വഹിക്കാനുള്ള ഘടകത്തിന്റെ വഹനശേഷി മിക്കവാറും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും സമ്മർദ്ദത്തിലുള്ള വലയത്തിന്റെ തുളച്ചുനടക്കൽ മൂലമാണ് പരിമിതപ്പെടുന്നത്. സമ്മർദ്ദത്തിലുള്ള താഴത്തെ ഭാഗത്തിലെ എല്ലായിടത്തും വലുപ്പമർദ്ദം സമമാക്കിയശേഷം മാത്രമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. ശക്തമായ വശ പിന്തുണകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ സ്വീകരിക്കാവുന്ന അതിരുമർദ്ദം നിർമ്മാണ സ്റ്റീലിന്റെ ഉറപ്പുവർധന മേഖലയോളം ഉയർത്താൻ കഴിയൂ. വഹനശേഷി വിലയിരുത്തുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ മർദ്ദവിതരണം പരിഗണിക്കണം. രേഖാസമമായ മർദ്ദവിതരണം എന്നു കരുതിയാൽ വഹനശേഷി കുറച്ച് കണക്കാക്കപ്പെടും. ലാബിലിറ്റി പ്രതിഭാസങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് പരിശോധിക്കണം.
വളച്ചുമാറ്റം ഏറ്റ ലോഡ്ബെയറിംഗുകളിലെ തുളകൾക്കായുള്ള കുറവ്
ടെൻഷൻ വശത്ത്, വലിച്ചുനീട്ടപ്പെട്ട ദണ്ഡങ്ങളിൽ കാണുന്നതുപോലെ തന്നെ, മുറിച്ചെഴുത്തിന്റെ ദൗർബല്യം പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ദൗർബല്യപ്പെട്ട മുറിച്ചെഴുത്തിൽ ടെൻഷൻ ബെൽറ്റ് പിളരൽ). ഈ അർത്ഥത്തിൽ രന്ധ്രങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ടെൻഷൻ ദണ്ഡത്തിനുള്ളതുപോലെതന്നെ നിയമങ്ങളാണ് ബാധകമായത്.
കമ്മപ്രാപ്തമായ വശത്തുള്ള റിവെറ്റുകൾ നിറച്ചിരിക്കുന്ന രന്ധങ്ങൾ ബലം-വികൃതികളുടെ വിതരണം വളരെ കുറച്ചേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ, കൂടാതെ ഭാരവാഹക ശേഷി കൂടുതലും അമർദ്ദിത ബാൻഡിന്റെ വശവളവുകൊണ്ട് പരിമിതമായതിനാൽ, സമമിതമായ മുറിപ്പാടുകളുള്ള ബീമുകളിൽ മുറിപ്പാട് ദുർബലതയുടെ അളവ് ഭാരവാഹക ഭാരത്തെ വലിയ തോതിൽ ബാധിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ തന്നെ F. Hartmann സമമിത ബീമുകളിൽ രന്ധങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകുന്ന ദുർബലതയെ בכלל കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് ചോദ്യം ഉന്നയിച്ചിരുന്നു. അസമമിത മുറിപ്പാടുകളിൽ (അമർദ്ദിത വശം കൂടുതൽ ശക്തം) ഭാരവാഹന വശത്തുള്ള രന്ധങ്ങളുടെ കുറവ് ഭാരവാഹക ശേഷിക്കായി നിർണ്ണായകമാകാം. പലതവണ ആവർത്തിക്കുന്ന ഭാരം കീഴിൽ, അറ്റനാരികളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ദൂരത്തായിട്ടുപോലും, രന്ധങ്ങൾ ഗണ്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
ഇന്ന് വളവിലെ കട്ടയുടെ വഹനശേഷി കണക്കാക്കുന്നതിൽ മൊത്തം ക്രോസ്-സെക്ഷനും ശുദ്ധ ക്രോസ്-സെക്ഷനും ഉപയോഗിക്കുന്നു (മറ്റ് പ്രാധാന്യമുള്ള തകർച്ചാ രൂപങ്ങളോടൊപ്പം). മൊത്തം ക്രോസ്-സെക്ഷൻ പ്രകാരമുള്ള തകർച്ച തുളകളാൽ ദുർബലമാക്കപ്പെടാത്ത ഭാഗത്ത് സംഭവിക്കുന്നു. ശുദ്ധ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ പ്രകാരമുള്ള തകർച്ച തുളകളാൽ ദുർബലമാക്കപ്പെട്ട ക്രോസ്-സെക്ഷനിൽ സംഭവിക്കുന്നു, പരിഗണിക്കുന്ന വിസ്തീർണ്ണം എല്ലാ തുറവുകളുടെ വിസ്തീർണ്ണം കുറച്ച മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണമാണ്.
