နစ်မြှုပ်ချိတ်များနှင့် ဝက်အူချောင်းချိတ်ဆက်မှုများ – ကွေးညွတ်မှုဖြင့် ဝန်တင်ခံရသော တန်းများ

ထောက်တိုင်၏ ဝန်ခံနိုင်စွမ်းသည် အားလုံးနီးပါး အခြေအနေများတွင် ဖိထားသော ခါးပတ်၏ ကွေးညွှတ်ခြင်းကြောင့် ကန့်သတ်ခံရသည်။ ဤသည်မှာ ဖိထားသော ဖလန့်တစ်လျှောက်တွင် ဖိအားများ တစ်ညီတည်းဖြစ်ပြီးနောက်မှသာ ဖြစ်ပေါ်လာသော yield limit သို့ ရောက်ရှိသည့်အခါတွင် ပေါ်ပေါက်သည်။ အလွန်ခိုင်မာသော ဘေးထောက်ကူများ ရှိမှသာ သယ်နိုင်သော အနားဖိအားကို ဆောက်လုပ်ရေး သံမဏိ၏ အားကောင်းစေသော အပိုင်းသို့ မြှင့်တင်နိုင်သည်။ ဝန်ခံနိုင်စွမ်းကို အကဲဖြတ်ရာတွင် တကယ့် ဖိအားဖြန့်ဝေမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။ ဖိအားကို မျဉ်းဖြောင့်အလိုက် ဖြန့်ဝေသည်ဟု ယူဆပါက ဝန်ခံနိုင်စွမ်းကို လျှော့တွက်မိမည်။ မတည်ငြိမ်မှု ဖြစ်ရပ်များကို အထူးသဖြင့် စစ်ဆေးရမည်။

ကွေးအားခံကိရိယာများတွင် အပေါက်များကို လျှော့တွက်ခြင်း

ဆွဲအားခံနေသော ဘက်တွင်၊ အလင်းကွာဟမှု လျော့နည်းသွားခြင်းသည် ဆွဲထားသော တံများတွင်ကဲ့သို့ သက်ရောက်သည် (အားနည်းသွားသော အပိုင်းအလိုက် ဆွဲအားခံ ချောင်းကို ကွဲစေခြင်း)။ ထိုသဘောအရ အပေါက်များကို ငြင်းပယ်ရာတွင် ဆွဲထားသော တံအတွက် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကိုပင် အသုံးပြုသည်။

ဖိအားခံသည့် ဘက်ရှိ တိုင်တန်းများအပေါ် rivet ဖြည့်ထားသော အပေါက်များသည် stress နှင့် deformation ၏ ဖြန့်ကျက်မှုအပေါ် အလွန်နည်းပါးစွာသာ သက်ရောက်ပြီး၊ bearing capacity သည် အများအားဖြင့် ဖိအားခံဘက်၏ ဘေးကွေးခြင်းကြောင့် ကန့်သတ်ခံရသည့်အတွက်၊ symmetric cross-section ရှိသော တိုင်တန်းများတွင် cross-section အားနည်းမှု၏ အရွယ်အစားသည် bearing load အပေါ် သိသာစွာ သက်ရောက်မလာပါ။ ထို့ကြောင့် F. Hartmann ကလည်း symmetric တိုင်တန်းများတွင် အပေါက်များကြောင့် အားနည်းမှုကို အမှန်တကယ် ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရန် လိုအပ်သလားဟု မေးခွန်းထုတ်ခဲ့သည်။ အချိုးမညီသော cross-section များတွင် (ဖိအားခံဘက် ပိုအားကောင်းသော) တိုင်တန်း၏ ဆွဲအားခံဘက်ရှိ အပေါက်များကို လျှော့တွက်ခြင်းသည် bearing capacity အတွက် အဆုံးအဖြတ်ဖြစ်လာနိုင်သည်။ မကြာခဏ ထပ်တလဲလဲ ဝန်တင်မှုအောက်တွင် အပေါက်များသည် အစွန်းဖိုင်ဘာများမှ ပိုဝေးသောနေရာတွင်ရှိသော်လည်း ထင်ရှားသော သက်ရောက်မှု ရှိသည်။

