Ang kapasidad sa pagdala sa usa ka suporta limitado sa halos tanang kaso tungod sa pag-buckle sa napugos nga bahin. Kini makita lamang sa dihang naabot na ang yield limit human maparehas ang mga tensiyon sa tibuok napugos nga sinina. Pinaagi lamang sa kusog nga lateral nga pagsuporta mahimo nga mapataas ang madawat nga edge stress ngadto sa sakop sa pagpalig-on sa structural steel. Sa pagtimbang-timbang sa kapasidad sa pagdala, kinahanglan tagdon ang tinuod nga pag-apod-apod sa mga tensiyon. Kon ipagpasabot ang tul-id nga pag-apod-apod sa tensiyon, maminusan ang banabana sa kapasidad sa pagdala. Ang mga kahimtang sa kaluya kinahanglan ilabi nang susihon.
Pagpahawa sa mga lungag sa mga suhay nga gilibayan sa pagyukbo
Sa bahin sa beam nga anaa sa tension, ang paghinay sa cross-section molihok sama sa mga bar nga anaa sa tension (pagkapikas sa tensioned nga flange sa mahuyang nga cross-section). Alang sa pagsalikway sa mga lungag niining kahulugana, magamit ang samang mga lagda sama sa alang sa bar nga anaa sa tension.
Tungod kay ang mga lungag nga napuno sa rivet sa gipiit nga kilid sa taytayan gamay ra kaayo ang epekto sa pag-apod-apod sa tensiyon ug deformasyon, ug ang kapasidad sa pagdala kasagaran napugngan na sa lateral nga pagbaliko sa gipiit nga flange, ang gidak-on sa pagpaluya sa seksiyon sa mga taytayan nga simetrikal ang seksiyon dili kaayo makaapekto sa kapasidad sa pagdala. Busa si F. Hartmann nakapahimutang na sa pangutana kon kinahanglan pa ba gayud ilakip sa kalkulasyon ang pagpaluya tungod sa mga lungag sa simetrikal nga mga taytayan. Sa asimetrikal nga mga seksiyon (mas lig-on ang gipiit nga kilid) ang pagminus sa mga lungag sa gihatak nga kilid sa taytayan mahimong mahimong mapason alang sa kapasidad sa pagdala. Ubos sa kanunay nga balik-balik nga karga, ang mga lungag adunay dakong epekto bisan pa kon kini nahimutang sa mas dako nga gilay-on gikan sa mga panggawas nga hibla.
Karon, sa kalkulasyon sa kapasidad sa pagdala sa cross-section sa pagbaluktot, gigamit ang bruto ug neto nga cross-section (uban sa ubang may kalabutang paagi sa pagkapikas). Ang pagkabali sa bruto nga cross-section mahitabo sa bahin sa cross-section nga wala huyangi sa mga lungag. Ang pagkabali sa neto nga cross-section mahitabo sa cross-section nga huyangi sa mga lungag, ug ang area nga gikonsiderar mao ang bruto nga area nga gibanan sa area sa tanang mga abli.
Mga rivet sa liog ug sa ulo
Sa pagyukbo, gawas sa normal nga mga tensiyon, motungha usab ang mga tensiyon sa shear nga sa mga suporta nga adunay parallel nga mga belt proporsyonal sa transverse nga pwersa Q. Sa komplikadong mga cross-section, ang mga rivet nga nagkonektar sa tagsa-tagsa ka rolled profiles modawat sa shear stress sa mga kontak nga ibabaw tali kanila. Ang pag-apod-apod sa shear force T sa rib kay paraboliko, ug sa mga belt halos tul-id nga linya. Sa mga suportang adunay bug-at nga mga belt, gamay ra ang kalainan sa T sa rib gikan sa kasagarang bili Tm, nga kasagaran igo na alang sa unang pagtasa.
