ਜੋੜੀ ਉਸਾਰੀ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੋਟਿਸ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਲੇਖ ਵਿਦਿਅਕ ਪਾਠ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਥਿਰ ਗਣਨਾ, ਲਾਗੂ ਮਿਆਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਵੇਰਵੇ ਜਾਂ ਉਸਾਰੀ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਕੰਕਰੀਟਿੰਗ, ਸ਼ੋਰਿੰਗ, ਪ੍ਰੈੱਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ ਜਾਂ ਪੁਨਰਵਾਸ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ। ਸਾਰੇ ਅਸਲ ਫਾਰਮੂਲੇ, ਨਿਸ਼ਾਨ, ਮਾਪ, ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ ਅੱਜ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਪਲਡ ਸਟੀਲ-ਕੰਕਰੀਟ ਬਣਤਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਸਤੂ, ਲੋਡ, ਮਿੱਟੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਜੁੜੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਫੋਕਸ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਲੱਕੜ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੈ। ਵਿੰਡੋ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਕੁਝ ਉਸਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟਾਂ ’ਤੇ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈ-ਲੌਂਜੀਟੂਡੀਨਲ ’ਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀਆਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਲੈਬਾਂ ਅਤੇ ਆਈ-ਗਰਡਰਾਂ ’ਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਗਿਰਡਰ ਜਾਂ ਛੱਤ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਾਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਦੋ ਤੱਤ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਟੀਲ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਨੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਗਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ (ਅੰਜੀਰ.1).

• ਤਸਵੀਰ1- ਜੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਕੈਰੀਅਰ, ਸਿਸਟਮ*

ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਲੈਬ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ’ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਬਲ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਤਰੇੜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰਕ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਬਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ’ਤੇ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਗੜ (ਅਡੈਸ਼ਨ ਤਣਾਅ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਤੱਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਣਪਛਾਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ’ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਅਬਟਮੈਂਟ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਜੋੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਡ ਸੀਮ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ’ਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ’ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਤਣਾਅ ਇਕਸਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਡੈਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਲੈਬ ਵਿਚਲੇ ਜੋੜ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਜੋੜੇ ਵਾਹਕ

ਜੋੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ’ਤੇ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਬਲ)। ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਲੈਬ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਬੈਲਟ ’ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਟਿਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੋਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹਿਲਜੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਖੌਤੀ ਵਿਦ ਰਿਜਿਡ ਕਪਲਿੰਗ ’ਤੇ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ (ਰੌਡ, ਸਟਿਰੱਪਸ, ਐਂਕਰ) ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਬੀਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ’ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲ) ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ Δσ, resp. Δε ਮੁਢਲੀ ਤਾਕਤ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਮਾਨ। ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੰਬਾਈ ’ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: σst/σb = Est/Eb = n। ਜੇ ਲੋਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ε ਨਾਲ0= σ/E0 ਇਸ ਸਮੇਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ t =0, t ਮੁੱਲ εt = ε ਦੇ ਪਲ t ਤੱਕ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਾਈ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਗਾੜ ਵਧਦਾ ਹੈ0(t + φt)। ਉਸੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉਪਜ ਦੇ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਸਨ। ਇਸੇ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੂਕ ਦਾ ਨਿਯਮ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜਾਂ ’ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਹਾਅ φt ਦਾ ਗੁਣਕ ਸਮੇਂ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ, ਤੱਤ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਪਲ, ਆਦਿ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Bernoulli\ ਅਤੇ Navier\ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਿਭਿੰਨ ਸਬੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਤਣਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵਹਾਅ ਲਈ ਵਿਭਿੰਨ ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਣਾਅ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਚਕੀਲੇ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪਲ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਹਾਅ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਤੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਮਾਪ εs ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੰਕਰੀਟ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਢੰਗ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਤੱਤ ’ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੋੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ

ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਰਛੀ ਮੁੱਖ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਕਰੀਟ ਭਾਗ ਖੁਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਲਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਬੈਂਡਿੰਗ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

- ਕਪਲਿੰਗ ਐਂਕਰ: ਇਹ ਗੋਲ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਬੈਲਟ ’ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਮਜਬੂਤ ਕੰਕਰੀਟ ਬੀਮ ਦੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਹੁੱਕ ਜਾਂ ਸਟਿਰੱਪਸ, ਤਿਰਛੇ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਐਂਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਅਰ ਫੋਰਸ ਸਾਈਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

