Tamîrkirina rûberên veneered
Panelên mobîlyayê yên bi xêzkirî, her çend ne wekî camê zirav bin jî, dîsa jî bi hêsanî zirarê dibînin, werdigirin, dizivirin, an jî dişikênin.
Dema ku ew biwerimin, divê kulîlka venêranê bi kêrê tûj were birîn, dû re jî pûttalo bikeve qulikê, bi kaxezê ve were girtin û bi hesineke germ were pêçandin. Ger bilbil bi têra xwe bi tevniyê ve were şûştin, wê gavê dê bilbil biqelişe. Ger em bi vê rêbazê bi ser nekevin, wê demê divê ew were dorpêkirin da ku were bilind kirin û di dawiyê de beşa ku bi ser ketiye were jêkirin.
Bi vî awayî, em dikarin şirîtên qijkirî tamîr bikin. Li vir, piştî xêzkirinê (qûçikek masî jî guncav e), divê kelûpela zêde di binê kasêtê de bi tiliya çakûçkê were “ûtîkirin” û bi vî rengî girêdan dê bihêztir bibe (wêne 1).
Wêne 1 — Pêvajoyên ji bo zeliqandin û lihevkirina xêzika xerabûyî.
Heke hûn hîs dikin ku hûn nikarin vê yekê bi tenê bikin, em alîkariya profesyonel pêşniyar dikin. Zêdetir li ser service veneer fêr bibin.
Kursiyên zirav
Gelek caran pirsgirêkên me bi lingên kursiyê re jî hene. Ger kursî tenê dilerize, wê hingê divê lingê xisar bi “heel” be. Lê, heke girêdan sist bûye, divê lingê kursî bi baldarî ji cîhê xwe were derxistin, û fîşa silindrîk û qulika kursiyê baş were şûştin, ji hestê kevn were paqij kirin. Dûv re pêdivî ye ku fîşa lingê ku ji nû ve hatî xêzkirin were vegerandin li cîhê xwe û berê xêzikek zirav a tevnvîskirî di vekirina her du aliyan de were danîn. Ev ê pîvana qulikê kêm bike û pêwendiyê bihêztir bike. Ger em li kêlekê, perpendîkular bi fîşayê ve, pêçek dar li kêlekê biqelînin, girêdan dê hîn xurtir bibe.
Eger lingê kursiyê şikest û qismek fîşeyê di kursiyê de mabe, divê bi çîtikekê were jêkirin, beşa mayî ya fîşa ji dawiya lingê wê were birîn. Lingê xisar ê kursiyê di mezelekê de bixin û yek qulikê û dawiya xerabûyî, bi qasî fîşa kevin derxînin. Dûv re divê fîşekek nû ji dara hişk were çêkirin da ku dawiya wê hinekî sivik bin da ku dema ajotinê hewa ji cîhê li ber xwe derkeve. Têkilî dê bihêztir bibe ger em yek çîçek darê jî li fîşê bixin, ku ew ê wekî qulikê tevbigere û fîşa piçekî berfireh bike.
Li ser kursiyên ku ji darê bendkirî hatine çêkirin, ling di yek zengilê de têne girtin. Kulên pêlên ragirtina zengilê pir caran ew qas berfireh dibin ku hê bêtir hişkkirin ne mumkun e. Tamîrkirin dikare bi xistina fîşenên qelpkirî di nav kunên pêlên jêkirî de were kirin, dûv re jî bi şûjinekê cîhek ji pêçan re çêbike û di dawiyê de wan bixurîne.
Piştgirên pişt û girêkan şkestî
Gelek caran diqewime ku pişta kursî û kursiyan sist dibin. Piştgiriya kursiyê çêtirîn bi lêdana qulikê li jorê û ajotina pêleka serê xwe an fîşa darek hişk tê tamîr kirin. Di dema vê operasyonê de, rûyê piştê jî zirarê dibîne, lê em dikarin zirarê bi çend awayan “nexuyan” bikin. Çêtir e ku cîhê tamîrkirî bi emel-varnish an boyaxa rûnê veşêrin, û pê ewle bin ku dengê reng û piştê yek in. Her weha em dikarin depresyonê bi pûtê tijî bikin, û lekeya ku di heman astê de ye bi rûyê piştê ve, divê bi boyaxkirinê were rakirin.
Girêdan perrên serî, nemaze yên ku bi giranî barkirî ne, ger tevn kevin be, dirêj namînin. Pêdivî ye ku girêdanên weha ji nû ve werin rijandin û bi tansiyonek hişk bibin. Ger piştî zuwakirinê, em yek an du kun di girêdanê de bikolin û fîşekên qaçax têxin nav van kun, dê têkilî ji “dema nû bû” bihêztir be.
Di metbexê de hûn dikarin bi hêsanî tiştek ji bo tamîrkirinê bibînin. Mînakî, pêçek xaçê ya bêserûber an şikestî ya fîşekek metbexê. Ji bo ku em tamîrkirinê pêk bînin, divê em pêşî perçeyê kevin bi belavkirina lingan rakin, kulm û pêlên hestê hişkkirî paqij bikin. Di vebûnên li ser lingan de, têkiliyek qelandî ya ku ji pîlên zirav ên tenik hatî çêkirin, divê li her du aliyan were danîn, û fîşekên çalkirî divê di nav van vekirinan de yên bi pîvana kêmbûyî de werin avêtin. Beriya ajotina fîşeyan, divê kevroşk bên zivirandin da ku di dema ajotinê de zerarê nede navmala rûkê.
