ការតភ្ជាប់ដោយរ៉իվិត និងប៊ូលុង – ទ្រនាប់ដែលទទួលបន្ទុកបត់បែន

សមត្ថភាពផ្ទុករបស់ធ្នឹម ត្រូវបានកំណត់ជិតគ្រប់ករណីទាំងអស់ដោយការបត់ខ្សែបង្ហាប់។ បាតុភូតនេះកើតឡើងតែនៅពេលដែលបានឈានដល់ដែនកំណត់នៃការហូរចេញ បន្ទាប់ពីសម្ពាធនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងផ្នែកបង្ហាប់បានស្មើគ្នា។ មានតែជាមួយនឹងការទប់ទល់ខាងចំហៀងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចបង្កើនសម្ពាធគែមដែលអាចទទួលបាន រហូតដល់តំបន់រឹងមាំបន្ថែមរបស់ដែកថែបសំណង់។ នៅពេលវាយតម្លៃសមត្ថភាពផ្ទុក គួរពិចារណាអំពីការបែងចែកសម្ពាធជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើសន្មត់ថាការបែងចែកសម្ពាធជាបន្ទាត់ត្រង់ សមត្ថភាពផ្ទុកនឹងត្រូវបានវាយតម្លៃទាបជាងការពិត។ បាតុភូតនៃភាពមិនស្ថិតស្ថេរ គួរត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងពិសេស។

ការកាត់បន្ថយរន្ធនៅក្នុងធ្នឹមដែលទទួលបន្ទុកកោង

នៅផ្នែកដែលតានតឹងនៃធ្នឹម មានការចុះខ្សោយនៃផ្នែកកាត់ ដូចជាក្នុងករណីដំបងដែលតានតឹង (ការបែកផ្នែកដែលតានតឹងតាមផ្នែកកាត់ដែលបានចុះខ្សោយ)។ សម្រាប់ការទម្លុះរន្ធក្នុងន័យនេះ អនុវត្តច្បាប់ដូចគ្នានឹងសម្រាប់ដំបងដែលតានតឹង។

ដោយសាររន្ធដែលបានបំពេញដោយរ៉ាវីតនៅផ្នែកដែលទទួលសំពាធរបស់ធ្នឹម មានឥទ្ធិពលតិចណាស់លើការចែកចាយស្ត្រេស និងការប្រែរូបរាង ហើយសមត្ថភាពទ្រទ្រង់ភាគច្រើនត្រូវបានកំណត់ដោយការពត់ខាងចំហៀងនៃផ្នែកបង្ហាប់ ខ្នាតនៃការចុះខ្សោយផ្នែកកាត់នៅលើធ្នឹមដែលមានផ្នែកកាត់សមមាត្រ មិនមានឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើបន្ទុកទ្រទ្រង់ឡើយ។ ដូច្នេះហើយ F. Hartmann បានលើកជាសំណួររួចមកហើយថា តើសម្រាប់ធ្នឹមសមមាត្រ គួរតែគិតគូរពីការចុះខ្សោយដោយសាររន្ធឬអត់។ ចំពោះផ្នែកកាត់មិនសមមាត្រ (ផ្នែកទទួលសំពាធខ្លាំងជាង) ការកាត់បន្ថយដោយសាររន្ធនៅផ្នែកទាញរបស់ធ្នឹម អាចក្លាយជាកត្តាកំណត់សម្រាប់សមត្ថភាពទ្រទ្រង់។ នៅក្រោមបន្ទុកដែលកើតឡើងញឹកញាប់ រន្ធមានឥទ្ធិពលយ៉ាងច្រើន សូម្បីតែនៅពេលវាស្ថិតនៅចម្ងាយដ៏ធំពីសរសៃខាងគែមក៏ដោយ។