ယနေ့တွင် ကွေးညွတ်မှုအတွက် ဖြတ်တောက်မျက်နှာပြင်၏ ခံနိုင်ရည် တွက်ချက်ရာတွင် အကြမ်းဖျဉ်း (bruto) နှင့် အသားတင် (neto) ဖြတ်တောက်မျက်နှာပြင်တို့ကို အခြား သက်ဆိုင်ရာ ပျက်ကွက်မှုအမျိုးအစားများနှင့်အတူ အသုံးပြုကြသည်။ အကြမ်းဖျဉ်း ဖြတ်တောက်မျက်နှာပြင်အရ ပျက်ကွက်မှုသည် အပေါက်များကြောင့် အားလျော့မခံရသည့် ဖြတ်တောက်မျက်နှာပြင် အပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ အသားတင် ဖြတ်တောက်မျက်နှာပြင်အရ ပျက်ကွက်မှုသည် အပေါက်များကြောင့် အားလျော့ထားသည့် ဖြတ်တောက်မျက်နှာပြင်တွင် ဖြစ်ပေါ်ပြီး၊ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် ဧရိယာမှာ အပေါက်အားလုံး၏ ဧရိယာကို လျှော့ထားသော အကြမ်းဖျဉ်း ဧရိယာ ဖြစ်သည်။

လည်ပင်းနှင့် ခေါင်းပိုင်းရှိ ရီဗက်များ

ကွေးညွှတ်သည့်အခါ ပုံမှန်ဖိစီးမှုများအပြင် ရိတ်ဖိစီးမှုများလည်း ပေါ်ပေါက်လာပြီး၊ အပြိုင် ဖလန်ချ်များရှိသည့် ထောက်တိုင်များတွင် ၎င်းတို့သည် ဖြတ်ကျော်အား Q နှင့် အချိုးကျသည်။ ရှုပ်ထွေးသော ဖြတ်မျက်နှာပြင်များတွင် ရိတ်ဖိစီးမှုများကို တစ်ခုချင်းစီသော လိပ်ပရိုဖိုင်များအကြား ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ၌ ၎င်းတို့ကို ချိတ်ဆက်ပေးသော ရီဗက်များက လက်ခံသည်။ ရိတ်အား T ၏ rib အတွင်း ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ပါရာဘိုလစ်ပုံစံဖြစ်ပြီး၊ flanges များတွင်တော့ သည်နီးပါး တည့်တန်းဖြစ်သည်။ လေးလံသော flanges ရှိသည့် ထောက်တိုင်များတွင် rib အတွင်းရှိ T သည် ပျမ်းမျှတန်ဖိုး Tm နှင့် အနည်းငယ်သာ ကွာခြားသည်။ ထို Tm သည် ပထမအဆင့် ခန့်မှန်းချက်အတွက် မကြာခဏ လုံလောက်သည်။

sl1

ဂျွိုင့်ခေါင်းထဲရှိ rivet များ (ပုံ 1b) သည် စုပေါင်း၍ pin ၏ အား TK < TH ကို ခံယူရမည်။ တစ်ခုချင်းစီသော ဘန်ဒ်လမယ်များကြားရှိ pin ၏ အားမှာ ပို၍ပင် နည်းပြီး ပုံ 1c ရှိ အခြေအနေတွင် rivet များ ပိုမိုများပြားစွာဖြင့် ဖြန့်ဝေခံယူသည်။