Si Sl.1
Ang mga rivet sa ulo (hul. 1b) kinahanglan dungan nga modawat sa puwersa sa tenon TK < TH. Ang puwersa sa tenon tali sa tagsa-tagsa ka belt laminas mas gamay pa ug alang sa kaso sa hul. 1c kini giapod-apod ngadto sa mas daghang mga rivet.
Pagdugtong sa tagdala
Ang pinahabong dugang sa bertikal nga yero gikinahanglan kung ang gitas-on sa yero mas dako kay sa gilapdon sa mga yero nga anaa. Mahimong gikinahanglan usab kini tungod sa paghimo ug transportasyon. Ang mga pisi ug mga rivet sa pinahabong dugang sa usa ka suport kinahanglan modawat sa parehas nga puwersa TL, nga unta aduna ang dili gidugtong nga yero sa pinahabong hiniusa. Tungod kay ang pagnipis pinaagi sa mga lungag sa pisi pareho ra sa sa bertikal nga yero, ang gibag-on sa pisi kinahanglan mas dako o katumbas sa gibag-on sa rib.
Sl. 2 - Longitudinal nga extension sa bertikal nga habol
Ang transverse joint ilalom sa bending load mahimong tabonan sa lain-laing paagi pinaagi sa mga tie strap. Ang Fig. 3 nagpakita sa daghang posibilidad sa shop joint, diin ang vertical sheet ra ang gipalawig. Kon ang mga tie strap naa lamang taliwala sa mga flange angle (fig. 3a), magpabilin ang dili tabunan nga mga gilis sa vertical sheet ilalom sa mga flange angle. Unya ang mga angle ug rivet sa dapit sa pagdugtong sa vertical sheet mas dako ang karga, busa kining matang sa mga joint angay limitahan sa dili kaayo hinungdanong mga koneksyon nga adunay gagmay nga puwersa. Kanunay kinahanglang unahon ang hingpit nga natabonan nga joint. Ang espesyal nga tie strap sa vertical nga mga bukton sa angle modawat sa longitudinal stresses niining gilis, apan gamay ra ang ilang pag-apil sa pagdawat sa transverse force. Usa ka piho nga pagpaayo niini gidala sa fig. 3c. Sa dagkong puwersa kinahanglan tinguhaon ang tie strap sa tibuok gitas-on sa vertical sheet (fig. 3d), nga nagpasabot nga ang flange angle kinahanglan putlon. Ang mga tie strap makadawat sa gibag-on sa bukton sa angle; kon dako ang gibag-on sa angle, gamiton ang mga shim sa pagpatag aron makatipid sa dili kinahanglan nga sobra nga gibag-on sa tie strap.
Sl. 3 - Transverse nga dugtong (sa pabrika) sa bertikal nga plake
Pagdugtong sa bertikal nga plake ilalom sa karga sa transverse nga puwersa: Ang nagdala sa dapit sa dugtong gipabug-atan lamang sa Q (M = 0). Alang sa dugtong nga adunay parehas nga gilay-on sa mga rivet (sl. 4) kinahanglan hunahunaon nga ang mga puwersa sa mga rivet NiQ halos motumbas sa katugbang nga elemento sa area nga e*t sa hiniusang dugtong, يعني nga ang mga puwersa sa mga rivet giapod-apod sama usab sa mga shear stress sa kahabogon sa nagdala, NiQ = e*t*τi = e*Ti. Bisan pa, sa pagdimensyon, nagkuwenta gihapon uban sa parehas nga pag-apod-apod sa tanang n ka rivet NiQ = Q/n.
Sl. 4 - Pagpadayon sa bertikal nga pislit uban ang pag-apod-apod sa transverse nga puwersa
Sl. 5 nagpakita sa pabrika nga pagdugtong sa bertikal nga alisngaw nga plato (ang gagmay nga anggulo ug mga lamela giinugpong sa laing dapit).