សព្វថ្ងៃ ក្នុងការគណនាសមត្ថភាពទ្រទ្រង់នៃផ្នែកកាត់នៅពេលបត់ គេប្រើផ្នែកកាត់សរុប និងផ្នែកកាត់សុទ្ធ (បន្ថែមលើប្រភេទបែកបាក់សំខាន់ៗផ្សេងទៀត)។ ការបែកបាក់តាមផ្នែកកាត់សរុបកើតឡើងនៅផ្នែកនៃផ្នែកកាត់ដែលមិនត្រូវបានធ្វើឲ្យខ្សោយដោយរន្ធ។ ការបែកបាក់តាមផ្នែកកាត់សុទ្ធកើតឡើងតាមផ្នែកកាត់ដែលត្រូវបានធ្វើឲ្យខ្សោយដោយរន្ធ ហើយផ្ទៃដែលត្រូវយកមកពិចារណាគឺផ្ទៃសរុបដកចេញផ្ទៃនៃគ្រប់រន្ធទាំងអស់។

រ៉ាវីតនៅក និងនៅក្បាល

នៅពេលបត់បែន ក្រៅពីសម្ពាធធម្មតា ក៏មានសម្ពាធកាត់ផងដែរ ដែលសម្រាប់ធាតុទ្រទ្រង់មានខ្សែក្រវាត់ស្របគ្នា សមាមាត្រទៅនឹងកម្លាំងឆ្លងកាត់ Q។ សម្រាប់ផ្នែកកាត់ស្មុគស្មាញ សម្ពាធកាត់ត្រូវបានទទួលនៅលើផ្ទៃប៉ះរវាងប្រវត្តិរូបរមូរនីមួយៗ ដោយដែកគោលភ្ជាប់ពួកវា។ ការចែកចាយកម្លាំងកាត់ T នៅក្នុងជើងគឺមានរាងប៉ារ៉ាបូលិក ខណៈនៅក្នុងខ្សែក្រវាត់ស្ទើរតែជាបន្ទាត់ត្រង់។ សម្រាប់ធាតុទ្រទ្រង់ដែលមានខ្សែក្រវាត់ធ្ងន់ T នៅក្នុងជើង ខុសបន្តិចពីតម្លៃមធ្យម Tm, ដែលជាញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាយតម្លៃដំបូង។

រូប. 1

គ្រាប់រ៉េវ៉ាត់នៅក្បាល (រូប 1b) ត្រូវទទួលកម្លាំងមឿន TK < TH រួមគ្នា។ កម្លាំងមឿនរវាងសន្លឹកបន្ទះខ្សែក្រវាត់នីមួយៗនៅតែតិចជាង ហើយសម្រាប់ករណីនៅរូប 1c វាត្រូវបានចែកទៅលើចំនួនគ្រាប់រ៉េវ៉ាត់ច្រើនជាងនេះ។

ការបន្តនៃទ្រនាប់

ការបន្តតាមបណ្តោយនៃបន្ទះឈរ ត្រូវការនៅពេលកម្ពស់បន្ទះលើសពីទទឹងបន្ទះដែលមានស្រាប់។ វាអាចត្រូវការផងដែរ ដោយគិតពីការផលិត និងការដឹកជញ្ជូន។ ខ្សែចង និងរមួតក្នុងផ្នែកបន្តតាមបណ្តោយនៃសសរ​មួយ ត្រូវទទួលកម្លាំង TL ដូចគ្នា ដែលបន្ទះមិនមានការបន្តនឹងមាននៅក្នុងស្នូរ​បណ្ដោយ។ ដោយសារតែការចុះខ្សោយដោយរន្ធនៅក្នុងខ្សែចង ស្មើគ្នានឹងនៅក្នុងបន្ទះឈរ ដូច្នេះកម្រាស់ខ្សែចងត្រូវធំជាង ឬស្មើនឹងកម្រាស់ឆ្អឹងជំនីរ។