ကွက်လပ်ဆက်

ဒေါင်လိုက်ပြား၏ အလျားလိုက်ဆက်စပ်တိုးချဲ့မှု သည် ရရှိနိုင်သော ပြားအလျားထက် ပြားအမြင့် ပိုကြီးသည့်အခါ လိုအပ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်လည်း လိုအပ်နိုင်သည်။ တန်းထောက်တစ်ခု၏ အလျားလိုက်ဆက်စပ်တိုးချဲ့မှုရှိ ချိတ်စည်းများနှင့် သံကပ်များသည် ဆက်စပ်မထားသော ပြားတစ်ခု၏ အလျားလိုက်ဆက်သွယ်မှု၌ ရှိမည့် တူညီသော TL အားကို ခံယူရမည်။ ချိတ်စည်းတွင် အပေါက်များကြောင့် ဖြစ်သော အားနည်းချက်သည် ဒေါင်လိုက်ပြားတွင်ရှိသကဲ့သို့ တူညီသဖြင့် ချိတ်စည်း၏ ထူ厚သည် အကြော၏ ထူ厚ထက် ပိုကြီးရမည် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး တူညီရမည်။

Sl. 2 - ဒေါင်လိုက် သတ္တုပြား၏ အလျားလိုက် ဆက်တိုးခြင်း

တန်းဖြတ်ဆက်သည် တိုင်အားဖြင့်ကွေးညွှတ်မှုဝန်ပေါ်တွင် ကို ပတ်ဖွဲ့ချည်များဖြင့် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖုံးအုပ်နိုင်သည်။ ပုံ 3 တွင် အလုပ်ရုံတွင် ပြုလုပ်သော ဆက်စပ်မှု ၏ နည်းလမ်းများစွာကို ပြသထားပြီး၊ ထိုတွင် ဒေါင်လိုက်ပြားတစ်ခုသာ ဆက်ထားသည်။ ပတ်ဖွဲ့ချည်များသည် အတန်းလိုက်ထောင့်သံများကြားတွင်သာ ရှိပါက (ပုံ 3a)၊ အတန်းလိုက်ထောင့်သံများအောက်ရှိ ဒေါင်လိုက်ပြားအပိုင်းများမှာ မဖုံးအုပ်ဘဲ ကျန်နေသည်။ ထိုအခါ ထောင့်သံများနှင့် သံချုပ်များသည် ဒေါင်လိုက်ပြားဆက်စပ်ရာဧရိယာတွင် သိသိသာသာ ပို၍ ဝန်ပိလာသဖြင့် ဤဆက်စပ်မှုအမျိုးအစားကို အရေးနည်းသော ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အင်အားနည်းသောနေရာများအတွက်သာ ကန့်သတ်သင့်သည်။ အပြည့်အဝဖုံးအုပ်ထားသော ဆက်စပ်မှုကို အမြဲဦးစားပေးသင့်သည်။ ဒေါင်လိုက်ထောင့်သံတံခွန်များပေါ်ရှိ အထူးပတ်ဖွဲ့ချည်များသည် ဤပြား၏ အလျားလိုက်ဖိအားများကို လက်ခံသော်လည်း ဖြတ်တောက်အားလက်ခံရာတွင် အနည်းငယ်သာ ပါဝင်သည်။ ဤအရာအတွက် အနည်းငယ်တိုးတက်မှုကို ပုံ 3c က ပေးသည်။ အင်အားကြီးသောအခါတွင် ဒေါင်လိုက်ပြား၏ အမြင့်တစ်လျှောက်လုံး ပတ်ဖွဲ့ချည်များကို လုပ်ဆောင်ရန် ကြိုးပမ်းသင့်ပြီး (ပုံ 3d)၊ ထိုသို့ဖြစ်ရန် အတန်းလိုက်ထောင့်သံများကို ဖြတ်တောက်ထားရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပတ်ဖွဲ့ချည်များ၏ အထူသည် ထောင့်သံတံခွန်၏ ထူ厚နှင့် တူညီလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထောင့်သံများ အလွန်ထူသောအခါ ပတ်ဖွဲ့ချည်၏ မလိုအပ်သော ထူ厚ကို ချွေတာရန် ညှိပြင်တင်ပလိတ်များကို အသုံးပြုသည်။

