இணைந்த கட்டுமானங்கள்

முக்கியமான தொழில்நுட்ப மற்றும் பாதுகாப்பு அறிவிப்பு: இது ஒரு காப்பக கல்வி உரை, இது கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, நிலையான கணக்கீடு, பொருந்தக்கூடிய தரநிலை, கூட்டு விவரம் அல்லது கட்டுமானம், வெல்டிங், கான்கிரீட் செய்தல், ஷோரிங், ப்ரெஸ்ட்ரெசிங் அல்லது மறுவாழ்வுக்கான அறிவுறுத்தல் அல்ல. அனைத்து அசல் சூத்திரங்கள், அடையாளங்கள், பரிமாணங்கள், பொருட்கள், நடைமுறைகள் மற்றும் உரிமைகோரல்கள் இன்றைய விதிமுறைகளின்படி சரிபார்ப்பு இல்லாமல் மாற்றப்படுகின்றன. இணைக்கப்பட்ட எஃகு-கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தல் என்பது அங்கீகரிக்கப்பட்ட சிவில் பொறியாளர்கள், கட்டமைப்பு வடிவமைப்பாளர்கள், ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட பொருள், சுமை, மண், பொருள் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகளின் அடிப்படையில் மேற்பார்வையிடுவதற்கு மட்டுமே சொந்தமானது.

இணைக்கப்பட்ட கட்டுமானங்கள் சிறப்புச் சேவை அல்ல. தற்போதைய கவனம் மர ஜன்னல்கள், மர-அலுமினிய ஜன்னல்கள் மற்றும் தனிப்பயன் கதவுகள். ஜன்னல் அல்லது கதவு திட்டத்திற்கு, நீங்கள் அனுப்பலாம் மேற்கோள் கோரிக்கை.

அறிமுகம்

சில கட்டுமானங்களில், எஃகு ஆதரவின் மீது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது I-நீள்வெட்டு மற்றும் குறுக்கு கர்டர்களில் பாலங்களின் நடைபாதை அடுக்குகள் அல்லது I-கர்டர்களில் உள்ள கட்டிடங்களில் கூரைகள் போன்றவை. முன்னதாக, இத்தகைய அமைப்புகள் இந்த இரண்டு கூறுகளும் ஒன்றோடொன்று நகரக்கூடும் என்ற அனுமானத்தின் கீழ் பரிமாணப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் முக்கிய இடைவெளியின் திசையில் உள்ள தருணங்கள் எஃகு ஆதரவால் மட்டுமே பெறப்பட்டன. கான்கிரீட் ஸ்லாப் சுமைகளை எஃகு கர்டர்களுக்கு மாற்றியது, ஆனால் அதனுடன் தொடர்புடைய நிலையான மதிப்புகளைப் பெறுவதில் பங்கேற்கவில்லை (படம்.1)

படம்1— இணைந்த கேரியர், அமைப்பு

இந்த கட்டுமான முறைக்கு, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுருங்குவதை செயல்படுத்தவும், தேவையற்ற விரிசல்களை தவிர்க்கவும், அதாவது துணை அழுத்தங்களை தவிர்க்கவும், சீரான இடைவெளியில் கான்கிரீட் ஸ்லாப்பில் குறுக்கு மூட்டுகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், அத்தகைய அமைப்பில் உள்ள உண்மையான சக்திகள் கணக்கிடப்பட்டவற்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டவை என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப் மற்றும் எஃகு ஆதரவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்புகளில், ஒரு பெரிய உராய்வு (ஒட்டுதல் அழுத்தம்) ஏற்படுகிறது, இதனால் இரு கூறுகளும் எப்போதும் ஒத்துழைக்கும்.

எதிர்பாராத இணைப்பு விளைவின் தீமை என்பது கான்கிரீட் ஸ்லாப்பின் மூட்டுகளில் ஒரு உச்சநிலை விளைவு தோற்றம் ஆகும். பக்க தையல்களின் முனைகளில் வெட்டு அழுத்தங்களைப் போலவே, பக்கவாட்டு மேற்பரப்பில் வெட்டு அழுத்தங்கள் மூட்டுக்கு அருகில் கூர்மையாக அதிகரிக்கும். கூட்டுப் பகுதியில் பூஜ்ஜியக் கோட்டின் நிலை நடைமுறையில் மாறாது என்பதால், எஃகு ஆதரவில் உள்ள சாதாரண அழுத்தங்கள் சீரான இணைப்பிற்காக கணக்கிடப்பட்டதை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும். இந்த உச்சநிலையிலிருந்து தொடங்கி, ஒட்டுதல் மாஸ்டரிங் ஏற்படலாம், இது மேலும் பரவுகிறது. எனவே, நடைபாதை ஸ்லாப்பில் உள்ள மூட்டுகள் அவற்றின் பங்கை நிறைவேற்றவில்லை மற்றும் பயனுள்ளதாக இல்லை.

