વીનિર્ડ સપાટીઓનું સમારકામ, ખુરશીઓ અને મંત્રીમંડળને મજબૂત બનાવવું

વેનીર્ડ સપાટીઓનું સમારકામ

વીનિર્ડ ફર્નિચર પેનલ્સ, કાચની જેમ નાજુક ન હોવા છતાં, તે હજી પણ સરળતાથી નુકસાન પામે છે, સૂજી જાય છે, વળી જાય છે અથવા તો તૂટી જાય છે.

જ્યારે તેઓ ફૂલી જાય છે, ત્યારે વેનીયર બબલને તીક્ષ્ણ છરી વડે કાપવો જોઈએ, પછી પુટ્ટાલોને છિદ્રમાં દાખલ કરવો જોઈએ, કાગળની શીટથી ઢાંકી દેવો જોઈએ અને ગરમ લોખંડથી દબાવવો જોઈએ. જો બલ્જ પેશી સાથે પૂરતા પ્રમાણમાં ભીંજાયેલો હોય, તો બબલ સપાટ થઈ જશે. જો આપણે આ પદ્ધતિથી પરપોટાને ચપટી કરવામાં સફળ ન થઈએ, તો તેને ઘેરી લેવું જોઈએ જેથી કરીને તેને ઉભો કરી શકાય અને અંતે જે ભાગ આગળ નીકળી ગયો હોય તેને કાપી નાખે. 

એવી જ રીતે, આપણે કરચલીવાળી પટ્ટીઓનું સમારકામ કરી શકીએ છીએ. અહીં, બ્રેડિંગ પછી (માછલીની વેણી પણ યોગ્ય છે), વધારાની વેણીને હથોડાના બ્લેડ વડે ટેપની નીચે “ઇસ્ત્રી” કરવી જોઈએ અને આમ જોડાણ વધુ મજબૂત બનશે (ચિત્ર1).

ચિત્ર1ક્ષતિગ્રસ્ત વિનરને ગ્લુઇંગ અને સંરેખિત કરવા માટેની પ્રક્રિયાઓ.

જો તમને લાગે કે તમે આ એકલા કરી શકતા નથી, તો અમે વ્યાવસાયિક મદદ સૂચવીએ છીએ. સર્વિસ વીનર.

લથડતી ખુરશીઓ

અમને ઘણીવાર ખુરશીના પગમાં પણ સમસ્યા થાય છે. જો ખુરશી ફક્ત ડગમગતી હોય, તો નુકસાન પામેલા પગને “હીલ” કરવી જોઈએ. પરંતુ, જો કનેક્શન ઢીલું થઈ ગયું હોય, તો ખુરશીનો પગ કાળજીપૂર્વક તેની જગ્યાએથી ખેંચી લેવો જોઈએ, અને નળાકાર પ્લગ અને સીટમાં છિદ્ર સારી રીતે રેતીથી ભરેલું હોવું જોઈએ, જૂના અનુભવથી સાફ કરવું જોઈએ. પછી ફરીથી વણાયેલા લેગ પ્લગને બંને બાજુના ઓપનિંગમાં અગાઉથી વણાયેલા પાતળા વેનીયર ઇન્સર્ટ મૂકીને ફરીથી જગ્યાએ મૂકવો જોઈએ. આ છિદ્રનો વ્યાસ ઘટાડશે અને જોડાણને મજબૂત બનાવશે. જો આપણે પ્લગને કાટખૂણે બાજુના લાકડાના સ્ક્રૂમાં સ્ક્રૂ કરીએ તો જોડાણ વધુ મજબૂત બનશે.

