نصب جي باربرداري تقريباً سڀني حالتن ۾ دٻايل پٽي جي بڪلنگ سبب محدود هوندي آهي. اهو تڏهن ظاهر ٿئي ٿو جڏهن دٻايل پير ۾ هر هنڌ دٻاءُ برابر ٿيڻ کان پوءِ وهڻ جي حد حاصل ٿي وڃي ٿي. فقط مضبوط پاساڙي سهارن سان برداشت ڪيل ڪنڊي دٻاءُ کي تعميراتي اسٽيل جي مضبوطيءَ واري حد تائين وڌائي سگهجي ٿو. باربرداري جو جائزو وٺندي حقيقي دٻاءُ جي ورڇ کي نظر ۾ رکڻ گهرجي. جيڪڏهن دٻاءُ جي سڌي ليڪي ورڇ فرض ڪئي وڃي ته باربرداري گهٽ اندازي سان نڪرندي. عدم استحڪام جا مظاهر خاص طور تي جانچڻ گهرجن.
موڙ تي لوڊ ٿيل سپورٽن ۾ سوراخن جي ڪٽوتي
ڌڪيل پاسي تي، ڪراس سيڪشن جي ڪمزوري اهڙيءَ طرح اثر ڪري ٿي جيئن ڇڪيل راڊن ۾ ٿئي ٿي (ڪمزور ٿيل ڪراس سيڪشن تي ڇڪيل پٽي جو ڦاٽڻ). هن معنى ۾ سوراخن کان بچڻ لاءِ ساڳيا اصول لاڳو ٿين ٿا جيئن ڇڪيل راڊ لاءِ.
ڇو ته دٻايل پاسي واري بيئرر تي رِوِٽن سان ڀريل سوراخ تناؤ ۽ deformation جي ورڇ تي تمام ٿورو اثر ڪندا آهن، ۽ کڻڻ جي سگهه گهڻو ڪري دٻايل پٽي جي پاسي واري وڪڙجڻ سان محدود هوندي آهي، تنهنڪري symmetric cross-sections وارن بيئررن ۾ ڪراس سيڪشن جي ڪمزوريءَ جي مقدار کڻڻ واري لوڊ تي گهڻو اثر نٿي وجهي. انهيءَ ڪري اڳ ئي F. Hartmann اهو سوال اٿاريو هو ته ڇا symmetric بيئررن لاءِ سوراخن سبب ڪمزوريءَ کي حساب ۾ وٺڻ ضروري به آهي يا نه. غير متناسق ڪراس سيڪشنن ۾ (دٻايل پاسي وڌيڪ مضبوط) کڄيل پاسي تي سوراخن جو ڪٽوتي کڻڻ جي سگهه لاءِ فيصلائتو بڻجي سگهي ٿو. بار بار ورجندڙ لوڊ هيٺ سوراخن جو نمايان اثر هوندو آهي، جيتوڻيڪ اهي ڪنڊي واري ريشن کان وڌيڪ فاصلي تي هجن.
اڄڪلهه موڙڻ تي سيڪشن جي برداشت جي حساب ۾ بَرٽو ۽ نيٽو سيڪشن استعمال ڪيا ويندا آهن (ٻين لاڳو ڀڃڻ جي صورتن سان گڏ). بَرٽو سيڪشن موجب ڀڃڻ سيڪشن جي ان حصي ۾ ٿيندو آهي جيڪو سوراخن سبب ڪمزور نه ٿيو هجي. نيٽو سيڪشن موجب ڀڃڻ ان سيڪشن تي ٿيندو آهي جيڪو سوراخن سبب ڪمزور ٿيو هجي، ۽ جنهن مٿاڇري کي ڌيان ۾ ورتو ويندو آهي اها بَرٽو مٿاڇري مان سڀني سوراخن جي مٿاڇري گهٽائي حاصل ڪيل مٿاڇري هوندي آهي.
ڳچيءَ ۽ مٿي ۾ رِويٽس
وڪڙجڻ وقت، نارمل دٻائن سان گڏ ڪٽڻ وارا دٻاءُ به پيدا ٿين ٿا، جيڪي متوازي پٽين وارن حمالن ۾ عرضي قوت Q سان متناسب هوندا آهن. پيچيده حصن ۾، جدا جدا رول ڪيل پروفائلن جي وچ واري ڇهڻ وارين سطحن تي ڪٽڻ وارا دٻاءُ انهن کي ڳنڍيندڙ ريوٽن ذريعي منتقل ٿين ٿا. ڪٽڻ واري قوت T جي ورهاست ريب ۾ پيرابولائي، ۽ پٽن ۾ تقريباً سڌي ليڪ جهڙي هوندي آهي. ڳرن پٽن وارن حمالن ۾ ريب ۾ T سراسري قيمت Tm کان ٿورو ئي مختلف هوندي آهي، جيڪا گهڻو ڪري پهرين جائزي لاءِ ڪافي هوندي آهي.