இணைந்த கேரியர்கள்

இணைந்த ஆதரவின் விஷயத்தில், எஃகு ஆதரவு மற்றும் கான்கிரீட் ஸ்லாப் இடையே உள்ள தொடர்பு மேற்பரப்பில் வெட்டுதல் சக்திகள் பாதுகாப்பாக அனுப்பப்படலாம் (பீம்களில் உள்ள சக்திகள்). விதி என்னவென்றால், கான்கிரீட் ஸ்லாப் நேரடியாக எஃகு ஆதரவின் மேல் பெல்ட்டில் உள்ளது மற்றும் உறவினர் இயக்கங்கள் இல்லை. இதில் rigid coupling என்று அழைக்கப்படுபவை, கான்கிரீட்டில் உட்பொதிக்கப்பட்ட சிறப்பு இணைப்புகளை (தண்டுகள், ஸ்டிரப்கள், நங்கூரங்கள்) பயன்படுத்துகின்றன.

குறுக்கு மூட்டுகள் இல்லாமல் ஒரு கான்கிரீட் அடுக்குடன் இணைந்த கற்றை வழக்கை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம். ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை (எ.கா. வளைக்கும் தருணம்) ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே செயல்பட்டால், தொடர்புடைய அழுத்தங்கள் மற்றும் சிதைவுகள் Δσ, resp. Δε அடிப்படை வலிமை அறிவியலின் படி, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் போன்றது. எஃகு மற்றும் கான்கிரீட்டில் உள்ள அழுத்தங்கள், ஒரு குறிப்பிட்ட நீளத்தில், நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் மாடுலஸ் தொடர்பாக நிற்கின்றன: σst/σb = Est/Eb = n. சுமை நீண்ட காலமாக இருந்தால், சுருக்கம் மற்றும் ஓட்டம் காரணமாக கான்கிரீட் சிதைவுகள் ஏற்படுகின்றன. ε உடன் இருந்தால்0= σ/E0 கணத்தில் குறுகிய கால சுமை காரணமாக சிதைவைக் குறிக்கவும் t =0, உராய்வு காரணமாக நிரந்தர சுமையின் கீழ் உருமாற்றம் அதிகரிக்கிறது கணம் t வரை மதிப்பு εt = ε0(t + φt). அதே நிலைமைகளின் கீழ், மகசூல் சிதைவுகள் அழுத்தங்களுக்கு விகிதாசாரமாக கணக்கிடப்படுகின்றன. அதனால்தான் _ஹூக்கின் விதி ஓட்டம் காரணமாக ஏற்படும் சிதைவுகளுக்குப் பொருந்தும் என்று கூறப்படுகிறது. ஓட்டத்தின் குணகம் φt நேரம், கான்கிரீட் வகை, வெளிப்புற வெப்பநிலை, காற்றின் ஈரப்பதம், உறுப்பு ஏற்றப்படும் தருணம் போன்றவற்றைப் பொறுத்தது.

Bernoulli\ மற்றும் Navier இன் படி வளைவதற்குப் பதிலாக, வேறுபட்ட உறவுகள் தோன்றும், அதாவது அழுத்த விநியோகம் ஓட்டத்திற்கான வேறுபட்ட சமன்பாட்டிலிருந்து தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். ஓட்டத்தின் விளைவாக, கான்கிரீட்டில் அழுத்தங்கள் குறைகின்றன, அதே நேரத்தில் எஃகு அழுத்தங்கள் அதிகரிக்கும். இந்த அழுத்த மாற்றங்கள் குறுக்கு வெட்டு பரிமாணங்களுக்கு கூடுதலாக, மீள் பரிமாணங்கள் மற்றும் சுமை தருணத்தை சார்ந்துள்ளது. ஓட்டம் போன்ற ஒத்த விளைவுகள் கான்கிரீட் சுருங்குவதால் ஏற்படும். சுருக்க அளவீடுகளின் அளவு εs கான்கிரீட், அதன் உற்பத்தி முறை மற்றும் காலநிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. கான்கிரீட் சுருக்கம் உறுப்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் சுமை சார்ந்து இல்லை.

