ઇમારતોમાં સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સના વિશિષ્ટ વિસ્તારો

મહત્વની નિષ્ણાત નોંધ: આ એક આર્કાઇવલ શૈક્ષણિક ટેક્સ્ટ છે, વર્તમાન ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણ, સ્થિર ગણતરી, લોડ ક્ષમતાનો પુરાવો અથવા ઉત્પાદન અને એસેમ્બલી સૂચનાઓ નથી. હોલ, ડોમ, હાડપિંજર, ઉચ્ચ કૉલમ, ટાવર્સ, ખાણ અને પાઇપ સ્ટ્રક્ચર્સની ડિઝાઇન માટે અધિકૃત ડિઝાઇનર, જીઓટેક્નિકલ અને અન્ય અધિકૃત પાયા, વાસ્તવિક અસરો, સ્થિરતા, થાક, અગ્નિ અને કાટની તપાસ તેમજ માન્ય નિયમો અને ધોરણોની જરૂર છે.

સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સની ડિઝાઇન અને બાંધકામ Savo Kusićની વર્તમાન જાહેર ઓફરનો ભાગ નથી. આજનું ઉત્પાદન ફોકસ લાકડાની બારીઓ, લાકડાની-એલ્યુમિનિયમ વિન્ડો અને કસ્ટમ દરવાજા નો સમાવેશ કરે છે.

હેલ

1. ડોમ્સ. એવા ગુંબજ છે જેમાં તમામ સળિયા ગુંબજની સપાટી પર પડેલા છે, જે અવકાશી પ્રણાલીઓ બનાવે છે, જ્યારે અન્યમાં, ગુંબજ વ્યક્તિગત સંબંધોની રેડિયલ ગોઠવણી દ્વારા રચાય છે. ગુંબજ જે અવકાશી ગ્રીડ હોય છે તે નીચેના આકારો ધરાવી શકે છે:

            - શ્વેડલરના ગુંબજ, જ્યાં પાંસળી રેડિયલ હોય છે અને આડી બીમ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલ હોય છે (ફિગ. 1)

            - જાળીદાર ગુંબજ, જેની સપાટી ત્રિકોણનું નેટવર્ક ધરાવે છે, રેડિયલ પાંસળી વગર, પરંતુ સમાન સંખ્યાના ખૂણાઓ (ફિગ. 2) ના સમાવિષ્ટ બેન્ડ સાથે. જો આવા ગુંબજ બાજુઓની સમાન સંખ્યા સાથે નિયમિત બહુકોણ પર આધારિત હોય, તો સિસ્ટમ ખાસ સ્થિરીકરણ વિના અસ્થિર અને બિનઉપયોગી છે.

            - ઝિમરમેન ગુંબજ, જ્યાં હોય છે, શ્વેડલર અને જાળીદાર ડોમ જેવા હોય છે, આડી રિંગ્સ હોય છે, પરંતુ રિંગ્સની ઊંચાઈ વધવા સાથે રિંગ્સ પરના ખૂણાઓની સંખ્યા ધીમે ધીમે ઘટતી જાય છે. શ્વેડલર ડોમ્સ અને મેશ ડોમ્સની સરખામણીમાં ઝિમરમેન ડોમ્સનો ફાયદો એ છે કે નીચેના ભાગના ખૂણે માત્ર વર્ટિકલ ફોર્સ ઉદભવે છે, જ્યારે પવનના આડા દળો દિવાલોની વચ્ચેથી રેખાંશ દિશામાં પ્રાપ્ત થાય છે (ફિગ. 3).

            - સ્લીક અથવા પ્લેટ ડોમ, જેમાં જાળીદાર ગુંબજની જેમ, તમામ વ્યક્તિગત સપાટીઓ ત્રિકોણાકાર હોય છે, જ્યારે આધારની પદ્ધતિ ઝિમરમેનના ડોમ જેવી જ હોય ​​છે (ફિગ.4).

