ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਹਰ ਨੋਟ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਲੇਖ ਵਿਦਿਅਕ ਪਾਠ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਸਥਿਰ ਗਣਨਾ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਬੂਤ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰਦੇਸ਼। ਹਾਲਾਂ, ਗੁੰਬਦਾਂ, ਪਿੰਜਰ, ਉੱਚੇ ਕਾਲਮਾਂ, ਟਾਵਰਾਂ, ਖਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬੁਨਿਆਦ, ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਸਥਿਰਤਾ, ਥਕਾਵਟ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਖੋਰ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੈਧ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੀਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਵੋ ਕੁਸਿਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜੀ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਲੱਕੜੀ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਹੇਲ

1. ਗੁੰਬਦ। ਇੱਥੇ ਗੁੰਬਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਗੁੰਬਦ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ’ਤੇ ਪਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਥਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੁੰਬਦ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੁੰਬਦ ਜੋ ਸਥਾਨਿਕ ਗਰਿੱਡ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਆਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

            - ਸ਼ਵੇਡਲਰ ਦੇ ਗੁੰਬਦ, ਜਿੱਥੇ ਪਸਲੀਆਂ ਰੇਡੀਅਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ 1)

            - ਜਾਲੀਦਾਰ ਗੁੰਬਦ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਤਹ ਤਿਕੋਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਪਸਲੀਆਂ ਦੇ, ਪਰ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਬੈਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਅੰਜੀਰ 2)। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਗੁੰਬਦ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬਹੁਭੁਜ ’ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

            - ਜ਼ਿਮਰਮੈਨ ਗੁੰਬਦ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਵੇਡਲਰ ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਗੁੰਬਦਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਲੇਟਵੇਂ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿੰਗਾਂ ’ਤੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਵੇਡਲਰ ਗੁੰਬਦਾਂ ਅਤੇ ਜਾਲੀਦਾਰ ਗੁੰਬਦਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਮਰਮੈਨ ਗੁੰਬਦਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ’ਤੇ ਸਿਰਫ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਤੋਂ ਲੇਟਵੇਂ ਬਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ (ਅੰਜੀਰ 3) ਵਿੱਚ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

            - ਸਲੀਕ ਜਾਂ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੁੰਬਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਜਾਲ ਦੇ ਗੁੰਬਦਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਤਹਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਜ਼ਿਮਰਮੈਨ ਦੇ ਗੁੰਬਦਾਂ (ਅੰਜੀਰ.4).

            - ਤੰਬੂ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਪੱਸਲੀਆਂ ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ.5).

Fig. 1, 2, 3, 4 ਕ੍ਰਮਵਾਰ

ਸ.5

2. ਖੇਡ ਹਾਲ. ਖੇਡ ਹਾਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਖਾੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੋਵੇ।

3. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹਾਲ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹਾਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਅਧਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੋਵੇ. ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਲਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਲਮ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹਾਲ. ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਹਰ, ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਮਾਹਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਧਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਵਿੱਥ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਉਸਾਰੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਭਰਾਈ, ਛੱਤ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੀਂਹ ਦੇ ਢੰਗ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਟਰਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਜ਼ਨ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਾਲ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੇਨ ਸਪੋਰਟ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਕਰੇਨ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੇਨ ਰੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਕਰੇਨ ਮੋਟਰ ਚੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

5, ਆਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਾਲ. ਆਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਾਲ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਕਸਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਹਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਾਨ ਛੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨੰਗੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸਤਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ60ਬਾਰੇ90o, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਤਹ ਦੀ ਢਲਾਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ30ਓ. ਚਮਕਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਉਸ ਪਾਸੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੂਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਯਾਨੀ ਉੱਤਰ ਵੱਲ। ਆਰੇ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਹੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਾਏ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ: ਛੱਤ ਦਾ ਢੱਕਣ ਹਲਕੇ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਡ ਪੈਨਲਾਂ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਧਾਰ ’ਤੇ ਟਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਨ ਫਾਸਟਨਰ ਜਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ.6), ਤਿੰਨ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ (ਅੰਜੀਰ.7), ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਦੋ ਜੋੜਾਂ ’ਤੇ ਫਰੇਮ (ਅੰਜੀਰ8). ਜਾਲੀ ਦੇ ਘੋਲ ਦਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਲੀ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉੱਨ ਦੇ ਲਿੰਟ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਦੇਸ਼ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ’ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਲਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ-ਸਪੈਨ ਗਰਿੱਡਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੱਲ ਦੋਵਾਂ ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ’ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

Fig. 6

ਸ.7

ਸ. 8

ਕਿਸ਼ਤੀ ਰੈਂਪ ਲਈ ਉਸਾਰੀਆਂ

ਸਲਿੱਪਵੇਅ ਉੱਤੇ ਉਸਾਰੀਆਂ ਲਟਕਦੀਆਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਨਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੋਟੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਈ ਸਲੀਵਿੰਗ ਕ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਕ੍ਰੇਨ ਇਹਨਾਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 9 ਕੰਪਨੀ Nordseewerke Emden ਦੇ ਸਲਿੱਪਵੇਅ ’ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਜ਼ਨ 3000 t, ਬਣਾਇਆ 1912।

ਸ.9

ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਿੰਜਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਕਈ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਲਮ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਗਰਡਰ ਖੁਦ ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਭਾਰ ਤੋਂ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਪਯੋਗੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ ਸਿਰਫ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਮਾਰਤ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਿੰਜਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਬੀਮ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪੋਸਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਲਮਾਂ ਨਾਲ ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਹਿੰਗਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਲੰਮੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਰਟੀਕਲ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ.10), ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕਾਲਮਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਈ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਨਿਰਮਾਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ (ਅੰਜੀਰ.11).