இணைத்தல் என்றால்

இணைப்பு வழிமுறையானது, சுமைகள் ஏற்படுவதால், கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு மேற்பரப்பில் உள்ள அனைத்து கத்தரிப்பு சக்திகளையும் பாதுகாப்பாக மாற்ற வேண்டும், இதனால் நழுவுவதைத் தடுக்க வேண்டும். கூடுதலாக, அவர்கள் சாய்ந்த முக்கிய பதற்றம் சக்திகளைப் பெற வேண்டும், அவற்றின் அளவு காரணமாக, கான்கிரீட் பகுதியே அவற்றைப் பெற முடியாது. அடிப்படை வளைக்கும் கோட்பாட்டின் படி சக்திகளின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பின்வருபவை இணைப்பதற்கான வழிமுறைகளாகக் கருதப்படுகின்றன:

- இணைப்பு நங்கூரங்கள்: இவை உருண்டையான அல்லது தட்டையான இரும்புத் தகடுகள், எஃகு ஆதரவின் மேல் பெல்ட்டில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, இவை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் விட்டங்களின் வளைந்த வலுவூட்டலைப் போலவே செயல்படுகின்றன. அவை கொக்கிகள் அல்லது ஸ்டிரப்களாக, குறுக்காக அல்லது செங்குத்தாக செய்யப்படுகின்றன. இந்த நங்கூரங்கள் ஒரு திசையில் மட்டுமே செயல்படுகின்றன மற்றும் வெட்டு விசை அடையாளத்தை மாற்றினால் பயனுள்ளதாக இருக்காது.

- அடைப்புக்குறிகள்: அவை எஃகு ஆதரவின் மேல் மேற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை இரு திசைகளிலும் வெட்டு சக்திகளைப் பெறலாம். வெட்டு விசையின் திசையில் மென்மையான மற்றும் திடமான மூளைகளுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்பட வேண்டும். மென்மையான மூளை செல்கள் குறிப்பிடத்தக்க சிதைவுகளுக்கு ஆளாகின்றன மற்றும் அவற்றின் மேற்பரப்பில் வெட்டுதல் சக்திகளை சமமாக விநியோகிக்கின்றன. திடமான மூளை சிறிய சிதைவுகளுடன் சக்திகளின் சிறந்த விநியோகத்தை அளிக்கிறது.

படம் 2 — Herdecke அருகே Ruhr ஆற்றின் மீது பாலம்

- சுழல் வலுவூட்டல்: இது ஒரு எஃகு ஆதரவில் தங்கியுள்ளது மற்றும் தொடர்பு புள்ளிகளில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க இணைப்பு சக்திகளுக்கு சுருள்கள் பொருத்தமானவை அல்ல. நெளி சுற்று எஃகுக்கும் இதுவே உண்மை. பாலங்களில் இணைப்பதற்கான வழிமுறைகளுக்கு உதாரணமாக, படம்.2ஹெர்டெக்கிற்கு அருகிலுள்ள ரூர் ஆற்றின் மீது பாலத்தின் மூளை காட்டப்பட்டுள்ளது (மூளை60x40செங்குத்து ஸ்டிரப்களுடன் ϕ12, வெல்டிங்கிலிருந்து மேலும் வெட்டுக்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, மூளைக்குத் தாங்களே பற்றவைக்கப்படுகின்றன); அத்திப்பழத்தில்.3ஒரு பாலத்தின் குறுக்கு கர்டர்களை இணைப்பதற்கான வழிமுறைகள், குறுக்கு விசையின் அளவைப் பொறுத்து, கர்டர்களுக்கு பக்கவாட்டு பற்றவைக்கப்பட்ட ஸ்டிரப்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே போல் மேல் பெல்ட்டுக்கு சிறப்பு கர்டர்களுடன் நேரடியாக பற்றவைக்கப்பட்ட ஸ்டிரப்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. நீண்ட ஸ்டிரப்களின் விஷயத்தில், ஸ்டிரப்களை எதிர் பக்கங்களிலும் பற்றவைக்கலாம், அத்தி.4அ. அத்திப்பழத்தில்.4b சாய்ந்த அசைவுகளுடன் ஒரு தீர்வைக் காட்டுகிறது.