            - તંબુની છત, જ્યાં પાંસળીઓ લંબચોરસ હોય છે (ફિગ.5).

ફિગ. 1, 2, 3, 4 અનુક્રમે

ક્ર.5

2. સ્પોર્ટ્સ હોલ. સ્પોર્ટ્સ હોલનું બાંધકામ એરેનાના આકાર અને બેઠક વ્યવસ્થા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. સ્તંભોને ટાળવામાં આવે છે, જેથી નિરીક્ષકો સમગ્ર આંતરિક ભાગનો સ્પષ્ટ દૃશ્ય જોઈ શકે.

3. પ્રદર્શન હોલ. પ્રદર્શન હોલના કિસ્સામાં, ફાસ્ટનર્સની ગોઠવણીને સૌથી સરળ બનાવવા માટે, લંબચોરસ આધારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. કેટલીકવાર આંતરિક સ્તંભો પણ જોવામાં આવે છે, પરંતુ જો હોલમાં કોઈ કૉલમ ન હોય તો જગ્યાના વિતરણમાં વધુ સ્વતંત્રતા હોય છે.

4. વર્કશોપ હોલ. વર્કશોપ હોલ માટે સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચરનો પ્રોજેક્ટ ઓપરેટિંગ નિષ્ણાત, ક્રેન ડિઝાઇનર અને સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનરના સહકારથી બનાવવામાં આવ્યો છે. ડ્રાઇવ નિષ્ણાત મશીનોના લેઆઉટ અને કાર્ય યોજના અનુસાર આધારના પરિમાણો અને કૉલમનું અંતર નક્કી કરે છે. બાંધકામ નિષ્ણાતોના અભિપ્રાય મુજબ, તે દિવાલોની ભરણ, છતનું આવરણ તેમજ પાયાની પદ્ધતિઓ પણ નક્કી કરે છે. ક્રેન ડિઝાઇનર ટ્રોલી અને ક્રેનનું પોતાનું વજન, વ્હીલની અંતર અને સૌથી પ્રતિકૂળ વ્હીલ પ્રેશર નક્કી કરે છે. ઓપરેટિંગ નિષ્ણાત અને ક્રેન ડિઝાઇનરના ડેટાના આધારે, સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનર હોલની સહાયક માળખું નક્કી કરે છે. ક્રેન સપોર્ટ શક્ય તેટલો સખત હોવો જોઈએ અને, જો જરૂરી હોય તો, ઓવરહેંગ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે, જેથી જ્યારે ભારે લોડવાળી ક્રેન પસાર થાય, ત્યારે ક્રેન રેલની આડી સ્થિતિ હોય, અને આ રીતે પ્રમાણમાં નાની ક્રેન મોટર પસંદ કરી શકાય.