Sl. 3 - ဒေါင်လိုက် သံပြား၏ ဖြတ်လမ်းဆက်ကြောင်း (အလုပ်ရုံ)

ခံတန်းကို ဖြတ်တင်အားဖြင့် ဝန်တင်ထားသော ဒေါင်လိုက် သံပြားဆက်ကြောင်း: ဆက်ကြောင်းနေရာတွင် ခံတန်းသည် Q ဖြင့်သာ ဝန်တင်ထားသည် (M = 0). သံသွပ်တံခတ်များကို အကွာအဝေးတူညီစွာ ထားသော ဆက်ကြောင်းအတွက် (ပုံ 4) သံသွပ်တံခတ်များရှိ အင်အား NiQ သည် ဆက်ကြောင်းပေါင်းစည်းမှု၏ မျက်နှာပြင်ဧရိယာ အစိတ်အပိုင်း e*t နှင့် ခန့်မှန်းအားဖြင့် ကိုက်ညီသည်ဟု ယူဆရမည်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သံသွပ်တံခတ်များရှိ အင်အားများသည် ခံတန်း၏ အမြင့်တလျှောက်ရှိ ဖြတ်ညှိကပ်အားများကဲ့သို့ပင် ခွဲဝေထားသည်ဟု ဆိုလိုသည်၊ NiQ = e*t*τi = e*Ti. သို့သော် အရွယ်အစားသတ်မှတ်ရာတွင် သံသွပ်တံခတ် n ခုလုံးပေါ်သို့ တန်းတူခွဲဝေသည်ဟုတွက်ဆပြီး NiQ = Q/n ဟု ယူသည်။

ပုံ။ 4 - အလျားလိုက်အား ဖြန့်ဝေမှုနှင့်အတူ ဒေါင်လိုက် ပြား၏ ဆက်လက်တိုးချဲ့မှု

ပုံ 5 တွင် ဒေါင်လိုက်ပြား၏ အလုပ်ရုံဆိုင်ရာ ဆက်စပ်မှုကို ပြထားသည် (ထောင့်ချောများနှင့် လမ်မာများကို အခြားနေရာတွင် ဆက်ထားသည်)။

sl5

သာမန်အားကြောင့် ကွေးခြင်း: ကွေးမော်မင့်နှင့် သာမန်အားများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လက်ခံရသော ထောက်တိုင်များကို တူညီသော အခြေခံမူများအရနှင့် ဖိအားများကို တိုက်ဖြောင့်စွာ ဖြန့်ဝေသည်ဟု ယူဆ၍ အရွယ်အစားသတ်မှတ်သည်။ ဘက်နှစ်ဖက်လုံးရှိ ရစ်ကက်များကို အပြည့်အဝ ဖယ်ထုတ်ထားပါက အသုံးဝင်သော ဖြတ်ပိုင်းနှင့် သုညလိုင်း၏ အနေအထားသည် ဝန်သက်ရောက်မှုအခြေအနေပေါ် မူတည်ခြင်းမရှိသဖြင့် M နှင့် N မှ ဖိအားများကို ရိုးရိုးပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ ဆက်တိုးအပေါ် ရစ်ကက်များ၏ ဝန်တင်မှုကို M နှင့် N တို့၏ တစ်ပိုင်းဝန်အခြေအနေများမှ အင်အားများကို အလွှာလိုက် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။

ထောက်တိုင်၏ အပံ့ခံနှင့် ဆက်သွယ်မှု

ဤနေရာတွင် များပြားလှသော ဖြေရှင်းချက်များအနက် အတွေ့ရအများဆုံး တစ်ခုတည်းကိုသာ ဆွေးနွေးမည်။ အကဲဖြတ်ရာတွင် အမြဲတမ်း ပိုမို သို့မဟုတ် လျော့နည်း စံပြထားသော ခံနိုင်ရည်တွက်ချက်ချက်များမှ လွဲချော်မှုများကြောင့် ရရှိလာသော ထပ်ဆောင်းအားများကို စဉ်းစားရမည်။