જો ખુરશીનો પગ તૂટી ગયો હોય અને પ્લગનો ભાગ સીટમાં રહી ગયો હોય, તો તેને છીણી વડે દૂર કરી દેવો જોઈએ અને પગના છેડાથી પ્લગનો બાકીનો ભાગ કાપી નાખવો જોઈએ. ખુરશીના ક્ષતિગ્રસ્ત પગને વાઈસમાં ક્લેમ્પ કરો અને એક છિદ્ર અને ક્ષતિગ્રસ્ત છેડાને ડ્રિલ કરો, જૂના પ્લગ જેટલો જ વ્યાસ. પછી કઠણ લાકડામાંથી નવો પ્લગ બનાવવો જોઈએ જેથી તેનો છેડો થોડો સપાટ હોય જેથી વાહન ચલાવતી વખતે તેની સામેની જગ્યામાંથી હવા નીકળી શકે. કનેક્શન વધુ મજબૂત બનશે જો આપણે પ્લગની સામે લાકડાનો એક સ્ક્રૂ પણ સ્ક્રૂ કરીએ, જે ફાચર તરીકે કામ કરશે અને પ્લગને થોડો વિસ્તૃત કરશે.

વળાંકવાળા લાકડામાંથી બનેલી ખુરશીઓ પર, પગ એક જ રિંગમાં બંધ હોય છે. રિંગ જાળવી રાખતા સ્ક્રુના છિદ્રો ઘણીવાર એટલા વિસ્તરે છે કે વધુ કડક કરવું અશક્ય છે. દૂર કરેલા સ્ક્રૂના છિદ્રોમાં બનાવટી પ્લગ દાખલ કરીને સમારકામ કરી શકાય છે, પછી સ્ક્રૂ માટે જગ્યા બનાવવા માટે કવાયતનો ઉપયોગ કરીને અને અંતે તેમને સ્ક્રૂ કરી શકાય છે.

ઢીલી પીઠ અને સાંધા

ઘણીવાર એવું બને છે કે આર્મચેર અને આર્મચેરની પીઠ ઢીલી થઈ જાય છે. ટોચ પર છિદ્ર ડ્રિલ કરીને અને સીટમાં ફ્લેટ હેડ સ્ક્રૂ અથવા હાર્ડવુડ પ્લગ ચલાવીને સીટબેકને શ્રેષ્ઠ રીતે રિપેર કરવામાં આવે છે. આ ઓપરેશન દરમિયાન, બેકરેસ્ટની સપાટીને પણ નુકસાન થાય છે, પરંતુ અમે નુકસાનને ઘણી રીતે “અદ્રશ્ય” બનાવી શકીએ છીએ. સમારકામ કરેલ સ્થળને દંતવલ્ક-વાર્નિશ અથવા ઓઇલ પેઇન્ટથી આવરી લેવાનું શ્રેષ્ઠ છે, ખાતરી કરો કે પેઇન્ટનો સ્વર અને બેકરેસ્ટ સમાન છે. અમે પુટ્ટી સાથે ડિપ્રેશન પણ ભરી શકીએ છીએ, અને ડાઘ, જે બેકરેસ્ટની સપાટીના સમાન સ્તરે છે, તેને પેઇન્ટિંગ દ્વારા દૂર કરવા જોઈએ.

માથાના પીછાની બાંધણી, ખાસ કરીને જે વધુ ભારી હોય છે, જો વણાટ જૂની હોય તો તે લાંબો સમય ટકી શકતી નથી. આ કનેક્શન્સને ટેન્શનર સાથે ફરીથી બ્રેઇડેડ અને કડક કરવા જોઈએ. જો, સૂકાયા પછી, અમે કનેક્શનમાં એક અથવા બે છિદ્રો ડ્રિલ કરીએ છીએ અને આ છિદ્રોમાં બનાવટી પ્લગ દાખલ કરીએ છીએ, તો જોડાણ “જ્યારે તે નવું હતું” કરતાં વધુ મજબૂત હશે.