5, સો-આકારના હોલ. સામાન્ય રીતે સો-આકારના હોલ બનાવવામાં આવે છે જ્યારે એકસમાન લાઇટિંગ જરૂરી હોય અને હોલના અંદરના ભાગમાં સૂર્યપ્રકાશનો સીધો પ્રવેશ ટાળવો હોય. આ ખાસ કરીને કાપડ ઉદ્યોગના ઉત્પાદન અને વેરહાઉસ હોલમાં મહત્વપૂર્ણ છે. સોન છતમાં એકદમ ચમકદાર સપાટી હોય છે60વિશે90o, જ્યારે વિશાળ સપાટીની ઢાળ જેટલી હોય છે30ઓ. ચમકદાર સપાટી એ બાજુ પર મૂકવામાં આવે છે જ્યાં સૂર્ય ન હોય, એટલે કે ઉત્તર તરફ. સોન છતની રચના કરતી વખતે, કોઈએ મુદ્દાઓની આખી શ્રેણી ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, જેનો ઉકેલ રોકાણકારનો અધિકૃત અભિપ્રાય છે, એટલે કે: છતનું આવરણ લાકડાના પાયા પર હળવા પ્રિફેબ્રિકેટેડ પેનલ્સ અથવા ટાઇલ્સથી બનાવી શકાય છે, સોન ફાસ્ટનર્સ જાળી હોઈ શકે છે (ફિગ.6), ત્રણ સાંધાવાળા ફ્રેમ્સ (ફિગ.7), અથવા તણાવ સાથે બે સાંધા પર ફ્રેમ્સ (અંજીર8). જાળીના દ્રાવણમાં ઓછામાં ઓછું વજન હોય છે, પરંતુ તેમની પાસે એવો ગેરલાભ છે કે જાળી ચોંટી જાય છે, દા.ત. કાપડ ઉદ્યોગમાં, તેઓ ઊનની લિન્ટ જાળવી રાખે છે. જો બિલ્ડિંગના અંદરના ભાગમાં શક્ય તેટલા ઓછા કૉલમ્સ રાખવાનો હેતુ હોય, તો બંને છત પ્લેનમાં મોટા-સ્પૅન ગ્રીડ સાથેનું સોલ્યુશન લાગુ કરી શકાય છે, જે પરસ્પર એકબીજાને ટેકો આપે છે અને ગ્રીડ સપોર્ટ પર છેડે સપોર્ટ કરે છે.

ફિગ. 6

ક્ર.7

ક્ર. 8

સુકાન માટે બાંધકામ

સ્લિપ-વે પરના બાંધકામો લટકતી ફરતી ક્રેન્સ ધરાવે છે. તેનો ઉપયોગ દરિયાઈ અને નદીના ટ્રાફિક માટેના જહાજોની રફ એસેમ્બલી માટે થાય છે. ઉચ્ચ ફરતી ક્રેન્સ અને કેબલ ક્રેન્સ આ બાંધકામો સાથે સ્પર્ધા કરે છે. અંજીરમાં.9નોર્ડસીવર્ક એમ્ડેન કંપનીના લેન્ડિંગ ગિયર પરનું બાંધકામ બતાવવામાં આવ્યું છે. વજન3000t, બિલ્ટ1912.

ક્ર.9

સ્ટીલ હાડપિંજર બાંધકામ

સ્ટીલ હાડપિંજરનું બાંધકામ એ અનેક માળ સાથેનું માળખું છે, જેના સ્તંભો, ટેકો અને સ્ટીલના બનેલા ગર્ડર પોતે અન્ય સામગ્રીના પોતાના વજન તેમજ ઉપયોગી લોડમાંથી ફાઉન્ડેશન લોડમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. બાહ્ય અને આંતરિક દિવાલો ફક્ત જગ્યાને બંધ કરવા માટે સેવા આપે છે. તેના પોતાના વજન અને ઉપયોગી ભાર ઉપરાંત, સ્ટીલના હાડપિંજરને ઇમારત પર, રેખાંશ અને ત્રાંસી દિશામાં પવનનું દબાણ પણ પ્રાપ્ત થાય છે.

હાડપિંજર બાંધકામો સામાન્ય રીતે એવો આકાર ધરાવે છે કે કૉલમ અને બીમ ટ્રાંસવર્સ ફ્રેમ બનાવે છે. આ ફ્રેમ્સ બિલ્ડિંગની રેખાંશ દિશામાં તેમની વચ્ચે લગભગ સમાન અંતર ધરાવે છે અને રેખાંશ સપોર્ટ દ્વારા જોડાયેલ છે. ફ્રેમમાં બે કે ત્રણ પોસ્ટ હોઈ શકે છે. સ્તંભો સાથે સબસ્ટ્રક્ચરના જોડાણો સખત અથવા હિન્જ્ડ હોઈ શકે છે.