படம்3- ஒரு பாலத்தின் குறுக்கு கற்றை

படம்4- ஸ்டிரப்கள் கொண்ட மூளை

கட்டுமானத்தில், ஸ்டிரப்கள் அல்லது வெறும் ஸ்டிரப்கள் கொண்ட திடமான ஸ்டிரப்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் ரிவெட் செய்யப்பட்ட மூலைகள் போன்ற மென்மையான ஸ்டிரப்களுடன் கூடிய தீர்வுகளும் சந்திக்கப்படுகின்றன. பொருளாதார காரணங்களுக்காக, எஃகு ஆதரவுடன் பட்-வெல்ட் செய்யப்பட்ட இணைப்பு நங்கூரங்கள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 1).5a), அல்லது ஒரு வளைந்த முனையுடன் ஆதரவில் ஓய்வெடுக்கவும் (படம்.5b). அத்திப்பழத்தில்.5c இடம்பெயர்ந்த கொக்கிகளுடன் தொடர்புடைய தீர்வைக் காட்டுகிறது. அத்திப்பழத்தில்.6கட்டிட கட்டுமானத்தில் உச்சவரம்பு ஆதரவின் இயல்பான தீர்வு காட்டப்பட்டுள்ளது, அதாவது அ) ஐ-பீம்களால் செய்யப்பட்ட இணைந்த ஆதரவு, ஆ) டி-பீம்களால் ஆனது, இது ஐ-பீம்களை வெட்டுவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. ஆதரவின் முனைகளில், குறிப்பாக வலுவான இறுதி பிரேஸ்கள் எப்போதும் வழங்கப்பட வேண்டும் (படம்.7) சாய்ந்த நங்கூரங்கள் சுருங்குதல் மற்றும் வெப்பநிலையிலிருந்து அழுத்தங்களை ஸ்லாப்பில் அறிமுகப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

படம்5- இணைப்பு அறிவிப்பாளர்கள்

படம்6- மெஸ்ஸானைன் கட்டமைப்பின் ஆதரவு

இணைப்பிற்கான வழிமுறைகளின் பரிமாணம் அடிப்படைக் கொள்கைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தனிப்பட்ட வழிமுறைகள் அவற்றின் இடைவெளியுடன் தொடர்புடைய வெட்டு விசையைப் பெற வேண்டும். மூளையின் பற்றவைக்கப்பட்ட இணைப்பை பரிமாணப்படுத்தும் போது, ​​தலைகீழாக மாறும் தருணம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

படம்7- a) நங்கூரமிடுவதன் மூலம் மூளையை முடிக்கவும்; b) நங்கூரமிடுதல்

மீள் இணைப்பு

முந்தைய விளக்கக்காட்சிகள் rigid coupling ஐக் குறிப்பிடுகின்றன, இதில் எஃகு ஆதரவுக்கும் தட்டுக்கும் இடையே உள்ள ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சி பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாக இருக்கும், மேலும் இணைத்தல் என்பது தொடர்ந்து செயல்படும். இணைப்பு வழிமுறையின் சிதைவு, கான்கிரீட்டின் உள்ளூர் சிதைவு மற்றும் எஃகு ஆதரவு ஆகியவை புறக்கணிக்கப்பட்டன.

படம்8- மீள் இணைப்பு கொண்ட அடைப்புக்குறி

திடமான இணைப்பின் அனுமானத்தின் கீழ், தனிப்பட்ட இணைப்பின் மூலம் பரவும் சக்திகள் குறுக்கு விசை மற்றும் மூளையின் இடைவெளிக்கு விகிதாசாரமாகும். எஃகு ஆதரவு மற்றும் கான்கிரீட் ஸ்லாப் இடையே குறிப்பிடத்தக்க உறவினர் இயக்கங்கள் சில பகுதிகளில் ஏற்பட்டால், இது சக்திகளின் குறிப்பிடத்தக்க மறுதொகுப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இணைக்கப்பட்ட கற்றைகளின் அழுத்தத் தகடாக கான்கிரீட் செயல்படுவதை ஓரளவு நிறுத்தலாம், இதன் மூலம் வெட்டு சக்திகளின் அதிகபட்ச மதிப்புகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன. அத்திப்பழத்தில்.8ரைன், கோல்ன்-ரோடென்கிர்சென் மீதுள்ள பாலத்தைப் போலவே, மீள் இணைப்புடன் கூடிய கட்டுமானத்திற்கான உதாரணம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. அத்திப்பழத்தில்.9ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட விசை மற்றும் முழுமையாக சமமாக விநியோகிக்கப்படும் சுமைக்கு, தொடர்ச்சியான ஆதரவில் மீள் இணைப்பின் விளைவு காட்டப்படுகிறது. இடப்பெயர்ச்சி ψ, இது வெட்டுதலைப் பெறுவதற்கான இணைப்பின் விறைப்புத்தன்மையின் அளவீடு ஆகும், இது அத்தியில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.8. எலாஸ்டிக் இணைப்பின் செல்வாக்கு மிகவும் பெரியது, இணைப்பின் சிறப்பியல்புகள் வெட்டு பெற வேண்டுமென்றே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால்.

