ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਜਾਵਟ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਹੱਲ ਹੈ। ਜੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਐਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਲ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਰੀਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ - ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲੀਆਂ ਦੀਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜੀ ਧੂੜ ਦੇ ਕਾਲੇ ਦਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ।
ਸੇਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਸੇਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਕੈਲੋਰੀਮਾਤਰਾ ਜਾਣਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਦੀਵਾਰਾਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਆਦਿ। ਗਣਨਾ ਜਟਿਲ ਹੈ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ), ਇਸ ਲਈ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਪ ਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀਮੂਲਕ ਡਾਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਠੋਸ ਇੰਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਤਾਪ ਨੁਕਸਾਨ 20–50% ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ, ਤਰਲ ਇੰਧਨਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ 10 20% ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਡਾਟੇ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਫਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਪ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ
ਭਾਵੇਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਖ਼ਤਰੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਇਹ ਖ਼ਤਰੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਗੋਂ ਘਰੇਲੂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਗੈਸ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ «ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ» ਵਾਲਾ ਨਿਯਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ! ਪਰ ਇਹ ਮਨਾਹੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਕਿ ਘਰ ਦਾ ਮਿਸਤਰੀ ਇਸ «ਟੈਬੂ» ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖੇ। ਉਲਟ, ਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਾਹਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਕਲਨ ਕਰ ਸਕੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਖੁਦ ਕਿੱਥੇ ਤੱਕ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਸ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਧਾਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਗੈਸ ਇੰਨੀ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਗੈਸ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਲ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਗੈਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਗੈਸ ਜੋ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੈਸ, ਅਤੇ ਆਖ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ, ਜੋ ਸਟੀਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ РВ–ਗੈਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
ਗੈਸ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਪੇਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਰ ਤਾਪ ਮੁੱਲ
(0 - 1) ਕਿਲੋਕੈਲੋਰੀ/ਮ³
ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੈਸ 0,64 3600 - 4000
ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੈਸ 0,62 9000 - 9900
ਆਰਵੀ - ਗੈਸ 1,89 27000 - 29300
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ: ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਗੰਧ ਆਵੇ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਅੱਗ ਲਗਾਉਣਾ, ਫ਼ਿਰਕੀਆਂ ਵਾਲੇ ਜੁੱਤਿਆਂ ਨਾਲ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣਾ, ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਕੱਢਣਾ, ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ! PB-ਗੈਸ ਦੇ ਸਟੀਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਰਤਣਾ ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ ਕਿ ਗੈਸ ਕਿਤੇ ਰਿਸ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੁੱਤੇ ਉਤਾਰ ਕੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਵੋ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਜੋੜ, ਰਬੜ ਦੀ ਨਲੀ ਅਤੇ PB-ਗੈਸ ਦੇ ਜੋੜ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਬੱਧ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਗ ਗੈਸ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅੱਗ ਨਾਲ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਨਲੇਵਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਨਾਹੀ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਸ਼ੱਕੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੱਕਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਾਗ ਗੈਸ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਗੈਸ ਚੂਲ੍ਹਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਫ਼ ਰਹੇ। ਜਲੀ ਹੋਈ ਮੈਲ, ਚੂਲ੍ਹੇ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸ ਦੀ ਸੜਨ ’ਤੇ ਵੀ ਅਸਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੋਲੇ ਦੇ ਬੁਝਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਚੂਲ੍ਹੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਰਨਰ ਜਾਂ »ਨਲੀ« ਹੈ। ਨਲੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੁਨਸਨ ਲੈਂਪ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕੱਟ-ਭਾਗ ਕਰਕੇ, ਗੈਸ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮਿਕਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਕਈ ਛੇਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਕਾਰਨ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ, ਅਰਥਾਤ ਕਥਿਤ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਵਾ, ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱ. 1, ਖੱਬਾ ਪਾਸਾ).
ਚਿੱਤਰ 1
ਲੂਲੇ ਦੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਮੌਜੂਦ ਛੇਦਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੀ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਮੁੜ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ (ਹੁਣ ਸੈਕੰਡਰੀ) ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੁੱਗਣੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁੱਟ-ਰਹਿਤ ਬਨਸਨ ਦੀ ਲੌ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਲੌ ਨੀਲ੍ਹੇ-ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਨਾਲ ਸੜਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੜਨ ਅਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਲਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੌ ਦਾ ਰੰਗ ਪੀਲ੍ਹਾ-ਸਾਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਬਹੁਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਦਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੇਗੀ ਅਤੇ ਲੂਲੇ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ «ਅਲੱਗ» ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲੌ ਬੁੱਝ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਲੌ ਬੁੱਝ ਜਾਵੇ, ਗੈਸ ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਕਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਉਹ ਹਾਲਤ ਵੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰਨ ਲੌ ਮਿਸ਼ਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਚਟਖ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੜਦੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1, ਸੱਜਾ ਪਾਸਾ)। ਗੈਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਕ ਨਿਕਾਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਰਨਰ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਜਾਂ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਦਬਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਬਰਨਰ ਦਾ ਜਾਮ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਦਬਾਅ। ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਰੀਡਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਜ্ঞ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਬਰਨਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਬਦਲੀ ਵੀ ਕੇਵਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਜ্ঞ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਮ ਹੋਈ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਰਮ (ਤਾਂਬੇ) ਤਾਰ ਨਾਲ ਛੇਦ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਛੇਦ ਵਧ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਆਸ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸੌਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੂਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਉੱਪਰੀ ਨੋਜ਼ਲ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਘਟਾਈ ਗਈ ਲੌ ਲਈ। ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਤੱਕ ਕੋਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 2, ਉੱਪਰੀ ਹਿੱਸਾ).
ਚੂਲੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਲੌ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਂਡੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਰਮਿਆਨ ਦੂਰੀ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੂਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਚੂਲੀ ਦੀ ਆਪਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਕਸਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ‘ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਰ ਪਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੜਨ ਵਾਲੀ ਜਾਲੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਚੂਲੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੂਲੀ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ, ਜਾਲੀ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਤਿੱਖੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਕਾਲਖ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਭੋਜਨ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਚਿੱ. 2, ਵਿਚਕਾਰ)।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਸੋਈ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਲ ਚੁੱਲ੍ਹੇ ਦੀ ਲੌ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਖਣ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਘਣ ਮੀਟਰ ਗੈਸ ਦੇ ਸੜਨ ਨਾਲ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ 600 ਗ੍ਰਾਮ ਪਾਣੀ ਭਾਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਫਰਨੀਚਰ ’ਤੇ ਜਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਲਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਜਲਦੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਆਕਸੀਜਨ ਵੀ। ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹਲਕੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਿਰਦਰਦ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਜ਼ਹਿਰਖੋਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਟੀਂ ਮਾਤਰਾ ਸੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਲੌ ਬੁੱਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਤਸਵੀਰ 2
ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰਲੇਪਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ’ਤੇ ਸਾਰੀ ਇਮਾਰਤ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਫਲੈਟ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਸਮੇਂ ਖ਼ਾਸ ਧਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ ’ਤੇ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੇਸ਼ਰਤ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਗੈਸ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਅਖੌਤੀ ਖ਼ਾਲਿਸ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। Bunsen–ਬਰਨਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਮਿਲਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲੌ ਦਾ ਰੰਗ ਪੀਲ੍ਹਾ-ਸੁਰਖ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਵਹਨ ਗਰਮੀ
ਅਕਸਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੁਰਭਾਗਵਸ਼, ਇਨਫਰਾਡਾਇਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਬਹੁਤ ਸਮੱਸਿਆਜਨਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸੀਂ ਸੰਵਹਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਗਰਮਾਈ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। (ਕਨਵੈਕਸ਼ਨ – ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ)। ਇਸ ਗੈਸ ਚੂਲੇ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਹਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਦਹਨ ਉਤਪਾਦ ਬਾਹਰੋਂ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਕਮਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਾਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਚੂਲੇ ਲਈ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਬਲਕਿ ਕਮਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕੰਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਨਵੈਕਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਧ ਉੱਤੇ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸ ਕੰਵੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਤਾਪਸ਼ ਭੱਠੀ ਦੇ ਆਵਰਨ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਰਾਹੀਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਗੋਲਾਈ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਕੰਵੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਥਾਂ ਤੋਂ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਵੈਕਟਰ ਦਾ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਤਾਪੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸ ਕਨਵੈਕਟਰ ਦਾ ਦਹਨ ਕੱਖ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, (ਅਰਥਾਤ ਇਹ ਕਮਰੇ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ), ਦਹਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਬਾਹਰੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਦੋਹਰੀ ਨਲੀ ਰਾਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੂੰਏਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਇੱਕੋ ਹੀ ਦਬਾਅ ’ਤੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕੋ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦਹਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤਾਪੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਹਵਾ-ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਕਰਤੀ 2, ਹੇਠਾਂ ਸੱਜੇ)।
ਗੈਸ ਕਨਵੇਕਟਰ ਦਾ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਤਥਾਕਥਿਤ ਗੈਸ ਘਾਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤਕਰਤਾ, ਤਿਤਲੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਰਨਰ ਅਤੇ ਜਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੋਲਾ-ਸੁਰੱਖਿਅਤਕਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਕਨਵੇਕਟਰ ਦੇ ਕਵਰ ਦਾ ਉੱਪਰੀ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਨਵੇਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 80 - 85% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੱਡੇ ਕਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (30-40 m2). ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਕਨਵੇਕਟਰ ਵੀ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਬਸਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਕਨਵੇਕਟਰ ਲਈ ਛੇਦ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨਵੇਕਟਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਧੁਨਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ।
ਕਨਵੇਕਟਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਇਮਾਰਤੀ ਪਰਵਾਨਗੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਉਦਯੋਗ ਜਾਂ ਕਾਰੀਗਰ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਕਮਰੇ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਬੇਹਦ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਯੋਗ ਹਵਾਦਾਰੀ ਯਕੀਨੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਲੌ ਬੁਝ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਫਿਰ ਵੀ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਦੀ ਰਹੇਗੀ। (ਨਵੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਯੰਤਰਕ ਵਾਲਵ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੌ ਬੁਝਣ ‘ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ)।
ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਵੀ ਹੈ। 220 V ਅਤੇ 0,5 ਤੋਂ 10 kW ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ (ਮੌਂਟਾਜ਼) ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਗਰਮਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧੇਰੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਵਾਇਤੀ ਚੂਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮਾਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਭੱਠੀ-ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਚੂਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੋਲੇ ਵਾਲੇ ਚੂਲਿਆਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਵਾਰ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਧਨਾਂ ਦੀ ਤਾਪ-ਸ਼ਕਤੀ, ਸੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਇੰਧਨ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਡੀ ਸਾਰਣੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਨਤੀਜਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ »ਮਹਿੰਗਾ ਇੰਧਨ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ«।