બિલ્ડીંગને રેખાંશ રૂપે સખત બનાવવા માટે, ઊભી સાંધાઓ વિન્ડો વિનાના ક્ષેત્રોમાં મૂકવામાં આવે છે (અંજીર. 10), અથવા બાહ્ય દિવાલોના તમામ આધારો સ્તંભો સાથે સખત રીતે જોડાયેલા હોય છે જેથી અસંખ્ય ગાંઠો સાથેનું ફ્રેમ માળખું બનાવવામાં આવે (ફિગ. 11).

ફિગ. 10

ક્ર.11

છત, આંતરિક અને બાહ્ય દિવાલો માટે સામગ્રીની પસંદગી અર્થતંત્ર અને ઉકેલની યોગ્યતા માટે નિર્ણાયક મહત્વ ધરાવે છે. તે સામગ્રીઓમાં થર્મલ અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેટીંગ અસર હોવી જોઈએ, તે પ્રકાશ અને વાતાવરણીય પ્રભાવો માટે પ્રતિરોધક હોવી જોઈએ, તેઓએ સ્ટીલની દિવાલોને આગ, કાટ અને ઘનીકરણથી સુરક્ષિત કરવી જોઈએ. છત સામાન્ય અથવા ક્રોસ્ડ મજબૂતીકરણ સાથે અથવા પ્રિફેબ્રિકેટેડ કોંક્રિટ ભાગોથી બનેલી હોય છે.

સ્ટીલના હાડપિંજર બાંધકામો લાગુ કરવાની શક્યતા ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. તેનો ઉપયોગ બહુમાળી અને વ્યાપારી ઇમારતો, હોટલ અને ઘણા ઔદ્યોગિક પ્લાન્ટના નિર્માણમાં થાય છે અને અન્ય બાંધકામ પદ્ધતિઓની તુલનામાં તેના ઘણા ફાયદા છે. સ્ટીલની ઊંચી શક્તિ સહાયક તત્વોના પ્રમાણમાં નાના પરિમાણો તરફ દોરી જાય છે. અહીંની દિવાલો ભારને વહન કરવામાં ભાગ લેતી નથી, તેથી તે તમામ માળ પર સમાન જાડાઈની હોઈ શકે છે. સ્ટીલના હાડપિંજરના નિર્માણ માટે જરૂરી સમય ઓછો છે, એસેમ્બલી કોઈપણ હવામાનમાં કરી શકાય છે. સ્ટ્રક્ચરમાં ફેરફાર એસેમ્બલી દરમિયાન અને બિલ્ડિંગનો કબજો લીધા પછી પણ, બિલ્ડિંગની સલામતીને જોખમમાં મૂક્યા વિના સરળતાથી લાગુ કરી શકાય છે. બિલ્ડિંગની કામગીરીમાં ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના સ્તંભો ઉભા કરીને ગ્રાઉન્ડ સબસિડન્સ સરળતાથી સમાન કરી શકાય છે.

આવા બાંધકામોમાં, છત અને દિવાલો માટે હળવા સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને સહાયક માળખું પણ હલકું હોય છે, તેથી બિલ્ડિંગનું પોતાનું કુલ વજન પ્રમાણમાં નાનું હોય છે. પરિણામે, ભંડોળની કિંમત ઓછી છે. તેને સરળતાથી તોડી શકાય છે, જેમાં વ્યક્તિગત સ્ટીલના ભાગોનો આંશિક રીતે ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે.

ઊંચા થાંભલા અને ટાવર્સ

ઉંચા સ્તંભો અને ટાવર ઊંચા અને પાતળી રચનાઓ છે, પ્રમાણમાં હળવા લોડેડ છે, જેના માટે સ્ટીલ ખાસ કરીને યોગ્ય સામગ્રી છે.