- ਬਰੈਕਟਸ: ਇਹ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਅਰ ਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਟਾਈ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਦਿਮਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਰਮ ਦਿਮਾਗ਼ ਦੇ ਸੈੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਕਟਾਈ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਸਖ਼ਤ ਦਿਮਾਗ ਛੋਟੇ ਵਿਗਾੜਾਂ ’ਤੇ ਬਲਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵੰਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਚਿੱਤਰ 2 — ਹਰਡੇਕੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੁਹਰ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਪੁਲ

- ਸਪਿਰਲ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ: ਇਹ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ’ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ’ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਿਰਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹੀ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਗੋਲ ਸਟੀਲ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਪੁਲਾਂ ’ਤੇ ਜੋੜਨ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 2 ਨੂੰ ਹਰਡੇਕਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੁਹਰ ਉੱਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਗਰਡਰ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ (ਗਰਡਰ 60x40 ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੂੜੀਆਂ ਵਾਲੇ ϕ12), ਜੋ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੈਲਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ 3 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੇ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਗਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਰਡਰਾਂ ਲਈ ਲੇਟੇਲੀ ਵੇਲਡ ਸਟਿਰੱਪਸ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖਾਸ ਗਿਰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰੀ ਬੈਲਟ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਵੇਲਡ ਸਟਿਰੱਪਸ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਲੰਬੇ ਰਕਾਬ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਕਾਬ ਨੂੰ ਉਲਟ ਪਾਸਿਆਂ ’ਤੇ ਵੀ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਜੀਰ. 4a। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 4b slanted stirrups ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੱਲ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 3 — ਇੱਕ ਪੁਲ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਪੋਰਟ

ਚਿੱਤਰ 4 — ਰਕਾਬ ਵਾਲੇ ਦਿਮਾਗ

ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਸਟਿਰੱਪਸ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਿਰੱਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਰਕਾਵਟ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਰਮ ਰਕਾਬ ਵਾਲੇ ਹੱਲ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. riveted ਕੋਨੇ. ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕਪਲਿੰਗ ਐਂਕਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ (ਅੰਜੀਰ 5a) ਨਾਲ ਬੱਟ-ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸਿਰੇ (ਅੰਜੀਰ 5b) ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ’ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 5c ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੁੱਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ. 6 ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ a) I-beams ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਜੋੜਿਆ ਸਪੋਰਟ, b) T-beams ਦਾ ਬਣਿਆ, ਜੋ I-beams ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ’ਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ 7)। ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਐਂਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਲੈਬ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ਤਸਵੀਰ5- ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਐਂਕਰ*

• ਤਸਵੀਰ6- ਮੇਜ਼ਾਨਾਈਨ ਬਣਤਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ *

ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਮਾਪ ਮੁਢਲੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਅਰ ਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਵੇਲਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਲਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਤਸਵੀਰ7— a) ਐਂਕਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਮਾਗ ਦਾ ਅੰਤ; b) ਐਂਕਰਿੰਗ*

ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ

ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਨੇ rigid ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ। ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

• ਤਸਵੀਰ8- ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ*

ਕਠੋਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹਿਲਜੁਲ ਕੁਝ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਬੀਮ ਦੀ ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਅਰ ਬਲਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ’ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.8ਰਾਈਨ, ਕੋਲਨ-ਰੋਡੇਨਕਿਰਚਨ ਉੱਤੇ ਬਣੇ ਪੁਲ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.9ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮਰਥਨ ’ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਲੋਡ ਲਈ। ਵਿਸਥਾਪਨ ψ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ, ਨੂੰ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।8. ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੀਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

• ਤਸਵੀਰ9- ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਲਈ ਉਦਾਹਰਨ*

ਜੋੜੀ ਉਸਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਢਾਂਚੇ

ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਉਸਾਰੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਬੀਮ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਥਿਰ, ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਗ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਝੁਕਣ ਦੇ ਪਲ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਬਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ।

ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਗਰਡਰ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅੰਤਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਜੋੜੇ ਹੋਏ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜਨ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ (ਨਾਲ ਹੀ ਖੁਦ ਮਜ਼ਬੂਤੀ) ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ) ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।10). ਸੰਕੁਚਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਘਾਤਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵੀ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਖੌਤੀ ਸੰਕੁਚਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਤਸਵੀਰ10— a) ਬਿਨਾਂ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਖਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਸੁੰਗੜਨਾ; b) ਜੋੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਤਣਾਅ*

ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੇ ਸਵੈ-ਭਾਰ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਡ ਲਈ ਕਪਲਿੰਗ (ਸਿਰਫ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਪਲਡ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਉਹ ਲੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਿਆਰ ਢਾਂਚੇ ’ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਡ ਲਈ ਕਪਲਿੰਗ (ਪੂਰਾ ਸਵੈ-ਭਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੋਵਿੰਗ ਜੋੜੇ ਐਕਟ ’ਤੇ)।

ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਗਰਡਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਗਰਡਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ.11a). ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦਾ ਭਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਬੰਧਨ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋਵੇ (ਚਿੱਤਰ.11b), ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕੰਕਰੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦਾ ਸਵੈ-ਭਾਰ ਕਪਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ11c), ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਵਾਂ ’ਤੇ ਕੰਕਰੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕਰੇ। ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।11d.

• ਤਸਵੀਰ11- ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਨਾ*

ਪ੍ਰੀਲੋਡ

ਸਧਾਰਣ ਬੀਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਸਿਰਫ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਓਵਰਹੈਂਗ ਬੀਮ, ਨਿਰੰਤਰ ਗਰਡਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਤਰੇੜਾਂ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਕਪਲਡ ਬੀਮ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਸਟੀਲ ਗਰਡਰ ਦੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡਿੰਗ (ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦੁਆਰਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਕਰੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਲਗਾਤਾਰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਮੱਧ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ. ਜਿਸ ਨਾਲ, ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਰੈਸਿਵ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਜੋੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਦਬਾਅ ਪਾ ਕੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਕੇਸ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰੇਸਟਰੇਸਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੈੱਸਟੈੱਸਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਡਰ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੇ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਹੀ ਝੁਕਣ ਦੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰੇਸਟਰੈਸਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.12ਅਤੇ ਪ੍ਰੈੱਸਟੈਸ ਦੇ ਇਸ ਕੇਸ ਲਈ ਤਣਾਅ ਵੰਡ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (t=0), ਅਤੇ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ।12b ਵਹਾਅ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਅਵਸਥਾ (t=tE) ਅਤੇ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ।12c ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਪਲ ਲੋਡਿੰਗ (t=a) ਦੇ ਕਾਰਨ ਝੁਕਣ ਦੇ ਤਣਾਅ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.12d t= ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਵੰਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ0 ਬੰਧੂਆ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।

• ਤਸਵੀਰ12- ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੀ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦਾ ਦਬਾਅ

ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਸਾਰੀਆਂ

ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਡਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਢਾਂਚੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਬਲ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜੋੜੀਆਂ ਬੀਮਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ’ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ ਅਣਚਾਹੇ ਹਨ। ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾ ਬਦਲੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਟੈਟਿਕਸ ਦੇ ਆਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੋਡ (ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਡਜ਼) ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਰ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਲਚਕੀਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰੈਸਟ੍ਰੈਸਿੰਗ, ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੇਸਟਰੈਸਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੇਸਟਰੈਸਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੋੜੇ ਵਾਲੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਿਆਰ-ਕੀਤੀ ਕਪਲਡ ਸਪੋਰਟ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਚਾਈ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਪੱਧਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ. ਇਹ ਪੱਧਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਸਿੱਟਾ

ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਬੀਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਗਰ ਬੀਮ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਵਾਲੇ ਜਾਲੀਦਾਰ ਗਿਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਲੀ ਵਾਲੇ ਪੁਲ - ਹੇਠਾਂ ਸੜਕ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਲੈਬਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗਰਡਰ ਦੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਤਰੇੜਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.13ਇੱਕ ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਕੇਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨੀਵੀਂ ਪੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈੱਸਟੈਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ.13b ਭਾਗ ਦੀਆਂ ਨਹਿਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ60x180mm ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹੀ.

• ਤਸਵੀਰ13— ਗਹਿਲੇ ਪੁਲ: a) ਭਾਗ; b) ਹੇਠਲੇ ਬੈਲਟ ਦਾ ਨੋਡ, ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ’ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਵੇਸ਼ਾਲਜਕਾ* ’ਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