Catetan ahli penting: Ieu mangrupikeun téks atikan arsip, sanés spésifikasi desain ayeuna, itungan statik, bukti kapasitas beban atanapi instruksi manufaktur sareng assembly. Desain aula, domes, skeletons, kolom luhur, munara, tambang jeung struktur pipa merlukeun hiji desainer otorisasi, geotechnical jeung yayasan otoritatif séjén, épék sabenerna, stabilitas, kacapean, seuneu jeung korosi cék, kitu ogé peraturan jeung standar valid.
Desain sareng konstruksi struktur baja sanés bagian tina tawaran umum ayeuna Savo Kusić. Fokus produksi kiwari diwangun ku jandela kayu, jandela kayu-aluminium jeung panto custom.
Haleuang
1. Kubah. Aya domes dimana sakabeh rod perenahna dina beungeut kubah, nu ngabentuk sistem spasial, sedengkeun nu sejenna, domes kabentuk ku susunan radial fasteners individu. Domes anu grids spasial bisa boga bentuk handap:
- Kubah Schwedler, dimana tulang rusukna radial sareng saling dihubungkeun ku balok horizontal (gbr. 1)
- Kubah bolong, permukaanna diwangun ku jaringan segitiga, tanpa tulang rusuk radial, tapi kalayan pita ngawengku jumlah sudut anu sarua (gbr. 2). Upami kubah sapertos kitu didasarkeun kana poligon biasa kalayan jumlah sisi anu sami, sistemna teu stabil sareng teu tiasa dianggo tanpa stabilisasi khusus.
- Zimmerman domes, dimana aya, sarupa jeung Schwedler na bolong domes, cingcin horizontal, tapi jumlah sudut dina cingcin laun ngurangan kalawan ngaronjatna jangkungna cingcin. Kauntungannana kubah Zimmerman dibandingkeun kubah Schwedler sareng kubah bolong nyaéta ngan ukur gaya nangtung anu timbul di juru bagian handap, sedengkeun gaya horizontal ti angin ditampi ku tengah témbok dina arah longitudinal (gbr. 3).
- Kubah licin atanapi piring, dimana, sapertos dina kubah bolong, sadaya permukaan individuna segitiga, sedengkeun metode dukungan sami sareng kubah Zimmerman (gbr.4).
- Hateup tenda, dimana tulang rusukna rectilinear (gbr.5).
Gbr. 1, 2, 3, 4 masing-masing
Sl.5
2. aula olahraga. Pangwangunan aula olahraga ditangtukeun ku bentuk arena jeung susunan seating. Rukun dihindari, supaya panitén boga tempoan jelas ngeunaan sakabéh interior.
3. aula paméran. Dina kasus aula paméran, dasar segi empat anu dianggo, ku kituna susunan pengikat anu paling saderhana. Kadangkala kolom internal disadiakeun, tapi aya kabebasan gede dina distribusi spasi lamun euweuh kolom di aula.
4. Aula bengkel. Proyék struktur baja pikeun aula bengkel didamel ku gawé babarengan ahli operasi, desainer bango sareng desainer struktur baja. Spesialis drive nangtukeun diménsi dasar sareng jarak kolom dumasar kana perenah mesin sareng rencana kerja. Anjeunna ogé nangtukeun ngeusian témbok, panutup hateup sareng metode pondasi, numutkeun pendapat para ahli konstruksi. Desainer bango nangtukeun beurat sorangan tina trolleys na cranes, jarak kabayang jeung tekanan kabayang paling nguntungkeun. Dumasar data ahli operasi sareng desainer bango, desainer struktur baja nangtukeun struktur pendukung aula. Pangrojong bango kedah kaku sabisa-gancang sareng, upami diperyogikeun, dirarancang kalayan overhang, ku kituna nalika bango anu beurat dimuat, rel bango ngagaduhan posisi horizontal, sareng ku cara ieu motor bango anu kawilang leutik tiasa dipilih.