കഴുത്തിലും തലിലും ഉള്ള റിവെറ്റുകൾ
വളയ്ക്കുമ്പോൾ, സാധാരണ സമ്മർദ്ദങ്ങളോടൊപ്പം ഷിയർ സമ്മർദ്ദങ്ങളും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു; സമാന്തര ബെൽറ്റുകളുള്ള ബീമുകളിൽ ഇവ ക്രോസ് ഫോഴ്സ് Q ന് അനുപാതികമാണ്. സംയുക്ത വിചേദങ്ങളിൽ, വ്യത്യസ്ത റോള്ഡ് പ്രൊഫൈലുകൾ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റിവറ്റുകൾ അവയുടെ സ്പർശതലങ്ങളിൽ ഷിയർ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. റീബിലെ ഷിയർ ബലമായ T യുടെ വിതരണം പരബോളികമാണ്, ബെൽറ്റുകളിൽ ഏകദേശം നേരായ രേഖാപരമാണ്. ഭാരമേറിയ ബെൽറ്റുകളുള്ള ബീമുകളിൽ റീബിലെ T യും ശരാശരി മൂല്യമായ Tm ഉം തമ്മിൽ വളരെ ചെറിയ വ്യത്യാസമേയുള്ളൂ; ആദ്യത്തെ വിലയിരുത്തലിനായി ഇത് പലപ്പോഴും മതിയാകും.
ചിത്രം 1
തലത്തിലുള്ള റിവെറ്റുകൾ (ചിത്രം 1b) ഒരുമിച്ച് TK < TH എന്ന ഷിയർ ബലം ഏറ്റുവാങ്ങണം. വിവിധ ബെൽറ്റ് ലാമെല്ലകളിനിടയിലെ ഷിയർ ബലം ഇതിലും കുറവാണ്, കൂടാതെ ചിത്രം 1c-ൽ കാണുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ കൂടുതൽ റിവെറ്റുകളിലായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
താങ്ങിന്റെ തുടർച്ച
ലമ്പമായ ഷീറ്റ്ന്റെ നീളവശ ചേർക്കൽ ആവശ്യമാണ്, ഷീറ്റിന്റെ ഉയരം ലഭ്യമായ ഷീറ്റ്കളുടെ വീതിയെക്കാൾ കൂടുതലായാൽ. നിർമ്മാണവും ഗതാഗതവും കണക്കിലെടുത്തും അത് ആവശ്യമായിരിക്കാം. ഒരു ബെർമിന്റെ നീളവശ ചേർക്കലിലെ ക്ലാമ്പുകളും റിവറ്റുകളും, നീളവശ ജോയിന്റിൽ ചേർക്കാത്ത ഷീറ്റ് ഉണ്ടാകുമായിരുന്ന അതേ TL ബലം ഏറ്റെടുക്കണം. ക്ലാമ്പിലെ കുഴികളാൽ ഉണ്ടാകുന്ന ദുർബലീകരണം ലമ്പ ഷീറ്റിലേതുപോലെ തന്നെയായതിനാൽ, ക്ലാമ്പ് ഷീറ്റിന്റെ കനം റിബ്ബിന്റെ കനത്തേക്കാൾ കൂടുതലോ തുല്യമായോ ആയിരിക്കണം.