Tamîrkirina kabîneyê
Me dolaba nû kirî - daîreya me dewlemendtir bûye. Lê çima vekirina derî ewqas dijwar e? Ma ew berê şikestî ne? Na, tenê xeletiyek kevn xuya bû: lingên dolabê ne di heman astê de ne, û ji ber vê yekê mobîlya bi zorê bi şikestî bû. Em çawa dikarin vê xeletiyê rast bikin? Kulekek ji dara hişk û bi baldarî lêkirî divê di binê lingê de li aliyê ku derî bi binê dolabê ve digihîje were danîn. Ji ber çalakiya çolê, tevahiya çarçoveya kabîneyê dê rabe û derî dê dîsa bi rêkûpêk bigire.
Deriyê kabîneyê çiqasî girantir bibe, ew qas barê li ser çîpvanan zêde dibe. Ji ber vê yekê tê fêm kirin ku pêlên tansiyonê piştî demek kin sist dibin. Pêdivî ye ku hûn van pêlên şikestî ji holê rakin, kunên bi drill fireh bikin û fîşekek darîn a bi çakûç li her yekê bixin. Piştî ku pût zuwa bû, divê kun dîsa li heman cihan werin kolandin, lê bi vî rengî ku bejna wan ji sêyeka bejna pîvazê piçûktir bibe. Piştî wê, em dikarin bi aramî piyanan li cîhên xwe vegerînin û em ê demek dirêj ji wan netirsin.
Heke berkêşka kabîneyê bi tevahî neyê girtin, belkî hêlîna dolabê hatiye xişandin. Tamîrkirin hinekî tevlihev e, lê ne dijwar e. Pêdivî ye ku beşa xişkirî bi qelemê were nîşankirin û bi kûrahiya herî zêde ya cilê were kişandin. Divê perçeyê wenda ji dara hişk were çêkirin, li cîhê xwe bi çîtik were zeliqandin, û were şûştin, da ku ew bi rêça berkêşkê re bibe yek. Her pêlên pêwîst tenê ji aliyê jêrîn ve dikarin di nav aksesûarê de werin xêz kirin. ji ber ku wekî din dê serê çîtik rê li tevgera azad ya kêşanê bigire.
Pêlên piştgir ên refikan jî pir bi hêsanî sist dibin. bi taybetî eger ew tenê bi çend neynûkan ve girêdayî bin. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku yek pêvekê li her dawiya slatê bi girêdanek perçik ve girêdayî bikin. Pêlên ku di nav perçeyên vertîkal de hatine xêzkirin, lepikên piştgiriyê ji neynûkên asayî pir hişktir rast dikin.
Pê caran pêdivî ye ku ji bo daleqanên di dolabê de rêça kevçî ya kevn were guheztin. Em ê veguheztinê bi rakirina yek ji piştgirên slatê bikin. Em dikarin kapasîteya bargiraniyê ya darikê zêde bikin bi sazkirina çengek piçûk di nîvê xêzikê de û girêdina wê bi pêçekek bi çavek ku di beşa jorîn a kabîneyê de hatî danîn. Bi kişandina lûleyek metalî ya zexm li ser cihê şikestinê bi kişandina lûleyek metalî ya zexm li ser cîhê şikestinê dikare bi ajotina çend pêçan di nav darê de di nav dîwarê lûleya metal re were tamîr kirin.
Xwediyên destikên bi şiklê U-ya topê yên li ser mobîlyayên kevn pir zû di nav amûra qeflê de vediqetin. Em ê wan bi jihevxistina hardware qeflê ve girêbidin, bi çakûçê qulika pêwendiya xwedan topê bi hev ve girêbidin û xwedan li cîhê xwe vegerînin. Piştî vê yekê, em dikarin dawiya destikê jî têxin nav xweya topê û dawiya çar-goçikê ya topê biçikînin. Ger, tewra piştî rijandinê jî, xwedêgiravî ji pêlavên kilît bikeve, wê hingê tu alîkariyek tune: Pêdivî ye ku tevahî destikê were guheztin.
Gelek caran diqewime ku perçeyek ji tabloya xêzkirî ji mobîlyayên kevn dikeve, û tenê di rewşên herî bi şens de ev perçe winda nabin. Ger ew winda bibin, em dikarin wan bi yên nû yên heman qalindiyê biguhezînin. Mîna ya ku çêkerên marqeyan dikin, em kaxezek kaxezek datînin û bi beşa xisardar ve girêdidin da ku xêzên beşa xerabûyî li ser bimîne. Divê ev forma kaxezê were qut kirin, li ser tabloyek bi stûrahiya guncaw were danîn, li ser perçeya pêwîst were xêzkirin, keviyên wê were qumkirin, bi felqê were rijandin û were danîn. Ger me ev hemû kiribe, ya ku maye siyaset e.
Mijarên pêwenddar: veneer, pişkên darê, teknîkên hevgirtina darê û vekêşana bikêrhatî.