ရိုးရိုးထောက်ခံမှု တစ်ခုကို အခြား ဆောက်လုပ်ရေးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ အပေါ်ပိုင်းခါးပတ်ပေါ်တွင် တင်ထားခြင်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးအမြင့် ကြီးမားစွာ ရရှိနိုင်သောအခါ သင့်တော်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေမှာ ကလစ်များ သို့မဟုတ် ဘောလ်များဖြင့် ခိုင်မာစွာ ချိတ်ဆက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ sl. 6 တွင် အဆောက်အအုံလုပ်ငန်း၌ ဆက်တိုက် I-ကြိုးများ၏ ပုံမှန်ထောက်ခံပုံကို ပြထားပြီး၊ ၎င်းသည် ကျဉ်းမြောင်းသော I-ခြေထောက်များတွင် အပေါက်ဖောက်ခြင်းကိုလည်း ရှောင်ရှားသည်။ သတ်မှတ်ထားသော အခြေအနေတွင် ကြိုးများကို လှန်ကျခြင်းနှင့် ဘေးဖိအားများမှ ကာကွယ်ရမည် (sl. 7 နှင့် 8)။ တံတားတည်ဆောက်မှုတွင် ကြိုးများကို မကြာခဏ တွဲဖက်အသုံးပြုကြသည် (sl. 9)။ အလျားလိုက် ကြိုးပေါ်တွင် အလျားလိုက် ကြိုးကို မတုန်မလှုပ် ထောက်ခံခြင်း (sl. 10)။ ပိုကြီးသော ထောက်ခံအားများရှိသည့်အခါ ကြိုးများကို အံသင့်တပ်ဆင်ထားသော ထောင့်သံများ သို့မဟုတ် လိမ့်ဆွဲကပ်ထားသော ပရိုဖိုင်များဖြင့် ခိုင်မာအောင် ပြုလုပ်ရမည် (sl. 8 မှ 10 အထိ)။ ရှုပ်ထွေးသော ကြိုးများတွင် ဝန်ကို ရေဘ်သို့ ပို့ဆောင်ရမည်။

ပုံ။ 6 - ရိုက်ချောင်းများကို ချိတ်ဆက်တပ်ဆင်ခြင်း

ပုံ 7 နှင့် 8

ပုံ 9 နှင့် 10

နံရိုးချိတ်ဆက်မှု။ ပုံ 11 နှင့် 12 တွင် အဆောက်အအုံတည်ဆောက်ရေးတွင် ပုံမှန် ချိတ်ဆက်မှုများအဖြစ် အသုံးပြုသော I-တိုင် ဆက်စပ်မှုများကို ပြထားသည်။ တိုင်နံရိုး ပေါက်ဖြတ်ရာတွင် ဖွဲ့စည်းပျက်စီးပြီး အက်ကွဲမှုမဖြစ်စေရန် အဝိုင်းအကျယ်ကြီး ပေးထားသည်။ နံရိုးချိတ်ဆက်မှုကြောင့် ရရှိသော လိုက်လျောညီထွေ တင်းကျပ်မှုသည် သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အနည်းငယ် မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဖော်ပြထားသော ပုံပျက်မှုများသည် အများအားဖြင့် ငြိမ်သက်သည့် တင်အားအခြေအနေတွင် အန္တရာယ်မရှိပါ၊ ဥပမာ ဟောင်းနွမ်းသော တံတားများတွင်ကဲ့သို့။