Sl. 2 - ലംബ ഷീറ്റിന്റെ നീളവട്ട വിപുലീകരണം
വളവുഭാരം ഏറ്റിരിക്കുന്ന ട്രാൻസ്വേഴ്സ് ജോയിന്റ് വിവിധ രീതികളിൽ ടൈ-പീസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മൂടാൻ കഴിയും. Sl. 3 ൽ ശാലയിലെ ജോയിന്റിന്റെ പല സാധ്യതകളും കാണിക്കുന്നു; ഇതിൽ ലംബ ഷീറ്റ് മാത്രമാണ് തുടർന്നിരിക്കുന്നത്. ടൈ-പീസുകൾ ഫ്ലാഞ്ച് ആംഗിളുകൾക്കിടയിൽ മാത്രം ആണെങ്കിൽ (sl. 3a), ഫ്ലാഞ്ച് ആംഗിളുകളുടെ കീഴിലുള്ള ലംബ ഷീറ്റിന്റെ മറവില്ലാത്ത പട്ടികൾ ശേഷിക്കും. അപ്പോൾ ലംബ ഷീറ്റിന്റെ ജോയിന്റ് പ്രദേശത്ത് ആംഗിളുകളും റിവറ്റുകളും വളരെ കൂടുതലായി ഭാരം ഏറ്റെടുക്കുന്നു; അതുകൊണ്ട് ഈ തരം ജോയിന്റുകൾ ചെറിയ ബലമുള്ള കുറച്ച് പ്രധാന്യമുള്ള ബന്ധങ്ങളിലേക്ക് മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തണം. പൂർണ്ണമായി മൂടിയ ജോയിന്റിനെയാണ് എല്ലായ്പ്പോഴും മുൻഗണന നൽകേണ്ടത്. ആംഗിളുകളുടെ ലംബ കാലുകളിൽ ഉള്ള പ്രത്യേക ടൈ-പീസുകൾ ഈ പട്ടിയുടെ നീളവലിവുകൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു, പക്ഷേ തിരശ്ചീന ബലം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിൽ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ പങ്കെടുപ്പുള്ളൂ. ഇതിൽ ഒരു പ്രത്യേക മെച്ചപ്പെടുത്തൽ sl. 3c നൽകുന്നു. വലിയ ബലങ്ങളിൽ ലംബ ഷീറ്റിന്റെ മുഴുവൻ ഉയരത്തോടെയും ടൈ-പീസുകൾ ഉണ്ടാകാൻ ശ്രമിക്കണം (sl. 3d), അതായത് ഫ്ലാഞ്ച് ആംഗിളുകൾ മുറിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് മുൻകൂട്ടി കരുതുന്നു. ടൈ-പീസുകൾക്ക് ആംഗിളിന്റെ കാലിന്റെ കനം ലഭിക്കും; വലിയ ആംഗിൾ കനങ്ങളിൽ അനാവശ്യമായ ടൈ-പീസ് കനത്തിൽ ലാഭം കാണാൻ സമതലപ്പെടുത്തുന്ന പാഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
Sl. 3 - ലംബ ഷീറ്റിന്റെ ക്രോസ് ജോയിന്റ് (വർക്ക്ഷോപ്പ്)
ഭാഗിക കത്തിനുത്തഭാരം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലംബ ഷീറ്റിന്റെ ജോയിന്റ്: ജോയിന്റ് സ്ഥാനത്ത് ഭാരം ഏറ്റിരിക്കുന്നത് Q മാത്രം ആണ് (M = 0). സമാന അകലം വച്ച റിവറ്റുകളുള്ള ജോയിന്റിനായി (ചിത്രം 4) റിവറ്റുകളിലെ NiQ ബലങ്ങൾ ജോയിന്റ് കൂട്ടിയിടിയുടെ അനുയോജ്യമായ ഉപരിതല ഘടകം e*t നോട് ഏകദേശമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു എന്ന് കരുതണം; അതായത് റിവറ്റുകളിലെ ബലങ്ങൾ ദണ്ഡത്തിന്റെ ഉയരമൊട്ടാകെ ഷിയർ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതുപോലെ തന്നെയാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, NiQ = e*t*τi = e*Ti. എന്നിരുന്നാലും അളവുനിർണ്ണയത്തിൽ എല്ലാ n റിവറ്റുകളിലേക്കും സമമാന വിതരണം എന്നതാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത് NiQ = Q/n.
Sl. 4 - തിരശ്ചീന ബലത്തിന്റെ വിതരണം സഹിതമുള്ള ലംബ ഷീറ്റിന്റെ തുടർച്ച
ചിത്രം 5 ൽ വർക്ക്ഷോപ്പിൽ തയ്യാറാക്കിയ ലംബ ഷീറ്റിന്റെ സംയോജനം കാണിക്കുന്നു (വൈഡ് കോണുകളും ലാമെല്ലുകളും മറ്റിടത്ത് തുടർന്നിരിക്കുന്നു).