سل.1
سر ۾ ريڱٽون (شڪل 1b) گڏجي TK < TH جو بار کڻن ٿيون. مختلف پٽين وارن لاميلا جي وچ ۾ شيئر قوت اڃا به گهٽ هوندي آهي ۽ شڪل 1c واري حالت ۾ وڌيڪ ريڱٽن تي ورهائجي ٿي.
بيم جو تسلسل
عمودي شيٽ جي ڊگهو واڌارو تڏهن ضروري هوندو آهي جڏهن شيٽ جي اوچائي موجود شيٽ-چوڙائين کان وڌيڪ هجي. اهو تعمير ۽ نقل و حمل جي لحاظ کان به ضروري ٿي سگهي ٿو. هڪ هولڊر جي ڊگهي واڌاري ۾ ٽائي پٽيون ۽ ريوٽس کي اهو ئي زور TL برداشت ڪرڻو پوندو، جيڪو بغير واڌاري واري شيٽ کي ڊگهي گڏجڻ واري جاءِ تي هوندو. جيئن ته ٽائي پٽي ۾ سوراخن سبب ڪمزوري عمودي شيٽ ۾ ڪمزوري جيتري ئي آهي، تنهنڪري ٽائي پٽي جي ٿلهائي رب جي ٿلهائي کان وڏي يا ان جي برابر هئڻ گهرجي.
شڪل 2 - عمودي شيٽ جي ڊگهي واڌ
Poprečni nastavak pod opterećenjem na savijanje može se na razne načine pokriti podvezicama. Sl. 3 prikazuje više mogućnosti radioničkog nastavka, u kojem je nastavljen samo veritkalni lim. Ako su podvezice samo između pojasnih ugaonika (sl. 3a), ostaju nepokrivene trake vertikalnog lima ispod pojasnih ugaonika. Tada su ugaonici i zakivci u oblasti nastavka vertikalnog lima znatno više opterećeni, stoga ovu vrstu nastavaka treba ograničiti na manje važne veze sa malim silama. Uvek treba davati prednost potpuno pokrivenom nastavku. Naročite podvezice na vertikalnim kracima ugaonika primaju podužne napone ove trake, ali samo neznatno učestvuju u prijemu poprečne sile. Izvesno poboljšanje u tome donosi sl. 3c. Kod velikih sila treba težiti podvezicama po celoj visini vertikalnog lima (sl. 3d), što pretpostavlja da pojasne ugaonike treba prekinuti. Podvezice dobijaju debljinu kraka ugaonika, kod velikih debljina ugaonika koriste se podmetači za izravnanje da bi se štedilo na suvišnoj debljini podvezice.
Sl. 3 - عمودي چادر جو ڪراس ڇيڙو (ورڪشاپ وارو)
پاپي پَٽّي جي عمودي چادر جو ڇيڙو، جڏھن ان تي ڪراس قوت جو بار هجي: جوڙ واري هنڌ تي کڻندڙ حصي تي فقط Q جو بار آهي (M = 0). برابر وارن ريوٽن جي فاصلي سان ڇيڙي لاءِ (شڪل 4) اهو فرض ڪرڻ گهرجي ته ريوٽن ۾ قوتون NiQ لڳ ڀڳ لاڳاپيل سطح جي عنصر e*t سان ٺهڪندڙ آهن، يعني ريوٽن ۾ قوتون اهڙي طرح ورهايل آهن جيئن کڻندڙ حصي جي اوچائيءَ سان شيئر تناؤ، NiQ = e*t*τi = e*Ti. تنهن هوندي به ماپ ڪندي سڀني n ريوٽن تي برابر ورهاست NiQ = Q/n سمجهي ويندي آهي.
شڪل. 4 - عرضي قوت جي ورڇ سان عمودي شيٽ جي توسيع
شڪل 5 ڏيکاري ٿي ورڪشاپ ۾ عمودي چادر جو تسلسل (پٽو واريون ڪنڊيون ۽ لاميلائون ٻي جاءِ تي جاري ڪيل آهن).
سل.5
عام قوت سان موڙ: بيئررز، جيڪي هڪ ئي وقت موڙيندڙ لمحن ۽ عام قوتن سان لوڊ ٿيل هجن، ساڳئي اصولن موجب ۽ دٻاءَ جي سڌي لڪير واري ورڇ جي فرض هيٺ ڊزائن ڪيا ويندا آهن. ٻنهي پٽن ۾ ريوٽن جي مڪمل ڪٽوتي جي صورت ۾، ڪارآمد ڪراس-سيڪشن ۽ صفر لڪير جي جاءِ لوڊ جي حالت تي دارومدار نه رکي ٿي، تنهنڪري M ۽ N مان پيدا ٿيندڙ دٻاءَ آسانيءَ سان گڏ ڪري سگهجن ٿا. جوڙ ۾ ريوٽن تي لوڊ جزوي لوڊ ڪيسن M، يعني N جي قوتن جي سپرپوزيشن مان حاصل ٿئي ٿو.