Fig. 10

ਸ.11

ਛੱਤਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧਾਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਹੱਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ, ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੱਤਾਂ ਸਾਧਾਰਨ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸਡ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਟੀਲ ਪਿੰਜਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਹੋਟਲਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀਆਂ, ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ’ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਪਿੰਜਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਲਮ ਵਧਾ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਛੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਲਈ ਹਲਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬਣਤਰ ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਕੁੱਲ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚੇ ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਟਾਵਰ

ਉੱਚੇ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਬਣਤਰ ਹਨ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਟੀਲ ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।

1\। ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਖੰਭੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ, ਉਚਾਈ 25 ਤੋਂ 40m ਤੱਕ ਦੇ ਕਾਲਮ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਿਖਰ ’ਤੇ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜਿਸ ’ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ 12), ਕੋਨੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ, ਵਿਕਰਣ ਅਤੇ ਲੇਟਵੇਂ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਗਣਨਾ ਬਿਲਡਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

Fig. 12

2. ਟਰਾਮ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਖੰਭੇ. ਸਹਾਇਕ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੇ ਲੇਟਵੇਂ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 8 ਤੋਂ 10 mm.

3. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਖੰਭੇ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 8 ਤੋਂ 16 m ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਚਾਈ ਸਪੈਨ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਾਇਕ ਰੱਸੀ ਦੇ ਤੀਰ ’ਤੇ, ਜੋ ਕੰਡਕਟਰ (ਅੰਜੀਰ 12) ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਤਿਰਛੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੇਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਗ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ’ਤੇ ਵਰਗ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੋਨੇ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ’ਤੇ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਕਾਲਮ ਚਾਰੇ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਬੁਨਿਆਦ ’ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

4\। ਬਿਜਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੰਭੇ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖੰਭੇ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਖਾਲੀ ਸਪੈਨ, ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵੋਲਟੇਜ, ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਖੰਭੇ ’ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖੰਭਿਆਂ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ’ਤੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਖੰਭੇ (ਅੰਜੀਰ 13), ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਲੇਟਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੂਟ ਦੇ ਬਰੇਕਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਾਲੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਖੰਭੇ, ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੰਭੇ (ਅੰਜੀਰ 13), ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ।

Fig. 13

ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਰਗ ਭਾਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਵਿਕਰਣ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਬਕਲਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਨੋਡਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ. ਛੋਟੇ ਕਾਲਮ, ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕਾਲਮ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਲੀਪਰਾਂ ’ਤੇ ਐਂਕਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ 3 m। ਉੱਚੇ ਕਾਲਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।

ਖਾਣਾਂ

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਤਹ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।14. ਖਾਣ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਟਾਵਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਗਾਈਡ ਟਾਵਰ ਹੈ। ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਟੋਕਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੜਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਬੰਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸ.14.1.

ਸ.14.2.

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਵਰ ਵੱਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਰਯਾਤ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਰੂਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟੋਕਰੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਟਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਰੋਲਰ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ’ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਵਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੋਰ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.15ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਚਾਰ ਰੋਲਰਸ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸ.15

ਜੇ ਟੋਕਰੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਟਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਲਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਏ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ ਮੰਜ਼ਲਾ ਬੁਰਜ ਹੋਵੇ (ਅੰਜੀਰ.16). ਅਤੇ ਡਬਲ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਟੋਕਰੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਲ ਪਈਆਂ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਰੋਲਰ ਇੱਕ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਟਾਵਰ (ਅੰਜੀਰ.15).

ਜੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰ ਟੋਕਰੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਲੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ.17). ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਟਾਵਰ ਦੇ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਘਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ’ਤੇ ਹੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਯਾਤ ਟਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਾਣ ਦੀਆਂ ਸਤਹ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਾਲੇ ਹਾਲ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਰੂਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਇਹ ਵਸਤੂਆਂ ਹੋਰ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹਾਲ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫਰੇਮ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਇੱਕ ਖਾਨ ਹਾਲ ਜਾਂ ਲਾਂਡਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।

Fig. 16

Fig. 17

ਪਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ

ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਦਬਾਈ ਗਈ ਡੰਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਕੰਧ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੋਟਾਈ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮਰੋੜ ਦੇ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਤੀ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਕੋਣ ’ਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਔਖਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ।

ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵੇਲਡਡ ਲੰਗਟੀਡਿਊਡੀਨਲ ਸੀਮ ਨਾਲ ਝੁਕੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਤੋਂ, ਜਾਂ ਸਹਿਜ ਰੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪਾਈਪ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸਿਰਫ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਬਲਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਡਰਪਾਸ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੋਟ: ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਦਾਹਰਨਾਂ, ਮਾਪ, ਟਾਈਪੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਆਰਥਿਕਤਾ ਜਾਂ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਾਹਰ ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।