ചി. 5
സാധാരണ ബലത്തോടെയുള്ള വളവ്: ഒരേ സമയം വളവ് മോമന്റുകളും സാധാരണ ബലങ്ങളും ബാധിക്കുന്ന ബെയററുകൾ അതേ സിദ്ധാന്തങ്ങൾ പ്രകാരവും നേരൊരരേഖീയ സമ്മർദ്ദവിതരണം എന്ന ഉപാധിയുമൊപ്പം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു. ഇരുവും ബെൽറ്റുകളിലെ റിവെറ്റുകൾ പൂർണ്ണമായി ഒഴിവാക്കിയാൽ, പ്രയോജനകരമായ ക്രോസ്-സെക്ഷനും നൾ രേഖയുടെ സ്ഥാനവും ലോഡിംഗ് സാഹചര്യത്തിൽ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല; അതിനാൽ M ന്റെയും N ന്റെയും സമ്മർദ്ദങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാം. തുടർന്ന് റിവെറ്റുകളുടെ ലോഡിംഗ് ഭാഗിക ലോഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളായ M, അഥവാ N എന്നവയിൽ നിന്നുള്ള ബലങ്ങളുടെ സൂപ്പർപൊസിഷൻ വഴി ലഭിക്കുന്നു.
പിന്തുണയും സപ്പോർട്ടിന്റെ ബന്ധവും
ഇവിടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ അനേകം പരിഹാരങ്ങളിൽ ഒറ്റത്തേതാണ് പരിശോധിക്കുന്നത്. വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, കൂടുതലോ കുറവോ ഐഡിയലൈസ് ചെയ്ത പ്രതിരോധ കണക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന പൂരകബലങ്ങളെ എപ്പോഴും പരിഗണിക്കണം.
ഒരു മറ്റ് നിർമ്മാണ ഘടകത്തിന്റെ മുകളിലെ ബെൽറ്റിൽ ഒരു ബീമിന്റെ ലളിതമായ ആശ്രയം മതിയായ നിർമ്മാണ ഉയരം ലഭ്യമായിരിക്കുമ്പോൾ പരിഗണിക്കാം. സാധാരണയായി റിവെറ്റുകളോ ബോൾട്ടുകളോ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ദൃഢബന്ധമാണ് കാണുന്നത്. ചിത്രത്തിൽ 6 നിർമാണ രംഗത്തിലെ തുടർച്ചയായ I-റൂഫ് ബീമുകളുടെ സാധാരണ ആശ്രയം കാണിച്ചിരിക്കുന്നു; ഇത് ഇളകിയ I-വെബുകളിൽ തുരന്നുപ്രവേശനം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആവശ്യമായ സാഹചര്യത്തിൽ ബീമുകളെ മറിഞ്ഞു വീഴുന്നതിൽ നിന്നും, അതുപോലെ അപ്പകതിരശ്ചീന ബലങ്ങളിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കണം (ചിത്രങ്ങൾ 7 ഉം 8 ഉം). പാലനിർമാണത്തിൽ ബീമുകൾ പലപ്പോഴും ജോഡിയാക്കപ്പെടുന്നു (ചിത്രം 9); നീളവാഹക ബീമിന്റെ അപ്പകതിരശ്ചീന ബീമിലേക്കുള്ള സ്ഥിരമായ ആശ്രയം (ചിത്രം 10). വലിയ ആശ്രയബലങ്ങളുള്ളപ്പോൾ ബീമുകളെ യോജിച്ച കോണളങ്ങളോ വേൽഡുചെയ്ത പ്രൊഫൈലുകളോ ഉപയോഗിച്ച് കടുപ്പപ്പെടുത്തണം (ചിത്രങ്ങൾ 8 മുതൽ 10 വരെ). സങ്കീർണ്ണ ബീമുകളിൽ ഭാരം വെബിലേക്ക് കൈമാറണം.