படம்9- மீள் இணைப்பு கொண்ட பாலத்திற்கான எடுத்துக்காட்டு

இணைந்த கட்டுமானங்களின் கணக்கீடு

கொள்கையளவில், கான்கிரீட் ஸ்லாப்பின் தடிமன் முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் விதிமுறைகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச தடிமன் கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும்.

நிலையாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள்

நிலையான முறையில் தீர்மானிக்கப்பட்ட கட்டுமானங்களின் விஷயத்தில் (எ.கா. எளிய கற்றைகள்), ஒரு குறிப்பிட்ட சுமைக்கான பொதுவான பிரிவில் நிலையான தாக்கங்கள் நிலையானவை அல்லது நேரத்தைப் சாராமல் இருக்கும். ஓட்டம் மற்றும் சுருக்கத்தின் விளைவுகளால் பிரிவின் சில பகுதிகளில் வளைக்கும் தருணங்கள் மற்றும் சாதாரண சக்திகள் மட்டுமே மாறுபடும்.

சுருக்கத்தின் விளைவு எஃகு ஆதரவு மற்றும் கான்கிரீட் ஸ்லாப் இடையே தொடர்புடைய வெப்பநிலை வேறுபாடாக குறிப்பிடப்படுகிறது. கான்கிரீட் சுருக்கத்தின் விளைவாக, உள் அழுத்தங்கள் இணைக்கப்பட்ட பிரிவில் தோன்றும், அதாவது கான்கிரீட் சுருங்குவதால் ஏற்படும் இழுவிசை அழுத்தங்கள், எஃகு ஆதரவின் செல்வாக்கால் (அதே போல் வலுவூட்டல்) சுருங்குதல் தடுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எஃகு பிரிவில் அமுக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள் ஏற்படுகின்றன (அத்தி. 10). ஒற்றை அதிவேக செயல்பாட்டின் படி சுருக்கமானது இறுதி மதிப்பிற்கு நேரத்துடன் அதிகரிக்கிறது. சுருங்குதல் சிதைவுகளுடன் சுருக்க அழுத்தங்களும் அதிகரிப்பதால், இது சுருக்க ஓட்டம் என்று அழைக்கப்படுவதில் விளைகிறது.

படம் 10 — a) இணைப்பு இல்லாமல் இலவச தட்டு சுருக்கம்; b) இணைந்த ஆதரவில் சுருங்குவதால் ஏற்படும் அழுத்தங்கள்

காங்கிரீட் ஸ்லாப்பின் சுய-எடையைக் கருதும் நிலையான அமைப்பைப் பொறுத்து, ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது: நகரும் சுமைக்கு மட்டும் இணைத்தல் (சுய எடை எஃகு ஆதரவால் மட்டுமே கருதப்படுகிறது, மேலும் இணைந்த அமைப்பு முடிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பில் செயல்படும் சுமைகளை மட்டுமே பெறுகிறது), சொந்த எடை மற்றும் நகரும் சுமைக்கு இணைத்தல். அமைப்பு).