5, Aula ngawangun ragaji. Aula ngawangun ragaji umumna diwangun nalika cahaya seragam diperyogikeun sareng penetrasi sinar panonpoé langsung ka jero ruangan kedah dihindari. Ieu hususna penting dina produksi sareng aula gudang industri tékstil. Hateup sawn ngagaduhan permukaan anu kacapiring60ngeunaan ka90o, sedengkeun lamping permukaan masif jumlahna30o. Beungeut gilap ditempatkeun di sisi anu henteu aya panonpoé, nyaéta, nuju ka kalér. Nalika ngarancang hateup sawn, hiji kedah tumut kana akun sakabeh runtuyan masalah, leyuran nu mangrupa pamadegan otoritas investor, nyaéta: panutup hateupna bisa dijieun tina panels prefabricated lampu atawa ubin dina dasar kai, fasteners sawn tiasa kisi (Gbr.6), pigura kalayan tilu sambungan (gbr.7), atawa pigura dina dua sambungan kalawan tegangan (gbr8). Solusi kisi boga beurat pangsaeutikna, Tapi maranéhna boga disadvantage yén kisi nempel, f.eks. dina industri tékstil, aranjeunna nahan lint wol. Upami tujuanna nyaéta gaduh sakedik kolom di jero wangunan, solusi sareng grids bentang ageung tiasa diterapkeun dina dua pesawat hateup, anu saling ngadukung sareng dirojong di tungtung dina pangrojong grid.
Gbr. 6
Sl.7
Sl. 8
Constructions pikeun helms
Konstruksi ngaliwatan slipway mawa crane revolving gantung. Éta téh dipaké pikeun assembly kasar kapal keur lalulintas laut jeung walungan. Bangun slewing tinggi sareng bango kabel bersaing sareng konstruksi ieu. Dina Gbr.9konstruksi dina gear badarat pausahaan Nordseewerke Emden ditémbongkeun. Beurat3000t, diwangun1912.
Sl.9
Konstruksi rangka baja
Struktur rangka baja - struktur kalawan sababaraha lanté, anu kolom, ngarojong sarta girders dijieunna tina baja sorangan mindahkeun kana yayasan beban tina beurat diri bahan séjén, kitu ogé beban mangpaat. Tembok éksternal sareng internal ngan ukur ngalampirkeun rohangan. Salian beurat sorangan jeung beban mangpaat, rangka baja ogé narima tekanan angin dina wangunan, dina arah longitudinal na transverse.
Konstruksi rangka umumna ngagaduhan bentuk sapertos kolom sareng balok ngabentuk pigura transversal. Pigura ieu kasarna jarak anu sarua antara aranjeunna dina arah longitudinal wangunan sarta disambungkeun ku rojongan longitudinal. Pigura tiasa gaduh dua atanapi tilu tulisan. Sambungan substructure kana kolom tiasa kaku atanapi hinged.
Pikeun nguatkeun wangunan sacara longitudinal, gandeng nangtung ditempatkeun dina sawah tanpa jandela (gbr.10), atanapi sadaya pangrojong témbok luar dihubungkeun sacara kaku kana kolom supados konstruksi pigura kalayan seueur titik (gbr.11).
Gbr. 10
Sl.11
Pilihan bahan pikeun siling, témbok interior jeung exterior penting pisan pikeun ékonomi jeung expediency solusi. Bahan-bahan ieu kedah gaduh pangaruh insulasi termal sareng sora, aranjeunna kedah hampang sareng tahan kana pangaruh atmosfir, aranjeunna kedah ngajagi témbok baja tina seuneu, karat sareng kondensasi. Langit-langit dijieun tina beton kalayan tulangan biasa atawa meuntas atawa tina bagian beton prefabricated.
Kamungkinan nerapkeun konstruksi rangka baja rupa-rupa pisan. Éta dianggo dina pangwangunan gedong-gedong luhur sareng komersil, hotél sareng seueur pabrik industri, sareng gaduh seueur kaunggulan dibandingkeun metode konstruksi anu sanés. Kakuatan luhur baja ngabalukarkeun dimensi relatif leutik tina elemen ngarojong. Kusabab tembok di dieu teu ilubiung dina mawa beban, aranjeunna tiasa tina ketebalan sarua dina sakabéh floors. Waktu anu dipikabutuh pikeun pangwangunan rangka baja pondok, perakitan tiasa dilakukeun dina cuaca naon waé. Parobahan struktur bisa gampang dilaksanakeun salila assembly komo sanggeus nyokot alih wangunan, tanpa jeopardizing kasalametan wangunan. Subsidence taneuh bisa gampang disaruakeun ku cara naékkeun kolom tanpa ngaganggu operasi wangunan sorangan.