Si Sl.5
Pagbaliko nga adunay normal nga pwersa: Ang mga tag-as nga karga nga dungan nga ginabug-atan sa mga mominto sa pagbaliko ug normal nga mga pwersa gidesinyo sumala sa parehas nga mga prinsipyo ug ubos sa pagtuo sa tul-id nga pag-apod-apod sa tensiyon. Sa hingpit nga pagtangtang sa mga rivet sa duha ka mga flange, ang mapuslanong seksyon ug ang posisyon sa zero line dili nagdepende sa kaso sa karga, busa ang mga tensiyon gikan sa M ug N mahimong yano nga iusa. Ang karga sa mga rivet sa extension makuha pinaagi sa superposisyon sa mga pwersa gikan sa bahin nga mga kaso sa karga M, ug N.
Pagsandig ug koneksyon sa tagasalo
Dinhi usisahon lamang ang labing kasagarang usa sa daghang mga solusyon. Sa pagtasa kinahanglan kanunay hunahunaon ang mga dugang nga puwersa nga makuha gikan sa mga pagkalahi sa labi pa o dili kaayo idealisadong mga kalkulasyon sa resistensya.
Yano nga pagsandig sa usa ka suport sa ibabaw nga bahin sa laing elemento sa konstruksyon ang angay kung adunay dako nga taasan sa pagtukod nga magamit. Ang kasagarang kaso mao ang lig-on nga koneksyon gamit ang mga rivet o mga bolt. Sa sl. 6 gipakita ang normal nga pagsandig sa padayon nga I-beams sa pagtukod sa mga bilding, nga naglikay usab sa pagbuslot sa pig-ot nga I-legs. Ang mga suport kinahanglan, sa maong kahimtang, protektahan batok sa pagkaligid ingon man batok sa mga transverse nga puwersa (sl. 7 ug 8). Sa pagtukod sa tulay, ang mga suport sagad ipares (sl. 9); dili molihok nga pagsandig sa longitudinal nga suport sa transverse nga suport (sl. 10). Ang mga suport kinahanglan, kon mas dako ang mga puwersa sa pagsandig, palig-onon gamit ang mga anggulo nga angay ang pagkabutang o mga profile nga gi-weld (sl. 8 hangtod 10). Sa komplikadong mga suport, ang karga kinahanglan ipasa ngadto sa rib.
Ihul. 6 - Pagkabit sa mga rožnjače
Hul. 7 ug 8
Sl. 9 ug 10
Sumpay sa gusok: Sa hul. 11 ug 12 gipakita ang mga koneksyon sa I-beam, nga gigamit sa pagtukod sa mga bilding isip normal nga mga koneksyon. Ang pagputol makadawat og dakong paglingin aron malikayan ang pagbuswak sa gusok sa tagasalo. Ang elastikong pagkasumpay sa sumpay sa gusok nagdala og piho nga pagtaas sa kapasidad sa pagdala. Ang gihulagway nga mga depermasyon, tinuod, walay kapeligrohan sa kasagarang malinawon nga karga, sama pananglitan sa mga tigulang nga tulay.
Sl. 11. - Normal nga mga koneksyon sa I-beam nga adunay patindog nga katapusang cross-section
Fig. 12 - Normal nga mga koneksyon nga adunay giputol nga mga tumoy sa I-beam
Mga koneksiyon nga lig-on batok sa pagyukbo gihimo kon gikinahanglan ang koneksiyon nga walay pagbag-o sa anggulo (continuous supports, lig-on nga mga kanto sa frame) o kon adunay peligro sa pagkaguba tungod sa kakapoy ilalom sa nagkalain-laing karga, ilabi na sa mga taytayan sa riles. Mahimong gamiton ang mga lamella alang sa continuity, mga koneksiyon nga lig-on batok sa pagyukbo. mga kanto nga lig-on batok sa pagyukbo, mga kanto sa frame.