எஃகு கர்டர்கள் ஆதரிக்கப்படாமல், ஃபார்ம்வொர்க் சப்போர்ட்ஸாகச் செயல்படும் போது, மற்றும் கான்கிரீட் செய்யும் போது அவை வயலில் வளைக்க முடியும் (அத்தி. 11a). இந்த வழக்கில், எஃகு ஆதரவு கான்கிரீட் மற்றும் ஃபார்ம்வொர்க்கின் எடையை எடுக்கும். கான்கிரீட் போதுமான அளவு கடினமாக இருக்கும்போது மட்டுமே பிணைப்பு ஏற்படுகிறது (அத்தி. 11b), எனவே கான்கிரீட்டின் சேதம் அல்லது அதிகப்படியான ஓட்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, கான்கிரீட் செய்த உடனேயே ஆதரவை ஏற்றக்கூடாது.

இரண்டாவது வழக்கில், கான்கிரீட் ஸ்லாப்பின் சுய-எடை இணைக்கப்பட்ட அமைப்பால் பெறப்படும் போது (படம்11c), எஃகு ஆதரவு போதுமான இடங்களில் கான்கிரீட் செய்யும் போது ஆதரிக்கப்படுகிறது, இதனால் அது குறிப்பிடத்தக்க வளைக்கும் தருணங்களைப் பெறாது. சாரக்கட்டு அகற்றப்பட்ட பிறகு மின்னழுத்த விநியோகம் அத்தி காட்டப்பட்டுள்ளது.11ஈ.

படம்11— சாரக்கட்டுகளை அகற்றுவதற்கு முன்னும் பின்னும் மின்னழுத்த விநியோகத்துடன் நகரும் மற்றும் சுய-ஏற்றுதலுக்கான இணைப்பு

முன் ஏற்றவும்

எளிமையான விட்டங்களின் விஷயத்தில், சுருக்கம் மற்றும் வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் காரணமாக மட்டுமே சிறிய இழுவிசை அழுத்தங்கள் கான்கிரீட்டில் ஏற்படுகின்றன. கணிசமான இழுவிசை அழுத்தங்கள் ஓவர்ஹாங் பீம்கள், தொடர்ச்சியான கர்டர்கள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளில் ஏற்படுகின்றன, மேலும் இவை கான்கிரீட்டில் விரிசல்களை ஏற்படுத்தும். எதிர்மறை தருணங்களின் பகுதியில் விரிசல் தோன்றினால், இணைப்பு விளைவு இழக்கப்படுகிறது. எனவே, கான்கிரீட் சுருங்குவதால் விரிசல் ஏற்படுவதைப் பாதுகாப்பாகத் தவிர்ப்பதற்காக, கான்கிரீட் அடுக்கில் சிறிய அழுத்த அழுத்தங்களை முன்கூட்டியே தூண்டுவது பயனுள்ளது. இணைந்த விட்டங்களின் கான்கிரீட் அடுக்கில் இழுவிசை அழுத்தங்களைக் குறைக்கலாம்:

1. எஃகு கர்டரின் எதிர்மறையான முன் ஏற்றுதல் மூலம் (மேல் விளிம்பின் பாசாங்கு). அதே நேரத்தில், கான்கிரீட்டின் வரிசையை கவனமாக படிக்க வேண்டும்.

2. தொடர்ச்சியான ஆதரவின் நடுத்தர ஆதரவுகளை உயர்த்துவதன் மூலம் மற்றும் குறைப்பதன் மூலம். இதன் மூலம், பொருத்தமான செயல்முறையுடன், இணைந்த ஆதரவின் கான்கிரீட் ஸ்லாப்பில் அழுத்த அழுத்தங்கள் தூண்டப்படலாம்.

3. முன் அழுத்துவதன் மூலம். ஒரு இலவச கான்கிரீட் ஸ்லாப் முன் அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் எஃகு ஆதரவுடன் மட்டுமே இணைக்கப்படும் போது எளிமையான வழக்கு. எஃகு ஆதரவின் சுருக்கப்பட்ட பெல்ட் முன் அழுத்தப்படாததால், இந்த நடைமுறையின் நன்மை ஒப்பீட்டளவில் சிறிய முன் அழுத்த சக்தியாகும். கான்கிரீட் ஸ்லாப்பின் ஓட்டம் மற்றும் சுருங்குவதன் காரணமாக மட்டுமே இந்த கர்டர் வளைக்கும் தருணங்களைப் பெறுகிறது, எனவே அது அழுத்தும் சக்தியின் காரணமாக நேராக உள்ளது. அத்திப்பழத்தில்.12இந்த ப்ரெஸ்ட்ரெஸ்ஸிற்கான அழுத்த விநியோகம் காட்டப்பட்டுள்ளது (t=0), மற்றும் படம்.12b ஓட்டத்தின் முடிவில் இறுதி நிலை (t=tE) மற்றும் அத்தி.12சி வளைக்கும் அழுத்தம் குறுகிய கால கணம் ஏற்றுதல் (t=a). அத்திப்பழத்தில்.12d t= க்கான மின்னழுத்த விநியோகத்தைக் காட்டுகிறது0 பிணைக்கப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப்பை அழுத்தும் விஷயத்தில்.