Dina konstruksi sapertos kitu, bahan anu hampang dianggo pikeun siling sareng témbok, sareng struktur anu ngadukungna ogé hampang, janten total beurat gedongna relatif leutik. Hasilna, biaya dana anu rendah. Éta bisa gampang dibongkar, whereby bagian baja individu bisa sawaréh dipaké deui.
Tiang jeung Menara Luhur
Kolom sareng munara anu luhur mangrupikeun struktur anu jangkung sareng ramping, kawilang ringan, anu baja mangrupikeun bahan anu cocog pisan.
1. Tihang lampu. Demi pencahyaan seragam di daérah panglegana, khususna di daérah fasilitas karéta api sareng tambang, kolom jangkungna 25 dugi ka 40m nuju didamel. Di luhur aya platform dimana pamasangan lampu dipasang. Pikeun ngaktifkeun perbaikan pamasangan éta, pigura nanjak diramalkeun (gbr. 12), Beubeur sudut, diagonal sareng horisontal didamel tina sudut. Itungan dijieun pikeun konstruksi dina industri wangunan.
Gbr. 12
2. Kutub pikeun jaringan tram. Tempo cara tensioning tali ngarojong, résistansi sarua jeung bending diperlukeun dina hubungan jeung sakabéh sumbu horizontal. Gumantung kana jangkungna, ketebalan lambar dibasajankeun 8 nepi ka 10 mm.
3. Tiang pikeun jaringan karéta listrik. Jangkungna antara 8 nepi ka 16 m. Jangkungna gumantung kana bentang, sahingga dina panah tina tali ngarojong, nu bisa bohong vertikal atawa obliquely ka konduktor (gbr. 12). Bagian, nu rectangular di handap sarta pasagi di luhur, kudu jadi leutik-gancang. Mangpaat pikeun dasi diagonals ti juru langsung ka belts, tanpa lambaran knotted. Unggal pojok sabuk boga plat bearing di tungtung handap, sarta sakabeh kolom rests dina yayasan umum pikeun sakabéh opat belts. Kolom dipasang dina pondasi nganggo baut jangkar beton.
4. Tiang listrik. Dina kasus jalur transmisi tegangan tinggi anu penting, kutub-kutub didamel ampir sacara éksklusif tina baja. Jangkungna gumantung kana bentang bébas, susunan konsol, bahan sareng tegangan anu diidinan, konduktor sareng tali pelindung dina kutub, ogé dina kaayaan beban. Jumlah sistem arus bolak-balik anu dikirimkeun ngaliwatan kutub ogé pangaruh. Gumantung kana tujuanana, jinis kutub di handap ieu dibédakeun: kutub pendukung pikeun mawa konduktor dina arah (gbr. 13), kutub pojok sareng titik putus jalur pikeun nampi komponén horisontal konduktor, kutub tegangan (gbr. 13), nyambungkeun atanapi pamisah kutub atanapi divider anu dianggo pikeun konduktor anu béda. arah.
Gbr. 13
Kolom ampir sok boga bagian pasagi sarta dijieun tina sababaraha bagian dina jangkungna. Sabuk sareng diagonal didamel tina sudut. Dina raraga ngaronjatkeun kakuatan buckling, belts sawaréh ngeusi beton sanggeus assembly. Sambungan diagonal sareng sabuk dilakukeun, upami sacara stuktur mungkin, tanpa lambaran nodal. Kolom-kolom anu langkung alit, khususna kolom-kolom pendukung, ditambatkeun kana sareat kai anu dikubur 3 m. Kolom tinggi disimpen sacara éksklusif dina hiji pondasi blok beton.
Tambang
Istilah profésional dianggo pikeun fasilitas pertambangan permukaan, anu paling penting dijelaskeun dina Gbr.14. Bagian utama munara ékspor tambang nyaéta menara pituduh. Jangkungna munara gumantung kana jangkungna badarat lawang luhureun sawah, panjang karanjang, panjang jalan transisi, jangkungna bemper jeung jangkungna ragrag antara bemper jeung cengkraman.