- Lamesa para sa pagpadayon sa kapadayonan – Kon kinahanglan ikonektar ang mga tagasalo nga nahimutang sa samang eroplano, ang duha ka ibabaw nga sinturon ipadugtong pinaagi sa lamesa o panaghiusa nga taytayan. Sa ingon, ang mga rivet sa koneksyon maluwas gikan sa mga kusog sa pagbira ug malikayan ang dagkong deformasyon.
Sl. 13 - Koneksyon nga adunay lamela alang sa pagpadayon
Sl. 14 - Koneksyon sa mga pinahabong tagasuporta a) sa taytayan sa autoban; b) sa riles nga taytayan
- Mga rigid nga koneksyon sa pagbaluktot – Kini nga matang sa koneksyon makita sa full cantilevers sa mga pedestrian walkway sa road bridges. Sa mas gagmay nga mga moment, ang ilang bertikal nga plate gikonektar lamang pinaagi sa duha ka seam tali sa mga angle bar sa pagpalig-on sa nag-unang girder. Ang gipasa nga moment ipang-apod-apod pinaagi sa pagpalig-on sa tibuok gitas-on sa nag-unang girder, o ipasulod ngadto sa iyang mga flange isip usa ka pwersang pares.
Hulagway 15 ug 16
- Mga eskina nga higpit sa pagyukbo – Ang mga eskina nga higpit sa pagyukbo tali sa mga haligi ug mga pader nga nagkupot sa mga kaugalingong konstruksyon sa pagtukod kinahanglan nga idisenyo aron ang anggulo dili mausab ug walay lokal nga paglapas sa mga tensiyon. Ang kasaligan nga koneksyon sa mga eskina motungha pananglitan sumala sa sl. 16 kung gamiton ang mga wing plate o sumala sa sl. 100 kung ang moment sa pagkukit sa mga sinturon sa haligi dawaton isip pares sa mga puwersa.
- Mga kanto sa frame – Sa mga poligonal nga frame, ang dugang nga bahin mahimong himoon sa punto sa pagbalhin kon gamay ra ang kalainan sa anggulo; ang gihiusa nga mga bar tabunan sa mga gilis ingon nga mga tensiyonado ug gipislit nga mga bar. Ang mga pwersa sa pagliko gikonsentra sa punto sa pagbalhin ug kinahanglan dawaton sa mga stiffening. Sa sl. 101 timan-i ang kalainan sa pagtabon sa dugang nga bahin ug sa stiffening, depende sa direksyon sa bending moment ug sa mga pwersa sa paglihis. Sa kaso sa dagkong pwersa ug dako nga kalainan sa anggulo, likayan nga ang dugang nga bahin moabot sa hugot nga kurbadong bahin sa frame. Ang mga dugang nga bahin daplin sa mga kanto sa frame nagtugot sa mas maayong istruktural nga porma ug nagpasayon sa paghimo. Mga ehemplo nga adunay nitangong unibersal nga dugang nga bahin sa duha ka kilid sa punto sa pagbalhin gipakita sa sl. 102a ug sl. 102b, diin ang kanto gilangkuban sa giweld nga bahin. Sa sl 103 gipakita ang koneksyon sa haligi sa frame nga lig-on sa bending nga adunay padayon nga crossbar.
Ihul. 17a
Hulag. 17b
Pasulbad nga mga koneksiyon: Sa mga koneksiyon nga giila hangtod karon, ang mga rib nagbarog nga perpendikular sa usag usa. Apan kon ang anggulo dili husto, ang mga angle profile (sl. 18) ginapaliko, ug sa labing hait nga mga anggulo gigamit ang mga wedge-shaped nga tumpang. Gamita ang mga tie plates alang sa continuity ug ang mga suportang piraso sa maong kaso sama sa sa mga hustong koneksiyon. Ang mga gipiko nga connecting plates (sl. 19) konektado uban sa dako nga eccentricity ug dakong dugang nga mga pwersa. Ang paghimo sa mga pasulbad nga koneksiyon mas sayon kung gamiton ang mga welded nga connecting plates (sl. 20).
Fig. 18
Fig. 19
Si Sl.20