ပုံ 11. - ထောင့်မှန် အဆုံးအပိုင်းပါသော I-ခါးတန်း၏ ပုံမှန် ချိတ်ဆက်မှုများ

ပုံ 12 - I-တန်း၏ ဖြတ်တောက်ထားသော အဆုံးများနှင့် ပုံမှန် ချိတ်ဆက်မှုများ

ကွေးမှုအတွက် တင်းကျပ်သော ချိတ်ဆက်မှုများ ကို ထောင့်ပြောင်းလဲမှုမရှိသော ချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်သည့်အခါ (ဆက်တိုက်ထမ်းဆောင်သည့် အထောက်တိုင်များ၊ ဖရိမ်၏ တင်းကျပ်သော ထောင့်များ) သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲနေသော ဝန်အောက်တွင် အထူးသဖြင့် ရထားလမ်းတံတားများတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့် ပြိုကွဲနိုင်ခြေ ရှိသည့်အခါ ပြုလုပ်သည်။ တန်းဆက်မှုအတွက် လာမဲလာများ၊ ကွေးမှုအတွက် တင်းကျပ်သော ချိတ်ဆက်မှုများ၊ ကွေးမှုအတွက် တင်းကျပ်သော ထောင့်များ၊ ဖရိမ်ထောင့်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

• ဆက်လက်တည်မြဲရေး အလမဲလာများ – တစ်တန်းတည်းရှိသော ထောက်ခံကိရိယာများကို ချိတ်ဆက်ရန်လိုပါက၊ အပေါ်ဘက် ဖဲနှစ်ခုလုံးကို အလမဲလာ သို့မဟုတ် ဆက်လက်တည်မြဲရေး ချိတ်ကြိုး ဖြင့် ဆက်သွယ်ရသည်။ ထိုသို့လုပ်ခြင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ချက်၏ rivet များသည် တင်းအားများမှ လွတ်ကင်းသွားပြီး ကြီးမားသော ပုံပျက်မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

ပုံ 13 - အဆက်ပြတ်မသွားစေရန် လမ်မာဖြင့် ချိတ်ဆက်မှု

ပုံ 14 - အလျားလိုက် ထောက်တိုင်များ၏ ချိတ်ဆက်မှု a) မော်တော်လမ်းတံတား၏; b) ရထားတံတား၏

• ကွေးညွှတ်မှုအတွက် တင်းကျပ်သော ချိတ်ဆက်မှုများ – ဤမျိုးစိတ်ချိတ်ဆက်မှုကို လမ်းတံတားများ၏ ခြေလျင်လမ်းများအတွက် တိုင်ထောင်တင်နေသော ကန်ဆဲလ်များတွင် တွေ့ရသည်။ လျော့နည်းသော မိုမင့်များတွင် ၎င်းတို့၏ ဒေါင်လိုက် သတ္တုပြားကို အဓိကတန်း၏ တင်းကျပ်မှုအတွက် ထောင့်သံများအကြား နှစ်ဖက်ဆိုင်ရာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထည့်သွင်းသော မိုမင့်ကို တင်းကျပ်မှုများမှတစ်ဆင့် အဓိကတန်း၏ အမြင့်တစ်လျှောက်လုံးသို့ ဖြန့်ဝေပြီး သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ခါးပတ်များထဲသို့ အင်အားပေါင်းစည်းမှုအဖြစ် ထည့်သွင်းသည်။