Sl.14.1.
Sl.14.2.
Salila sababaraha taun, sababaraha bentuk menara ékspor parantos dikembangkeun, gumantung kana posisi mesin nyetir nuju menara. Lamun salila drive basajan, nyaeta lamun aya hiji karinjang nu naek na hiji nu mana handap, nu baskets ngagantung gigireun silih, ditempo ti sisi mesin nyetir, lajeng duanana gilinding bisa bohong gigireun silih dina platform sarua, lajeng munara téh single-carita. Dina Gbr.15leyuran kalawan opat gilinding gigireun silih ditémbongkeun.
Sl.15
Upami karanjang ngagantung hiji di tukangeun anu sanés, rollers kedah ngagolér hiji di luhur anu sanés supados janten menara dua tingkat (Gbr.16). Tur kalawan munara ganda, nalika opat baskets bohong gigireun unggal lianna. Ditingali tina mesin nyetir, sadaya opat gilinding tiasa ngagolér dina hiji munara tingkat tunggal (gbr.15).
Nanging, upami ningali tina mesin, opat karanjang disimpen hiji di tukangeun anu sanés, hiji mesin kedah ditempatkeun di sisi sabalikna tina munara, sareng menara direngsekeun salaku struktur dua tingkat kalayan bagian handap anu sumebar (gbr.17). Ngan lamun aya teu cukup spasi deukeut aci pikeun nempatkeun imah mesin gigireun munara, mesin drive disimpen dina munara sorangan.
Salian ti munara ékspor, fasilitas permukaan tambang bisa ngawengku aula jeung shafts jeung kamar cuci dimana batubara diprosés. Desain fasilitas ieu merlukeun gawé babarengan ti desainer struktur baja jeung parusahaan nu suplai parabot. Sacara prinsip, objék ieu teu béda ti struktur baja sejen, iwal ti aranjeunna merlukeun adaptasi konstan struktur ka alat mékanis. Dina hiji aula bengkel, contona bisa dianggap yén sakabéh pigura sarua, nu kitu, langka di aula tambang atawa laundry.
Gbr. 16
Gbr. 17
Konstruksi pipa
Pipa mangrupikeun bagian melintang anu paling nguntungkeun pikeun batang anu dipencet, anu sami-sami didukung dina sadaya arah. Salaku tambahan, ketebalan témbok pangleutikna tiasa dihontal ku pipa. Dina sakabéh bagian séjén, ketebalan ieu leuwih kawates ku instability lokal ti dina kasus tube cylindrical. Pipa utamana merhatikeun kana resiko twisting, nu teu kasus kalawan bagian séjén tina struktur baja. Salian kaunggulan statik tina pipa ieu, kalemahanana nyaéta bentuk anu henteu nguntungkeun pikeun nampi momen bending, ogé sambungan anu sesah tina pipa anu langkung kandel dina hiji sudut.
Pipa bisa dijieun boh tina cadar ngagulung ku kelim longitudinal dilas, atawa salaku gulungan seamless. Dina duanana kasus, harga pipa leuwih luhur ti harga profil, tempo kasusah dina manufaktur. Ku sabab kitu, konstruksi pipa kalapa ngan ukur kalayan pangurangan beurat bahan anu saluyu. Pipa utamana dipaké salaku pilar wangunan, lamun aranjeunna dieusian ukur ku gaya normal. Pipa ogé dianggo pikeun pilar underpass sareng struktur bawah tanah. Ayeuna aranjeunna mindeng dipaké pikeun nyieun Parancah. Pikeun nyegah korosi internal, sadaya kelengkapan sareng sambungan, ogé pipa tungtung, kedah disegel lengkep.
Catetan Aplikasi: Conto sajarah, dimensi, tipologi sareng klaim ékonomi sistem atanapi genah henteu kedah dianggo salaku gaganti standar ayeuna, kaayaan situs, ciri téknis bahan sareng alat atanapi verifikasi ahli ngeunaan konstruksi khusus.