1. લાઇટિંગ થાંભલા. સૌથી મોટા સંભવિત વિસ્તારોની સમાન લાઇટિંગ ખાતર, ખાસ કરીને રેલ્વે સુવિધાઓ અને ખાણોના વિસ્તારમાં, 25 થી 40m ઊંચાઈના સ્તંભો ઉભા કરવામાં આવી રહ્યા છે. ટોચ પર એક પ્લેટફોર્મ છે જેના પર લાઇટિંગ ઇન્સ્ટોલેશન્સ મૂકવામાં આવે છે. તે સ્થાપનોના સમારકામને સક્ષમ કરવા માટે, ક્લાઇમ્બીંગ ફ્રેમ્સ (ફિગ. 12), કોર્નર બેલ્ટ, કર્ણ અને આડા ખૂણાઓથી બનેલા છે. ગણતરી મકાન ઉદ્યોગમાં માળખા માટે કરવામાં આવે છે.

ફિગ. 12

2. ટ્રામ નેટવર્ક માટે ધ્રુવો. સહાયક દોરડાને ખેંચવાની રીતને ધ્યાનમાં લેતા, તમામ આડી અક્ષોના સંબંધમાં બેન્ડિંગ માટે સમાન પ્રતિકાર જરૂરી છે. ઊંચાઈના આધારે, શીટની જાડાઈ 8 થી 10 mm.

3. ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે નેટવર્ક માટે ધ્રુવો. તેમની ઊંચાઈ 8 થી 16 m સુધીની છે. ઊંચાઈ સ્પાન પર આધાર રાખે છે, અને આમ સહાયક દોરડાના તીર પર, જે કંડક્ટર (અંજીર 12) સાથે ઊભી અથવા ત્રાંસી રીતે પડી શકે છે. વિભાગ, જે તળિયે લંબચોરસ છે અને ટોચ પર ચોરસ છે, તે શક્ય તેટલું નાનું હોવું જોઈએ. ગૂંથેલી શીટ્સ વિના, ખૂણામાંથી સીધા બેલ્ટ પર કર્ણ બાંધવા માટે તે ઉપયોગી છે. દરેક ખૂણાના પટ્ટામાં નીચેના છેડે બેરિંગ પ્લેટ હોય છે, અને આખો કૉલમ ચારેય પટ્ટાઓ માટે એક સામાન્ય પાયા પર રહે છે. કોંક્રીટ એન્કર બોલ્ટ વડે ફાઉન્ડેશન સાથે કોલમ જોડાયેલ છે.

4. પાવર લાઇનના થાંભલા. મહત્વપૂર્ણ હાઇ-વોલ્ટેજ ટ્રાન્સમિશન લાઇનના કિસ્સામાં, ધ્રુવો લગભગ સંપૂર્ણપણે સ્ટીલના બનેલા છે. તેમની ઊંચાઈ ફ્રી સ્પાન, કન્સોલની ગોઠવણી, મટિરિયલ્સ અને મંજૂર વોલ્ટેજ, કંડક્ટર અને પોલ પરના રક્ષણાત્મક દોરડા તેમજ લોડની સ્થિતિ પર આધારિત છે. ધ્રુવો દ્વારા પ્રસારિત થતી વૈકલ્પિક વર્તમાન પ્રણાલીઓની સંખ્યા પણ પ્રભાવિત છે. હેતુના આધારે, નીચેના પ્રકારના ધ્રુવોને અલગ પાડવામાં આવે છે: કંડક્ટરને દિશામાં લઈ જવા માટે સહાયક ધ્રુવો (ફિગ. 13), કંડક્ટરના આડા ઘટકો મેળવવા માટે માર્ગના બ્રેકપોઈન્ટ સાથેના ખૂણાના ધ્રુવો, તાણના ધ્રુવો (અંજીર. 13), જોડાણ અથવા વિભાજિત ધ્રુવો, જોડાણ અથવા વિભાજન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ધ્રુવો. દિશાઓ.