ചിത്രം 6 - റൂഫ് ബീമുകളുടെ ഉറപ്പിക്കൽ
ചിത്രം 7 ഒപ്പം 8
ചിത്രം 9യും 10യും
വെബ് ബന്ധം: ചിത്രം 11-ലും 12-ലും കെട്ടിടനിർമാണത്തിൽ സാധാരണ ബന്ധങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കുന്ന I-ബീമുകളുടെ ബന്ധങ്ങൾ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ബീമിന്റെ വെബിൽ ചിരിളക്കം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി മുറിച്ച ഭാഗത്തിന് വലിയ വൃത്തീകരണം നൽകുന്നു. വെബ് ബന്ധത്തിലെ ഇളക്കമുള്ള ഉറപ്പിക്കൽ ഒരു പരിധിവരെ ഭാരവഹിക്കുന്ന ശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്നു. വിവരിച്ച രൂപഭേദങ്ങൾ പ്രധാനമായും ശാന്തമായ ഭാരം വരുമ്പോൾ, ഉദാഹരണത്തിന് പഴയ പാലങ്ങളിൽ, ഹാനികരമല്ല.
ചിത്രം 11. - സമകോണ അറ്റവിഭാഗമുള്ള I-ബീമിന്റെ സാധാരണ ബന്ധങ്ങൾ
ചിത്രം. 12 - മുറിച്ച അറ്റങ്ങളുള്ള I-ബീമുകളുടെ സാധാരണ ജോയിന്റുകൾ
വളവിനോട് കാഠിന്യമുള്ള ബന്ധങ്ങൾ ആംഗിൾ മാറാതെ ബന്ധം ആവശ്യമായപ്പോൾ (തുടർച്ചാ ആധാരങ്ങൾ, ഫ്രെയിമിന്റെ കാഠിന്യമുള്ള കോണുകൾ) അല്ലെങ്കിൽ മാറുന്ന ഭാരത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽവേ പാലങ്ങളിൽ, ക്ഷീണം മൂലമുള്ള തകരാർ ഭീഷണി ഉണ്ടായാൽ നിർവഹിക്കുന്നു. തുടർച്ചയ്ക്കുള്ള ലാമെല്ലകൾ, വളവിനോട് കാഠിന്യമുള്ള ബന്ധങ്ങൾ, വളവിനോട് കാഠിന്യമുള്ള കോണുകൾ, ഫ്രെയിം കോണുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാം.
- തുടർച്ചയ്ക്കുള്ള ലാമെല്ലുകൾ – ഒരേ സമതലത്തിൽ കിടക്കുന്ന ബെയററുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടിവന്നാൽ, മുകളിലെ രണ്ട് ബെൽറ്റുകളും _ലാമെല്ല_യോ തുടർച്ചാ ബന്ധകവുമോ ഉപയോഗിച്ച് ചേർക്കുന്നു. ഇതിലൂടെ ജോയിന്റിലെ റിവറ്റുകൾ വലിവ് ബലങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാകുകയും വലിയ രൂപഭേദങ്ങൾ ഒഴിവാക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചിത്രം 13 - തുടർച്ചയ്ക്കുള്ള ലാമെല്ലയോടുള്ള ബന്ധം
ചിത്രം 14 - നീളവായി വരുന്ന ബെയററുകളുടെ ബന്ധം a) ഓട്ടോവേ പാലത്തിൽ; b) റെയിൽവേ പാലത്തിൽ
- വളയ്ക്കലിൽ കഠിനമായ ബന്ധങ്ങൾ – ഇത്തരത്തിലുള്ള ബന്ധങ്ങൾ നമുക്ക് വാഹനപാലങ്ങളുടെ കാൽനടപ്പാതകളിലെ പൂർണ്ണ കോൺസോളുകളിൽ കാണാം. ചെറുതായ മോമെന്റുകളിൽ, പ്രധാന ബീമിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന കോണിരിപ്പികള്ക്കിടയിൽ അവരുടെ ലംബ ഷീറ്റ് ഇരുവശത്തായി മാത്രമാണ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. കൊണ്ടുവന്ന മോമെന്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തലിലൂടെ പ്രധാന ബീമിന്റെ മുഴുവൻ ഉയരത്തിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതായത് ശക്തികളുടെ ദമ്പതിയായി അതിന്റെ ബെൽറ്റുകളിലേക്കാണ് കൊണ്ടുവരുന്നത്.