Sl. 2 - ផ្នែកបន្ថែមបណ្តោយនៃសន្លឹកដែកបញ្ឈរ

ការបន្តបន្ទះឆ្លងកាត់ក្រោមបន្ទុកពត់ អាចត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយបន្ទះចងតាមវិធីផ្សេងៗ។ Sl. 3 បង្ហាញជម្រើសជាច្រើននៃ ការបន្តនៅរោងចក្រ, ក្នុងនោះមានតែសន្លឹកបញ្ឈរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបន្ត។ ប្រសិនបើបន្ទះចងមានត្រឹមតែនៅចន្លោះមុំខ្សែព្រម (sl. 3a) នោះនឹងនៅសល់ខ្សែសន្លឹកបញ្ឈរដែលមិនបានគ្របដណ្តប់នៅក្រោមមុំខ្សែព្រម។ ពេលនោះ មុំខ្សែ និងក្រចកដែកនៅតំបន់បន្តនៃសន្លឹកបញ្ឈរនឹងទទួលបន្ទុកខ្លាំងជាងមុនយ៉ាងច្រើន ដូច្នេះប្រភេទបន្តនេះគួរតែត្រូវបានកំណត់ត្រឹមការតភ្ជាប់ដែលមិនសូវសំខាន់ និងមានកម្លាំងតិចប៉ុណ្ណោះ។ គួរតែផ្តល់អាទិភាពជានិច្ចដល់ការបន្តដែលបានគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុង។ បន្ទះចងពិសេសនៅលើដៃបញ្ឈរនៃមុំខ្សែទទួលយកសម្ពាធបណ្តោយនៃខ្សែនេះ ប៉ុន្តែចូលរួមតិចតួចប៉ុណ្ណោះក្នុងការទទួលកម្លាំងឆ្លងកាត់។ ការកែលម្អមួយចំនួនក្នុងរឿងនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយ sl. 3c។ នៅពេលមានកម្លាំងធំ គួរមុតសម្របទៅរកបន្ទះចងពេញកម្ពស់នៃសន្លឹកបញ្ឈរ (sl. 3d) ដែលសន្មតថាត្រូវកាត់ផ្តាច់មុំខ្សែ។ បន្ទះចងមានកម្រាស់ស្មើដៃមុំខ្សែ ហើយនៅពេលមុំខ្សែមានកម្រាស់ធំ ត្រូវប្រើបន្ទះសម្របសម្រាប់កម្រិតស្មើ ដើម្បីសន្សំកម្រាស់លើសរបស់បន្ទះចង។

Sl. 3 - ការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ (ក្នុងរោងជាង) នៃបន្ទះបញ្ឈរ

ការតភ្ជាប់បន្ទះបញ្ឈរដែលទទួលបន្ទុកដោយកម្លាំងកាត់៖ គាំទ្រនៅកន្លែងតភ្ជាប់ទទួលបន្ទុកតែដោយ Q (M = 0). សម្រាប់ការតភ្ជាប់ដែលមានចន្លោះរ៉ីវ៉ែតស្មើគ្នា (sl. 4) គួរសន្មតថា កម្លាំងនៅក្នុងរ៉ីវ៉ែត NiQ ប្រហាក់ប្រហែលនឹងធាតុផ្ទៃសមស្រប e*t នៃចំណុចតភ្ជាប់ និយាយម្យ៉ាងទៀត កម្លាំងនៅក្នុងរ៉ីវ៉ែតត្រូវបានចែកចាយដូចជាសម្ពាធកាត់តាមកម្ពស់គាំទ្រ, NiQ = e*t*τi = e*Ti. ទោះយ៉ាងណា នៅពេលគណនាទំហំ គេគណនាដោយសន្មតការចែកចាយស្មើលើរ៉ីវ៉ែតទាំង n គឺ NiQ = Q/n.