Sl. 15 နှင့် 16

• ကွေးညွှတ်မှုအတွက် ခိုင်ခံ့သော ထောင့်များ – အဆောက်အဦလုပ်ငန်းတွင် တိုင်များနှင့် အောက်တန်းတန်းများကြားရှိ ကွေးညွှတ်မှုအတွက် ခိုင်ခံ့သော ထောင့်များကို ထောင့်မပြောင်းလဲစေရန်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ဖိအားကျော်လွန်မှု မဖြစ်ပေါ်စေရန် ထိုသို့ ဖွဲ့စည်းရမည်။ ထောင့်များတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချိတ်ဆက်မှုများသည် ဥပမာအားဖြင့် ပုံ 16 အရ အလံပြားများကို အသုံးပြုသည့်အခါ သို့မဟုတ် ပုံ 100 အရ တိုင်၏ ချုပ်ငြိမ်မှု အခိုက်အတန့်ကို အင်အားစုံတွဲအဖြစ် လက်ခံသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်သည်။
• ဘောင်ထောင့်များ – ပေါလီဂွန်ဘောင်များတွင် ထောင့်ကွာခြားမှု နည်းပါက ကွေးချိုးသည့်နေရာတွင် ဆက်စပ်ပိုင်းကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဆက်ထားသော တံချောင်းများကို တင်းထားသောနှင့် ဖိထားသော တံချောင်းများကဲ့သို့ ချိတ်ကြိုးများဖြင့် ဖုံးအုပ်သည်။ လှည့်အားများသည် ကွေးချိုးရာနေရာတွင် စုပုံပြီး ကြံ့ခိုင်မှုဖြင့် လက်ခံရမည်။ ပုံ 101 တွင် ကွေးညွှန်းမော်မန်နှင့် ဘေးလှည့်အား၏ အဓိပ္ပာယ်အလိုက် ဆက်စပ်ပိုင်းကို ဖုံးအုပ်ခြင်းနှင့် ကြံ့ခိုင်စေခြင်းတို့၏ ကွာခြားမှုကို သတိပြုပါ။ အားများကြီးမားပြီး ထောင့်ကွာခြားမှု သိသာလွန်းပါက ဆက်စပ်ပိုင်းကို အလွန်ကွေးသော ဘောင်အပိုင်းသို့ မရောက်စေရန် ရှောင်ရှားသည်။ ဘောင်ထောင့်ဘေးရှိ ဆက်စပ်ပိုင်းများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံကို ခွင့်ပြုပြီး ပြုလုပ်ရလည်း လွယ်ကူစေသည်။ ကွေးချိုးရာနေရာ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် rivet ချိတ်ဆက်ထားသော universal ဆက်စပ်ပိုင်းများ၏ နမူနာများကို ပုံ 102a နှင့် ပုံ 102b တို့က ပြသပြီး၊ ထိုနေရာတွင် ထောင့်သည် welded အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပုံ 103 တွင် ဘောင်စတံ၏ ကွေးခြင်းတောင့်တင်းသော ချိတ်ဆက်မှုကို ဆက်တိုက်တန်းပေါ်ကာကွယ်တန်းနှင့် ပြထားသည်။

ပုံ 17a

ပုံ 17b

စောင်းချိတ်ဆက်မှုများ: ယခုအထိ ဆွေးနွေးခဲ့သော ချိတ်ဆက်မှုများတွင် နံရိုးများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထောင့်မှန်အနေအထားဖြင့် ရှိနေခဲ့သည်။ သို့ရာတွင် ထောင့်သည် ထောင့်မှန်မဟုတ်ပါက ထောင့်အပိုင်းအစများ (ပုံ 18) ကို လှည့်သတ်ပေးရပြီး၊ အလွန်တိမ်သော ထောင့်များတွင် ဝပ်သဏ္ဌာန် အောက်ခံများကို အသုံးပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင် တန်းဆက်မှုအတွက် ချုပ်တိုင်များနှင့် အထောက်အပံ့အပိုင်းများကို တည့်တည့်ချိတ်ဆက်မှုများကဲ့သို့ အသုံးပြုရမည်။ ကွေးထားသော ချိတ်ဆက်သံပြားများ (ပုံ 19) သည် ကြီးမားသော အက်စ်စင်ထရစ်စတီနှင့် သိသာထင်ရှားသော အပိုအားများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သံဖြင့်ကပ်ဆက်ထားသော ချိတ်ဆက်ပြားများကို အသုံးပြုပါက စောင်းချိတ်ဆက်မှုများ ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည် (ပုံ 20)။

ပုံ။ 18

sl19

ပုံ။ 20