ചിത്രം 15 ഉം 16 ഉം
- വളയ്ക്കലിൽ കഠിനമായ കോണുകൾ – കെട്ടിടനിർമാണത്തിൽ തൂണുകളുടെയും ബീമുകളുടെയും ഇടയിലുള്ള വളയ്ക്കലിൽ കഠിനമായ കോണുകൾ ഇങ്ങനെ രൂപകല്പന ചെയ്യണം: കോണം മാറ്റമില്ലാത്തതായിരിക്കണം, യാതൊരു പ്രാദേശിക സമ്മർദ്ദ മിച്ചവും ഉണ്ടാകരുത്. വിശ്വസനീയമായ കോണു ബന്ധങ്ങൾ ഉദാഹരണത്തിന് sl. 16-നുസരിച്ച് വിംഗ് ഷീറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ sl. 100-നുസരിച്ച് തൂണിന്റെ ബെൽറ്റുകളിലെ ക്ലാമ്പിങ് മോമെന്റ് ബലങ്ങളുടെ ദമ്പതിയായി സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്നു.
- ഫ്രെയിം കോണുകൾ – ബഹുഭുജ ഫ്രെയിമുകളിൽ, കോണിലെ വ്യത്യാസം ചെറുതായാൽ, മടക്കബിന്ദുവിൽ തുടർച്ച നിർമിക്കാം; ബന്ധിപ്പിച്ച ദണ്ഡങ്ങൾ വലിച്ചും ഞെക്കിയും ഉള്ള ദണ്ഡങ്ങളെപ്പോലെ ടൈകളാൽ മൂടുന്നു. മറിയൽബലങ്ങൾ മടക്കബിന്ദുവിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ അവ കടുപ്പീകരണങ്ങൾ ഏറ്റുവാങ്ങണം. ചിത്രം 101-ൽ വളവ് മൊമെന്റിന്റെയും വലിവ് ബലങ്ങളുടെയും ദിശയെ ആശ്രയിച്ച് തുടർച്ചയുടെ മൂടൽമുറയും കടുപ്പീകരണവും ഉള്ള വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധിക്കുക. വലിയ ബലങ്ങളും കാര്യമായ കോണ വ്യത്യാസവും ഉള്ളപ്പോൾ, തുടർച്ച ഫ്രെയിമിന്റെ ശക്തമായി വളഞ്ഞ ഭാഗത്തേക്ക് വരുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു. ഫ്രെയിം കോണുകൾക്കു സമീപമുള്ള തുടർച്ചകൾ മികച്ച ഘടനാ രൂപം അനുവദിക്കുകയും നിർമ്മാണം എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മടക്കബിന്ദുവിന്റെ ഇരുവശത്തും റിവെറ്റ് ചെയ്ത സർവോപയോഗ തുടർച്ചകളുള്ള ഉദാഹരണങ്ങൾ ചിത്രം 102a-യും ചിത്രം 102b-യും കാണിക്കുന്നു, അവയിൽ കോണം വെൽഡ് ചെയ്ത ഭാഗം കൊണ്ടാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്. ചിത്രം 103 ഫ്രെയിം നിലത്തിന്റെ വളവിന് എതിരായ കാഠിന്യമുള്ള ബന്ധം തുടർച്ചയായ തിരശ്ചീന കഷ്ണത്തോടുകൂടെ കാണിക്കുന്നു.
ചിത്രം 17a
ചി. 17b
ചായ്ച്ച ബന്ധങ്ങൾ: ഇതുവരെ പരിഗണിച്ച ബന്ധങ്ങളിൽ റിബുകൾ പരസ്പരം ലംബമായി നിലകൊണ്ടിരുന്നു. എങ്കിലും കോണം ശരിയല്ലെങ്കിൽ, കോണുപ്രൊഫൈലുകൾ (ചിത്രം 18) തിരിയിക്കാം; വളരെ മൂർച്ചയുള്ള കോണുകളിൽ വേഡ്ജ് ആകൃതിയിലുള്ള പാഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നേരിട്ടുള്ള ബന്ധങ്ങളിൽ ഉള്ളതുപോലെ തന്നെ, ബന്ധപ്പെട്ട് നിലനിർത്തുന്നതിനും ആധാരമാക്കുന്നതിനുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ആ സാഹചര്യത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുക. വളഞ്ഞ ബന്ധപ്ലേറ്റുകൾ (ചിത്രം 19) വലിയ എക്സ്സെൻട്രിസിറ്റിയോടും ഗണ്യമായ അധികബലങ്ങളോടും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നവർച്ച ബന്ധപ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ചായ്ച്ച ബന്ധങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം എളുപ്പമാകുന്നു (ചിത്രം 20).
ചി. 18
ചിത്രം 19
ചിത്രം. 20