Sl. 4 - ការបន្តសន្លឹកបញ្ឈរជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងកាត់ឆ្លងកាត់

រូបទី 5 បង្ហាញពីចំណុចតភ្ជាប់ក្នុងរោងជាងនៃសន្លឹកឈរ (មុំដែក និងបន្ទះស្តើងត្រូវបានបន្តនៅកន្លែងផ្សេង)។

រូបភាព 5

ការពត់ជាមួយកម្លាំងធម្មតា: សមាជិកដែលទទួលបន្ទុកដោយ moment ពត់ និងកម្លាំងធម្មតាក្នុងពេលតែមួយ ត្រូវបានគណនាទំហំតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា និងក្រោមការសន្មត់អំពីការបែងចែកសម្ពាធជាបន្ទាត់ត្រង់។ នៅពេលដក rivet ចេញទាំងស្រុងនៅលើខ្សែទាំងពីរ ផ្នែកមានប្រយោជន៍ និងទីតាំងបន្ទាត់សូន្យ មិនអាស្រ័យលើករណីបន្ទុកទេ ដូច្នេះសម្ពាធពី M និង N អាចបូកសាមញ្ញគ្នាបាន។ បន្ទុកលើ rivet នៅផ្នែកបន្តទទួលបានដោយការបូកស្រទាប់នៃកម្លាំងពីករណីបន្ទុកផ្នែក M និង N។

ការទ្រទៅ និងការភ្ជាប់របស់សសរ

នៅទីនេះ នឹងពិភាក្សាតែដំណោះស្រាយដែលទូទៅបំផុតក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយជាច្រើនប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលវាយតម្លៃ គួរតែគិតជានិច្ចអំពីកម្លាំងបន្ថែម ដែលទទួលបានពីការខុសគ្នាចេញពីការគណនាកម្លាំងទ្រាំដែលមានលក្ខណៈសុពលភាពច្រើន ឬតិចតាមលក្ខណៈឧត្តមគតិ។

សំរបសំរួលដោយផ្ទាល់ របស់ធ្នឹមមួយលើខ្សែខាងលើនៃធាតុសំណង់មួយទៀត គិតថាជាជម្រើសបាន នៅពេលមានកម្ពស់សំណង់ធំអាចប្រើបាន។ ករណីធម្មតាគឺការតភ្ជាប់រឹងដោយរ៉ីវ៉េត ឬប៊ូលុង។ នៅក្នុងរូប 6 បានបង្ហាញការសំរបសំរួលធម្មតានៃធ្នឹម I បន្តក្នុងសំណង់អគារ ដែលក៏ជៀសវាងការខួងនៅស្លាប I ស្តើងផងដែរ។ ក្នុងករណីនោះ គួរធានាធ្នឹមពីការផ្ដួលក្រឡាប់ ក៏ដូចជាពីកម្លាំងឆ្លងកាត់ (រូប 7 និង 8 )។ ក្នុងការសាងសង់ស្ពាន ធ្នឹមត្រូវបានភ្ជាប់ជាគូញឹកញាប់ (រូប 9); ការសំរបសំរួលថេរនៃធ្នឹមបណ្តោយលើធ្នឹមឆ្លងកាត់ (រូប 10)។ នៅពេលកម្លាំងសំរបសំរួលធំ ត្រូវបន្ថែមភាពរឹងឲ្យធ្នឹមដោយមុំដែកដាក់សមល្មម ឬដោយទម្រង់ដែកផ្សារ​ជាប់ (រូប 8 ដល់ 10)។ សម្រាប់ធ្នឹមស្មុគស្មាញ ត្រូវបញ្ជូនបន្ទុកទៅក្នុងជ្រុងរឹង។