سهاري ۽ کڻندڙ جوڙجڪ
هتي ڪيترن ئي حلن مان رڳو سڀ کان عام حل تي غور ڪيو ويندو. جائزو وٺندي هميشه انهن اضافي قوتن کي ذهن ۾ رکڻ گهرجي، جيڪي گهٽ يا وڌ مثالي ڪيل مزاحمتي حسابن کان انحراف مان حاصل ٿين ٿيون.
سادي تڪيه طور هڪ نِشانبيم جو ڪنهن ٻئي تعميراتي عنصر جي مٿئين پٽي تي ٽيڪ رکڻ تڏهن مناسب آهي جڏهن ڪافي تعميراتي اوچائي موجود هجي. عام حالت ۾ ريوٽن يا پيچن سان مضبوط ڳانڍاپو هوندو آهي. شڪل 6 ۾ عمارت سازي ۾ مسلسل I-ڳاڙهن جو عام تڪيه ڏيکاريل آهي، جيڪو تنگ I-پيرن ۾ سوراخ ڪرڻ کان به پاسو ڪري ٿو. نِشانبيمن کي ان صورت ۾ اُلٽجڻ ۽ پاسي وارين قوتن کان به محفوظ رکڻ گهرجي (شڪل 7 ۽ 8). پلن جي تعمير ۾ اڪثر نِشانبيم گڏ ڪيا وڃن ٿا (شڪل 9); ڊگھي نِشانبيم جو پاسي واري نِشانبيم تي بيحرڪ تڪيه (شڪل 10). وڏي ٽيڪي جي قوتن واري صورت ۾ نِشانبيمن کي ٺهڪائي لڳايل ڪنڊدارن يا ويلڊ ڪيل پروفائلن سان سخت ڪيو وڃي (شڪل 8 کان 10 تائين). پيچيده نِشانبيمن ۾ لوڊ کي رِب ۾ منتقل ڪيو وڃي.
شڪل 6 - پَڙن جي جڪڙڻ
شڪل 7 ۽ 8
شڪل 9 ۽ 10
ريبر جو ڳانڍاپو: شڪل 11 ۽ 12 ۾ I-بيم جي ڳانڍاپن جا نمونا ڏيکاريا ويا آهن، جيڪي عمارت سازي ۾ عام ڳانڍاپن طور استعمال ٿيندا آهن. ڪٽ کي وڏو گولائي وارو موڙ ڏنو ويندو آهي، ته جيئن بيم جي ريب ۾ چٽخڻ کان بچي سگهجي. ريب جي ڳانڍاپي جي لچڪدار جڪڙ ڪجهه حد تائين باربرداري وڌائي ٿي. بيان ڪيل بيهڪون البته گهڻو ڪري سڪون واري لوڊنگ ۾ بي ضرر هونديون آهن، جيئن مثال طور پراڻن پلون ۾.
شڪل 11. - عمودي آخري سيڪشن سان I-گرڊر جا عام جوڙا
شڪل 12 - I-بيمن جي ڪٽيل ڇيڙن سان عام جوڙ
موڙڻ ۾ سخت جوڙ تڏهن ٺاهيا وڃن ٿا جڏهن بغير زاويه جي تبديليءَ جي جوڙ ضروري هجي (مسلسل سپورٽون، فريم جا سخت ڪنڊا) يا جڏهن متغير لوڊ هيٺ ٿڪجڻ سبب ٽٽڻ جو خطرو هجي، خاص طور تي ريلوي پلن ۾. تسلسل لاءِ پٽيون، موڙڻ ۾ سخت ڳانڍاپا. موڙڻ ۾ سخت ڪنڊا، فريم جا ڪنڊا استعمال ڪري سگهجن ٿا.
- جاري رکڻ واري لاميلون – جيڪڏهن هڪ ئي سطح ۾ پيل ڪيريئرن کي ڳنڍڻو هجي، ته پوءِ ٻنهي مٿين پٽن کي لاميلا يا جاري رکڻ واري ٽائي سان ڳنڍيو وڃي ٿو. اهڙي طرح ڳنڍڻ واري ريوٽن کي ڇڪ جي قوتن کان آزاد ڪيو وڃي ٿو ۽ وڏيون بگاڙيون بچايون وڃن ٿيون.