ફિગ. 13

સ્તંભમાં લગભગ હંમેશા ચોરસ વિભાગ હોય છે અને તે ઊંચાઈમાં કેટલાક ભાગોથી બનેલો હોય છે. બેલ્ટ અને કર્ણ ખૂણાઓમાંથી બનાવવામાં આવે છે. બકલિંગની તાકાત વધારવા માટે, બેલ્ટ એસેમ્બલી પછી આંશિક રીતે કોંક્રિટથી ભરેલા છે. જો તે માળખાકીય રીતે શક્ય હોય તો, નોડલ શીટ્સ વિના, કર્ણ અને બેલ્ટનું જોડાણ કરવામાં આવે છે. નાના સ્તંભો, ખાસ કરીને સહાયક કૉલમ, લાકડાના સ્લીપરમાં લંગરવામાં આવે છે જે દફનાવવામાં આવે છે 3 m. ઉચ્ચ કૉલમ ફક્ત એક કોંક્રિટ બ્લોક ફાઉન્ડેશન પર મૂકવામાં આવે છે.

ખાણો

સપાટીની ખાણકામ સુવિધાઓ માટે વ્યવસાયિક શબ્દોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ અંજીરમાં સમજાવવામાં આવ્યા છે.14. ખાણના નિકાસ ટાવરનો મુખ્ય ભાગ માર્ગદર્શક ટાવર છે. ટાવરની ઊંચાઈ મેદાનની ઉપરના પ્રવેશદ્વાર ઉતરાણની ઊંચાઈ, બાસ્કેટની લંબાઈ, ટ્રાન્ઝિશન રોડની લંબાઈ, બમ્પરની ઊંચાઈ અને બમ્પર અને ગ્રિપ્સ વચ્ચેના પતનની ઊંચાઈ પર આધારિત છે.

ક્ર.14.1.

ક્ર.14.2.

વર્ષોથી, ટાવર તરફ ડ્રાઇવિંગ મશીનની સ્થિતિને આધારે નિકાસ ટાવરના ચોક્કસ સ્વરૂપો વિકસાવવામાં આવ્યા છે. જો સાદી ડ્રાઇવ દરમિયાન, એટલે કે જ્યારે એક ટોપલી હોય છે જે ઉપર જાય છે અને એક નીચે જાય છે, બાસ્કેટ એકબીજાની બાજુમાં લટકતી હોય છે, ડ્રાઇવિંગ મશીનની બાજુથી જોવામાં આવે છે, તો પછી બંને રોલર એક જ પ્લેટફોર્મ પર એકબીજાની બાજુમાં સૂઈ શકે છે, અને પછી ટાવર સિંગલ-સ્ટોરી છે. અંજીરમાં.15એકબીજાની બાજુમાં ચાર રોલરો સાથેનો ઉકેલ બતાવવામાં આવ્યો છે.

ક્ર.15

જો ટોપલીઓ એક બીજાની પાછળ લટકતી હોય, તો રોલર્સ એક બીજાની ઉપર આડા હોવા જોઈએ જેથી તે બે માળનો ટાવર હોય (ફિગ.16). અને ડબલ ટાવર સાથે, જ્યારે ચાર બાસ્કેટ એકબીજાની બાજુમાં પડેલા હોય છે. ડ્રાઇવિંગ મશીનમાંથી જોવામાં આવે તો, ચારેય રોલર એક-માળના ટાવર પર એકબીજાની બાજુમાં સૂઈ શકે છે (ફિગ.15).

જો, જો કે, મશીનમાંથી જોતા, ચાર ટોપલીઓ એકની પાછળ એક મૂકવામાં આવે છે, તો એક મશીન ટાવરની વિરુદ્ધ બાજુઓ પર મૂકવું આવશ્યક છે, અને ટાવરને બે માળની રચના તરીકે હલ કરવામાં આવે છે જેમાં નીચેનો ભાગ ફેલાયો છે (ફિગ.17). ટાવરની બાજુમાં એન્જિન હાઉસ મૂકવા માટે શાફ્ટની નજીક પૂરતી જગ્યા ન હોય ત્યારે જ, ડ્રાઇવ એન્જિન ટાવર પર જ મૂકવામાં આવે છે.