રસોડામાં તમે સરળતાથી સમારકામ માટે કંઈક શોધી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, રસોડાના નળની છૂટક અથવા તૂટેલી ક્રોસ બ્રેસ. સમારકામ હાથ ધરવા માટે, આપણે સૌપ્રથમ પગ ફેલાવીને જૂના ટુકડાને દૂર કરવા જોઈએ, છેડા અને સૂકા લાગેલા પ્લગને સાફ કરવા જોઈએ. પગ પરના છિદ્રોમાં, પાતળી વેનીર્ડ ટાઇલ્સથી બનેલી બનાવટી દાખલ બંને બાજુએ મૂકવી જોઈએ, અને બનાવટી પ્લગ ઓછા વ્યાસના આ છિદ્રોમાં ચલાવવા જોઈએ. પ્લગ ચલાવતા પહેલા, કિનારીઓ ખરબચડી કરવી જોઈએ જેથી ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વેનીયર ઇન્સર્ટને નુકસાન ન થાય.

કેબિનેટ સમારકામ

અમે એક નવો કપડા ખરીદ્યો - અમારું એપાર્ટમેન્ટ વધુ સમૃદ્ધ બન્યું છે. પણ દરવાજો ખોલવો આટલો અઘરો કેમ છે? શું તેઓ પહેલેથી જ તૂટી ગયા છે? ના, ફક્ત એક જૂનો બગ દેખાયો: કપડાના પગ સમાન સ્તરે નથી અને આને કારણે ફર્નિચર ભાગ્યે જ સમજી શકાય તેવું વિકૃત છે. આપણે આ ભૂલ કેવી રીતે સુધારી શકીએ? સખત, કાળજીપૂર્વક રેતીવાળા લાકડાની બનેલી ફાચરને પગની નીચે તે બાજુએ મૂકવી જોઈએ જ્યાં દરવાજો કેબિનેટના તળિયે સ્પર્શે છે. ફાચરની ક્રિયાને કારણે, કેબિનેટની આખી ફ્રેમ ઉભી થશે અને દરવાજો ફરીથી યોગ્ય રીતે બંધ થઈ જશે.

કેબિનેટનો દરવાજો જેટલો ભારે, હિન્જ્સ પરનો ભાર તેટલો વધારે. તેથી તે સમજી શકાય તેવું છે કે ટેન્શનિંગ સ્ક્રૂ થોડા સમય પછી છૂટી જાય છે. તમારે આ છૂટા સ્ક્રૂને બહાર કાઢવાની જરૂર છે, ડ્રિલ વડે છિદ્રોને પહોળા કરવા અને દરેક એકમાં લાકડાના પ્લગને હથોડી નાખવાની જરૂર છે. પુટ્ટી સુકાઈ ગયા પછી, છિદ્રો ફરીથી તે જ સ્થળોએ ડ્રિલ કરવા જોઈએ, પરંતુ જેથી તેમનો વ્યાસ સ્ક્રુના વ્યાસના ત્રીજા ભાગથી નાનો હોય. તે પછી, અમે શાંતિથી સ્ક્રૂને તેમની જગ્યાએ પાછા મૂકી શકીએ છીએ અને અમારે લાંબા સમય સુધી તેમની ચિંતા કરવાની જરૂર રહેશે નહીં.

જો કેબિનેટ ડ્રોઅર બધી રીતે બંધ કરી શકાતું નથી, તો ડ્રોઅર રેલ કદાચ પહેરવામાં આવે છે. સમારકામ થોડી જટિલ છે, પરંતુ મુશ્કેલ નથી. પહેરવામાં આવેલા ભાગને પેંસિલથી ચિહ્નિત કરવું જોઈએ અને વસ્ત્રોની મહત્તમ ઊંડાઈ સુધી છીણી કરવી જોઈએ. ખૂટતો ભાગ હાર્ડવુડનો બનેલો હોવો જોઈએ, તેની જગ્યાએ પુટ્ટી-ગુંદરવાળો હોવો જોઈએ અને રેતીવાળો હોવો જોઈએ જેથી કરીને તે ડ્રોઅરની રેલ સાથે ફ્લશ થઈ જાય. કોઈપણ જરૂરી સ્ક્રૂને ફક્ત નીચેની બાજુથી જ સહાયકમાં સ્ક્રૂ કરી શકાય છે. કારણ કે અન્યથા સ્ક્રુ હેડ ડ્રોઅરની મુક્ત હિલચાલને અવરોધશે.