شڪل 13 - تسلسل لاءِ لاميل سان جوڙ
شڪل 14 - ڊگهن ڪيريئرن جو ڳانڍاپو: a) موٽر وي پل جو؛ b) ريلوي پل جو
- موڙ لاءِ سخت ڳانڍاپا – اهڙي قسم جو ڳانڍاپو اسان کي روڊ پلن جي پيادل رستن جي پوري ڪئنٽيليور حصن ۾ ملي ٿو. ننڍن مومنٽن جي صورت ۾ انهن جي عمودي شيٽ فقط مکيه گرڊر کي سخت ڪرڻ وارن زاويائي لوهائن جي وچ ۾ ٻه-سيڻ سان ڳنڍيل هوندي آهي. آندو ويو مومنٽ سختي جي ذريعي مکيه گرڊر جي پوري اوچائي تي ورهايو ويندو آهي، يعني قوتن جي جُڙي جي صورت ۾ ان جي پيٽن ۾ داخل ڪيو ويندو آهي.
شڪل 15 ۽ 16
- ڦيلاڻ ۾ سخت ڪنڊا – عمارت سازي ۾ ستونن ۽ هيٺين ڪڙين جي وچ وارن ڦيلاڻ ۾ سخت ڪنڊن کي اهڙي طرح ڊزائين ڪيو وڃي جو ڪنڊو اڻبدل رهي ۽ ڪنهن به مقامي دٻاءُ جي حد کان وڌڻ جا حال پيدا نه ٿين. ڪنڊن ۾ قابلِ اعتماد ڳانڍاپا مثال طور شڪل 16 موجب تڏهن ٺهن ٿا جڏهن ونگ وارا شيٽ استعمال ڪيا وڃن يا شڪل 100 موجب جڏهن ستون جي پٽن ۾ جڪڙڻ وارو لمحو قوتن جي جوڙي طور ورتو وڃي.
- فريم جا ڪنڊا – پوليگونا فريمز ۾، جيڪڏهن زاويي جو فرق ننڍو هجي ته ٽُٽڻ واري هنڌ تي وڌايل حصو ٺاهي سگهجي ٿو؛ ڳنڍيل ڇڙن کي ڇڪيل ۽ دٻايل ڇڙن وانگر بندشن سان ڍڪيو ويندو آهي. گردش ڪندڙ قوتون ٽُٽڻ واري هنڌ تي گڏ ٿين ٿيون ۽ انهن کي سخت ڪندڙ حصن سان قبول ڪيو وڃي ٿو. شڪل 101 ۾ وڌايل حصي جي ڍڪجڻ ۽ سخت ڪرڻ جي فرق تي ڌيان ڏيو، موڙيندڙ لمحي ۽ هٽڻ واري قوتن جي رخ موجب. وڏي قوتن ۽ زاويي جي وڏي فرق جي صورت ۾، اهو ٽاليو وڃي ٿو ته وڌايل حصو فريم جي تمام گهڻي وڪريل حصي ۾ اچي. فريم جي ڪنڊن ڀرسان وڌايل حصا بهتر تعميري شڪل جي اجازت ڏين ٿا ۽ تياري آسان ڪن ٿا. ٻنهي پاسن کان ٽُٽڻ واري هنڌ تي رِوٽ ٿيل يونيورسل وڌايل حصن جا مثال شڪل 102a ۽ شڪل 102b ۾ ڏنل آهن، جنهن ۾ ڪنڊو ويلڊ ٿيل حصي تي مشتمل آهي. شڪل 103 ۾ فريم جي ٿنڀي جي موڙڻ لاءِ سخت جوڙ کي لڳاتار ڪراس بار سان ڏيکاريو ويو آهي.
شڪل 17a
شڪل 17b
ترڇا ڳانڍاپا: هاڻي تائين ڏٺل ڳانڍاپن ۾ رِبون هڪ ٻئي جي نسبت عمودي هيون. جيڪڏهن البته زاويه صحيح نه هجي، ته ڪونيا (sl. 18) کي ڦيرايو وڃي ٿو، ۽ تمام تيز ڪنڊن تي ويج جهڙا سَپورٽ استعمال ڪيا وڃن ٿا. تسلسل لاءِ ٽاءِ پٽيون ۽ سپورٽ جا ٽڪرا، مناسب حالت ۾، بلڪل سڌن ڳانڍاپن وانگر استعمال ڪيا وڃن. وڪريل ڳانڍاپي واريون پليٽون (sl. 19) وڏي ايڪس سينٽرِسٽي ۽ اهم اضافي قوتن سان جڙيل هونديون آهن. ترڇن ڳانڍاپن جي تياري آسان ٿي وڃي ٿي جڏهن ويلڊ ڪيل ڳانڍاپي واريون پٽيون استعمال ڪيون وڃن (sl. 20).
سل.18
سل.19
سل.20