படம்12- ஒரு கட்டற்ற கான்கிரீட் ஸ்லாப்பை அடுத்தடுத்த இணைப்புடன் அழுத்துதல்

நிலையான நிச்சயமற்ற கட்டுமானங்கள்

தொடர்ச்சியான கர்டர்கள் மற்றும் ஒத்த கட்டமைப்புகள் எதிர்மறையான வளைக்கும் தருணங்களைப் பெறுகின்றன, இது பெரும்பாலும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப்பில் அதிக இழுவிசை அழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகிறது. விரிசல்கள் விரும்பத்தகாதவை, குறிப்பாக பாலங்களில், இணைக்கப்பட்ட கர்டர்களின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் விரிசல்களில் உள்ள குறிப்புகளின் விளைவைக் கருத்தில் கொண்டு. நிலையான நிச்சயமற்ற அமைப்புகள் குறுகிய கால சுமைகளுக்கு (மூவிங் லோட்ஸ்) மாறாத அமைப்புக்கான நிலையான முறைகளின்படி கணக்கிடப்படுகின்றன. தொடர்புடைய நிலையான அளவுகள் மற்றும் சிதைவுகள் ஒரு சிறந்த மீள் அமைப்பில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும். நிலையான ஏற்றுதல் விளைவு கீழ், குறிப்பாக உயர் prestressing, பெரிய ஓட்டம் எப்போதும் ஏற்படுகிறது. ப்ரெஸ்ட்ரெஸ்ஸிங் சக்தியை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​வளைந்த முன்கூட்டிய உறுப்புகளின் உராய்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். கட்டுமானத்தின் போது, ​​இணைக்கப்பட்ட பாலங்களின் மேலோட்டத்தை கவனமாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். ஆயத்த இணைந்த ஆதரவுகள் மிகவும் கடினமானவை, எனவே உயரம் நிலையின் அடுத்தடுத்த திருத்தங்களைச் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஓட்டத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் இறுதி நிலை அடையப்படுகிறது. கணிக்க முடியாத தட்பவெப்ப நிலைகளைப் பொறுத்து, சுருக்கம் மற்றும் ஓட்டத்தின் விளைவுகள் மாறுபடும் என்பதால், அந்த சமன்பாடு ஓரளவுக்கு நிச்சயமற்றது.

முடிவுரை

இணைப்பின் பயன்பாடு தாள் உலோகக் கற்றைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் லாங்கர் பீம்கள், சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ்கள் போன்றவற்றை கடினப்படுத்துவதற்கான ஆதரவையும் உள்ளடக்கியது. அத்துடன் வண்டிப்பாதையை மேலே அல்லது கீழே உள்ள லட்டு கர்டர்களையும் சேர்க்கலாம். லேட்டிஸ் பாலங்கள் - கீழே உள்ள சாலையின் அருகே உள்ள சாலை அடுக்குகளில் அதிக இழுவிசை அழுத்தங்கள் ஏற்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த அடுக்குகள் பிரதான கர்டரின் இறுக்கமான பெல்ட்டின் நீளத்தை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பின்பற்ற வேண்டும். விரிசல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு போதுமான நீளமான முன் அழுத்துதல் தேவைப்படுகிறது. அத்திப்பழத்தில்.13எஃகு கட்டம் குறைந்த பெல்ட்டைக் கொண்டிருக்காத ஒரு எல்லைக்கோடு வழக்கு உள்ளது, மேலும் அதன் பங்கு இரண்டு திசைகளிலும் அழுத்தப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப் மூலம் முழுமையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. அத்திப்பழத்தில்.13b பிரிவின் கால்வாய்கள் தெரியும்60x180ஆதரவிலேயே மிமீ.

படம்13- Gahle பாலம்: a) பிரிவு; b) கீழ் பெல்ட்டின் சந்திப்பு, பிரதான நிலையத்தில் இடதுபுறம், Vešaljka இல் வலதுபுறம்