រូប 6 - ការភ្ជាប់រ៉ោចណ្យាច

រូប 7 និង 8

រូប 9 និង 10

ការភ្ជាប់ទ្រាប់កន្ទុយ: នៅរូប 11 និង 12 បានបង្ហាញការតភ្ជាប់នៃធ្នឹម I ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងវិស័យសំណង់ជាការភ្ជាប់ធម្មតា។ ការកាត់ចេញទទួលបានមុំមូលធំ ដើម្បីជៀសវាងការប្រេះនៃទ្រាប់ធ្នឹម។ ការចាក់ជាប់យឺតនៃការភ្ជាប់ទ្រាប់កន្ទុយនាំឲ្យមានការកើនឡើងខ្លះនៃសមត្ថភាពផ្ទុក។ ការប្រែប្រួលដែលបានពណ៌នាទាំងនេះ ពិតណាស់ មិនគ្រោះថ្នាក់ទេនៅពេលផ្ទុកស្ទើរតែថេរ ដូចជាករណីស្ពានចាស់ៗ។

រូបទី 11. - ចំណុចភ្ជាប់ធម្មតានៃ I-beam ជាមួយផ្នែកចុងកែង

រូប. 12 - ការភ្ជាប់ធម្មតាជាមួយចុងខ្ទាស់នៃធ្នឹម I

ការតភ្ជាប់រឹងប្រឆាំងនឹងការបត់ ត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលត្រូវការការតភ្ជាប់ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរមុំ (គាំទ្របន្ត, មុំរឹងនៃស៊ុម) ឬនៅពេលមានហានិភ័យនៃការបាក់បែកដោយសារការប្រេះឆាដោយផ្ទុកប្រែប្រួល ជាពិសេសនៅស្ពានរថភ្លើង។ អាចប្រើបន្ទះសម្រាប់ភាពបន្ត, ការតភ្ជាប់រឹងប្រឆាំងនឹងការបត់. មុំរឹងប្រឆាំងនឹងការបត់, មុំស៊ុម។

• លាមេលសម្រាប់បន្តភាពជាប់លាប់ – បើចាំបាច់ភ្ជាប់សមាជិកដែលស្ថិតនៅក្នុងផ្ទៃតែមួយ នោះទាំងខ្សែខាងលើទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ដោយ លាមេល ឬ ខ្សែចងបន្តភាពជាប់លាប់។ ដូច្នេះ ប៊ូល្នីតភ្ជាប់ត្រូវបានដោះលែងពីកម្លាំងទាញ ហើយការប្រែរូបធំៗត្រូវបានជៀសវាង។

រូបទី 13 - ចំណុចភ្ជាប់ជាមួយបន្ទះស្តើងសម្រាប់បន្តភាពជាប់គ្នា

រូប 14 - ការតភ្ជាប់ទ្រនាប់បណ្តោយ a) នៃស្ពានលើផ្លូវល្បឿនលឿន; b) នៃស្ពានផ្លូវរថភ្លើង

• ការភ្ជាប់រឹងចំពោះការពត់បែន – យើងឃើញប្រភេទការភ្ជាប់បែបនេះនៅលើកុងសូលពេញលេញនៃផ្លូវដើរលើស្ពានផ្លូវគោក។ នៅពេលមានម៉ូម៉ង់តូចៗ បន្ទះបញ្ឈររបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់តែពីរដងរវាងមុំដែកសម្រាប់ពង្រឹងធ្នឹមមេប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូម៉ង់ដែលបានបញ្ចូល នឹងត្រូវបានចែកចាយតាមរយៈការពង្រឹងទៅលើកម្ពស់ទាំងមូលនៃធ្នឹមមេ ឬត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្សែក្រវាត់របស់វាជាសម្តែងកម្លាំង។