નિકાસ ટાવર્સ ઉપરાંત, ખાણની સપાટીની સુવિધાઓમાં શાફ્ટવાળા હોલ અને વોશિંગ રૂમનો સમાવેશ થઈ શકે છે જ્યાં કોલસાની પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. આ સવલતોની ડિઝાઇન માટે સાધનસામગ્રીનો પુરવઠો આપતી કંપની સાથે સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનરનો સહકાર જરૂરી છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ ઑબ્જેક્ટ્સ અન્ય સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સથી અલગ નથી, સિવાય કે તેમને યાંત્રિક સાધનોમાં બંધારણના સતત અનુકૂલનની જરૂર હોય. એક વર્કશોપ હોલમાં, ઉદાહરણ તરીકે, તે ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે કે બધી ફ્રેમ સમાન છે, જે, જોકે, ખાણ હોલ અથવા લોન્ડ્રીમાં દુર્લભ છે.

ફિગ. 16

ફિગ. 17

પાઇપ બાંધકામ

પાઇપ એ દબાયેલા સળિયા માટે સૌથી અનુકૂળ ક્રોસ-સેક્શન છે, જે બધી દિશામાં સમાન રીતે સપોર્ટેડ છે. વધુમાં, સૌથી નાની દિવાલની જાડાઈ પાઈપો દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. અન્ય તમામ વિભાગોમાં, આ જાડાઈ નળાકાર ટ્યુબના કિસ્સામાં કરતાં સ્થાનિક અસ્થિરતા દ્વારા વધુ મર્યાદિત છે. પાઈપો વળી જવાના જોખમ માટે ખાસ કરીને અસંવેદનશીલ હોય છે, જે સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સના અન્ય વિભાગોમાં નથી. પાઈપોના આ સ્થિર ફાયદાઓ ઉપરાંત, તેમનો ગેરલાભ એ બેન્ડિંગ મોમેન્ટ્સ પ્રાપ્ત કરવા માટે પ્રતિકૂળ આકાર તેમજ એક ખૂણા પર જાડા પાઈપોનું મુશ્કેલ જોડાણ છે.

પાઈપો કાં તો વેલ્ડેડ રેખાંશ સીમ સાથે બેન્ટ શીટમાંથી અથવા સીમલેસ રોલ તરીકે બનાવી શકાય છે. બંને કિસ્સાઓમાં, ઉત્પાદનમાં મુશ્કેલીઓને ધ્યાનમાં લેતા, પાઇપની કિંમત પ્રોફાઇલની કિંમત કરતા વધારે છે. આ કારણોસર, પાઇપ બાંધકામો માત્ર સામગ્રીના વજનમાં અનુરૂપ ઘટાડો સાથે સ્પર્ધાત્મક છે. પાઇપ્સ ખાસ કરીને ઇમારતોના થાંભલા તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જો તે ફક્ત સામાન્ય દળોથી લોડ થાય છે. પાઈપોનો ઉપયોગ અંડરપાસના થાંભલાઓ અને ભૂગર્ભ માળખા માટે પણ થાય છે. હવે તેઓ ઘણીવાર પાલખ બનાવવા માટે વપરાય છે. આંતરિક કાટને રોકવા માટે, તમામ ફીટીંગ્સ અને કનેક્શન્સ તેમજ અંતિમ પાઈપોને સંપૂર્ણપણે સીલ કરવી જોઈએ.

એપ્લિકેશન નોંધ: ઐતિહાસિક ઉદાહરણો, પરિમાણો, ટાઇપોલોજી અને સિસ્ટમ અર્થતંત્ર અથવા સગવડતાના દાવાઓનો ઉપયોગ વર્તમાન ધોરણો, સાઇટની સ્થિતિ, સામગ્રી અને સાધનોની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અથવા વિશિષ્ટ બાંધકામની નિષ્ણાત ચકાસણીના વિકલ્પ તરીકે થવો જોઈએ નહીં.