છાજલીઓની સહાયક સ્લેટ્સ પણ ખૂબ જ સરળતાથી છૂટી જાય છે. ખાસ કરીને જો તેઓ માત્ર થોડા નખ સાથે જોડાયેલા હોય. તેથી, પીછાની લિંક સાથે સ્લેટના દરેક છેડે એક સહાયક જોડવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. વર્ટિકલ ટુકડાઓમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવેલ સ્ક્રૂ સામાન્ય નખ કરતાં સપોર્ટ બેટનને વધુ મજબૂત રીતે ઠીક કરે છે.

ઘણીવાર કબાટમાં હેંગર માટે જૂની વક્ર રેલ બદલવી જરૂરી છે. અમે સ્લેટ સપોર્ટમાંથી એકને દૂર કરીને રિપ્લેસમેન્ટ કરીશું. અમે બેટનની મધ્યમાં એક નાનો હૂક સ્થાપિત કરીને અને તેને કેબિનેટના ઉપરના ભાગમાં મૂકવામાં આવેલી આંખ સાથે સ્ક્રૂ સાથે હૂક કરીને બેટનની લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા વધારી શકીએ છીએ. ધાતુની નળીની દિવાલ દ્વારા લાકડામાં થોડા સ્ક્રૂ નાખીને અસ્થિભંગની જગ્યા પર ઘન ધાતુની નળીને ખેંચીને તૂટેલી લાથનું સમારકામ કરી શકાય છે.

જૂના ફર્નિચર પરના U-આકારના નોબ્સ લોક ફિટિંગમાં ખૂબ જ ઝડપથી છૂટી જાય છે. અમે તેને લોક હાર્ડવેરને તોડીને, બોલ ધારકના કનેક્શન હોલને હથોડી વડે સંરેખિત કરીને અને ધારકને ફરીથી સ્થાને મૂકીને જોડીશું. આ પછી, આપણે હેન્ડલના છેડાને બોલ હોલ્ડરમાં પણ મૂકી શકીએ છીએ અને બોલના ચાર-બોલના છેડાને રિવેટ કરી શકીએ છીએ. જો, રિવેટિંગ પછી પણ, બોલ ધારક લૉક ફિટિંગની બહાર પડી જાય છે, તો પછી કોઈ વધુ મદદ નથી: સમગ્ર હેન્ડલને બદલવાની જરૂર છે.

એવું ઘણીવાર બને છે કે જૂના ફર્નિચરમાંથી વિનીર બોર્ડનો ટુકડો પડી જાય છે, અને માત્ર નસીબદાર કિસ્સાઓમાં આ ટુકડાઓ ખોવાઈ જતા નથી. જો તેઓ ખોવાઈ જાય, તો અમે તેમને સમાન જાડાઈના નવા સાથે બદલી શકીએ છીએ. માર્ક્વેટ્રી ઉત્પાદકો જે કરે છે તેની જેમ, અમે ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગને કાગળની શીટ મૂકીએ છીએ અને તેને વળગી રહીએ છીએ જેથી ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગની રૂપરેખા તેના પર રહે. કાગળના આ સ્વરૂપને કાપીને, યોગ્ય જાડાઈના વિનિયર બોર્ડ પર મૂકવું જોઈએ, જરૂરી ટુકડા પર કરવત લગાવવી જોઈએ, તેની કિનારીઓ રેતી કરવી જોઈએ, ફીલ સાથે સ્મીયર કરવી જોઈએ અને જગ્યાએ મૂકવી જોઈએ. જો આપણે આ બધું કર્યું છે, તો જે બાકી છે તે રાજકારણ છે.

સંબંધિત વિષયો: વિનર, લાકડાના સ્ક્રૂ, લાકડાને જોડવાની તકનીકો અને સર્વિસ વેનીર.