រូប. 15 និង 16

• ជ្រុង​រឹង​ទ្រាំ​នឹង​ការ​កោង – ជ្រុង​រឹង​ទ្រាំ​នឹង​ការ​កោង​រវាង​សសរ និង​ធ្នឹម​ទ្រ​នៅ​ក្នុង​វិស័យ​សំណង់ គួរ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឲ្យ​ជ្រុង​នៅ​ដដែល​មិន​ប្រែប្រួល ហើយ​មិន​កើត​មាន​ការ​លើស​សម្ពាធ​មូលដ្ឋាន​នៅ​កន្លែង​ណាមួយ​ទេ។ ការ​តភ្ជាប់​ដែល​ទុក​ចិត្ត​បាន​នៅ​ជ្រុង​កើតឡើង ឧទាហរណ៍​តាម​រូប 16 ពេល​ប្រើ​បន្ទះ​ដែក​ស្លាប ឬ​តាម​រូប 100 ពេល​មមង់​នៃ​ការ​ចាក់​ជាប់​នៅ​ស្លាប​របស់​សសរ​ត្រូវ​បាន​ទទួល​ជា​គូ​ប្រៀប​កម្លាំង។
• ជ្រុងនៃស៊ុម – នៅលើស៊ុមពហុកោណ ការតភ្ជាប់បន្តអាចផលិតនៅចំណុចបត់បើភាពខុសគ្នានៃមុំតូច; ដំបងដែលបានភ្ជាប់គ្របដណ្តប់ដោយខ្សែចង ដូចជាដំបងទាញតានតឹង និងដំបងបង្ហាប់។ កម្លាំងបង្វិលត្រូវបានផ្ដោតនៅកន្លែងបត់ ហើយត្រូវទទួលដោយការពង្រឹងរឹង។ នៅលើសូមមើល 101 គួរយកចិត្តទុកដាក់លើភាពខុសគ្នានៃការគ្របដណ្តប់នៃការតភ្ជាប់បន្ត និងការពង្រឹងរឹង អាស្រ័យលើទិសនៃ moment កោង និងកម្លាំងបង្វែរ។ ក្នុងករណីកម្លាំងធំ និងភាពខុសគ្នានៃមុំច្រើន គេជៀសវាងមិនឲ្យការតភ្ជាប់បន្តទៅស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកស៊ុមដែលកោងខ្លាំង។ ការតភ្ជាប់បន្តនៅក្បែរជ្រុងស៊ុម អនុញ្ញាតឲ្យបានទ្រង់ទ្រាយសំណង់ល្អប្រសើរជាង និងធ្វើឲ្យការផលិតងាយស្រួល។ ឧទាហរណ៍នៃការតភ្ជាប់បន្តប្រើ rivet ជាសកលនៅសងខាងចំណុចបត់ មាននៅសូមមើល 102a និងសូមមើល 102b ដែលជ្រុងត្រូវបានបង្កើតពីផ្នែកដែលបានផ្សារ។ នៅលើសូមមើល 103 បង្ហាញការតភ្ជាប់រឹងក្នុងការកោងរបស់សសរស៊ុមជាមួយធ្នឹមបន្ត។

រូប 17a

រូប 17b

ការតភ្ជាប់ទ្រេត: នៅលើការតភ្ជាប់ដែលបានពិចារណាមកដល់ពេលនេះ ស្លាបបានស្ថិតកែងគ្នាទៅវិញទៅមក។ បើមុំមិនមែនជាមុំត្រង់ទេ នោះមុំដែក (រូប. 18) ត្រូវបានបង្វិលចេញ សម្រាប់មុំដែលស្រួចខ្លាំង ប្រើឈើបង្កាន់ដាក់រាងកន្ទុយកូនឆ្កែ។ ប្រើខ្សែចងសម្រាប់ភាពបន្ត និងបំណែកសម្រាប់ការទ្រទ្រង់ក្នុងករណីដែលបានផ្តល់ ដូចគ្នានឹងការតភ្ជាប់ត្រង់។ បន្ទះភ្ជាប់ដែលកោង (រូប. 19) ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយមានអេកសង់ទ្រីស៊ីតេខ្ពស់ និងកម្លាំងបន្ថែមគួរសម។ ការធ្វើការតភ្ជាប់ទ្រេត កាន់តែងាយស្រួល នៅពេលប្រើបន្ទះភ្ជាប់ដែលបានផ្សារភ្ជាប់ (រូប. 20).

រូបភាព។ 18

រូប។ 19

រូប. 20