqali uzatiladigan o’zgaruvchan tok tizimlarining soni ham ta’sir qiladi. Maqsadiga ko’ra, qutblarning quyidagi turlari ajratiladi: o’tkazgichlarni yo’nalishda tashish uchun tayanch ustunlar (13-rasm), o’tkazgichning gorizontal qismlarini qabul qilish uchun marshrutning to’xtash nuqtalari bo’lgan burchak tirgaklari, kuchlanish ustunlari (13-rasm), turli o’tkazgichlarni ulash yoki ulash uchun ishlatiladigan ustunlar yoʻnalishlar.
Fig. 13
Ustun deyarli har doim kvadrat qismga ega va balandligi bo’yicha bir necha qismlardan iborat. Kemerlar va diagonallar burchaklardan qilingan. Bukilish kuchini oshirish uchun kamarlar montajdan keyin qisman beton bilan to’ldiriladi. Diagonallar va kamarlarning ulanishi, agar strukturaviy jihatdan mumkin bo’lsa, tugunli choyshablarsiz amalga oshiriladi. Kichikroq ustunlar, ayniqsa tayanch ustunlar, 3 m ko’milgan yog’och shpallarga mahkamlanadi. Yuqori ustunlar faqat bitta beton blokli poydevorga o’rnatiladi.
Mines
Er usti konlarini qazib olish ob’ektlari uchun professional atamalar qo’llaniladi, ularning eng muhimi rasmda tushuntirilgan.14. Konning eksport minorasining asosiy qismini yo‘naltiruvchi minora tashkil etadi. Minoraning balandligi dala ustidagi kirish maydonchasining balandligiga, savatning uzunligiga, o’tish yo’lining uzunligiga, bamperning balandligiga va bamper va tutqichlar orasidagi tushish balandligiga bog’liq.
Sl.14.1.
Sl.14.2.
Yillar davomida minora tomon harakatlanuvchi mashinaning holatiga qarab eksport minoralarining ma’lum shakllari ishlab chiqildi. Agar oddiy haydash paytida, ya’ni bitta savat yuqoriga ko’tarilib, biri pastga tushsa, savatlar bir-birining yonida osilib tursa, haydash mashinasi tomonidan ko’rinsa, ikkala rolik ham bir platformada bir-birining yonida yotishi mumkin, keyin minora bir qavatli bo’ladi. Shaklda.15bir-birining yonida to’rtta rolikli eritma ko’rsatilgan.
Sl.15
Agar savatlar bir-birining orqasida osilgan bo’lsa, rulolar ikki qavatli minora bo’lishi uchun bir-birining ustiga yotishi kerak (2-rasm).16). Va qo’sh minora bilan, to’rt savat bir-birining yonida yotganda. haydash mashinasidan ko’rinib turibdiki, barcha to’rtta roliklar bir qavatli minorada bir-birining yonida yotishi mumkin (2-rasm).15).
Biroq, agar mashinadan qaraydigan bo’lsak, to’rtta savat bir-birining orqasiga qo’yilgan bo’lsa, bitta mashina minoraning qarama-qarshi tomonlariga joylashtirilishi kerak va minora yoyilgan pastki qismi bilan ikki qavatli tuzilma sifatida hal qilinadi (1-rasm).17). Dvigatel uyini minora yoniga qo’yish uchun mil yaqinida etarli joy bo’lmaganda, haydovchi dvigatel minoraning o’ziga joylashtiriladi.
Eksport minoralariga qo’shimcha ravishda konning yer usti inshootlari ko’mir qayta ishlanadigan shaxtalar va yuvish xonalarini o’z ichiga olishi mumkin. Ushbu ob’ektlarni loyihalash temir konstruksiya dizaynerining uskunani etkazib beruvchi kompaniya bilan hamkorligini talab qiladi. Asos sifatida, bu ob’ektlar boshqa po’lat konstruktsiyalardan farq qilmaydi, faqat ular strukturani mexanik jihozlarga doimiy moslashtirishni talab qiladi. Masalan, bitta ustaxona zalida barcha ramkalar teng deb hisoblash mumkin, ammo bu kon zalida yoki kir yuvishda kam uchraydi.
Fig. 16
Fig. 17
Quvur konstruksiyalari
Quvur barcha yo’nalishlarda teng ravishda qo’llab-quvvatlanadigan bosilgan novda uchun eng qulay kesma hisoblanadi. Bundan tashqari, eng kichik devor qalinligi quvurlar bilan amalga oshirilishi mumkin. Boshqa barcha bo’limlarda bu qalinlik silindrsimon trubkadan ko’ra mahalliy beqarorlik bilan cheklangan. Quvurlar, ayniqsa, burilish xavfiga nisbatan sezgir emas, bu po’lat konstruktsiyalarning boshqa bo’limlari bilan bog’liq emas. Quvurlarning ushbu statik afzalliklariga qo’shimcha ravishda, ularning kamchiliklari egilish momentlarini qabul qilish uchun noqulay shakl, shuningdek, qalinroq quvurlarni burchak ostida qiyin ulashdir.
Quvurlar payvandlangan uzunlamasına tikuvli egilgan choyshablardan yoki choksiz rulon shaklida tayyorlanishi mumkin. Ikkala holatda ham quvurning narxi ishlab chiqarishdagi qiyinchiliklarni hisobga olgan holda profilning narxidan yuqori. Shu sabablarga ko’ra, quvur konstruktsiyalari faqat material og’irligining mos keladigan kamayishi bilan raqobatbardoshdir. Quvurlar, ayniqsa, faqat oddiy kuchlar bilan yuklangan bo’lsa, binolarning ustunlari sifatida ishlatiladi. Quvurlar, shuningdek, er osti o’tish joylari va er osti inshootlarining ustunlari uchun ham ishlatiladi. Endi ular ko’pincha iskala qilish uchun ishlatiladi. Ichki korroziyani oldini olish uchun barcha armatura va ulanishlar, shuningdek, oxirgi quvurlar to’liq muhrlangan bo’lishi kerak.
Ilova bo’yicha eslatma: Tizim iqtisodiyoti yoki qulayligining tarixiy misollari, o’lchamlari, tipologiyasi va da’volari amaldagi standartlar, sayt sharoitlari, materiallar va jihozlarning texnik tavsiflari yoki muayyan qurilishni ekspert tekshiruvi o’rniga ishlatilmasligi kerak.