மர இணைப்புகள் மர உறுப்புகளுக்கு இடையே அழுத்தம், பதற்றம் மற்றும் பக்கவாட்டு தாக்கங்களை கடத்தும் பல்வேறு வழிகளை உள்ளடக்கியது. அழுத்தப்பட்ட மற்றும் இறுக்கமான மூட்டுகள், பிளக்குகள், நோட்ச்கள், கார்டர்கள், ஒட்டப்பட்ட மூட்டுகள் மற்றும் முடிச்சு தட்டுகள் ஆகியவை உரையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.
1. இணைப்பு அழுத்தப்பட்டது
ஒரு தனிமத்தின் முகம் மற்றொரு தனிமத்தின் முகத்துடன் தொடர்பு கொண்டிருந்தால், மற்றும் பக்கவாட்டு இயக்கத்திற்கு எதிராக கலவை பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தால், அல்லது ஒரு தனிமத்தின் முகம் நீளமான உறுப்புடன் தொடர்பில் இருந்தால், கூறு மேற்பரப்பில் பக்கவாட்டு இயக்கத்தைத் தடுக்க அல்லது வெளியில் இருந்து லீச்ச்களை இணைக்க குடைமிளகாய்களை நிறுவுவது போதுமானது. சிறிய பிளக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், அவை பொருந்தும் துளைகள் அழுத்தப்பட்ட பரப்புகளில் இருந்து கழிக்கப்பட வேண்டும் (படம்.1மற்றும்2) எனவே, லட்டு கட்டுமானங்களின் செங்குத்து நெடுவரிசைகள் - குறிப்பாக அவை கர்டர்களை விட குறுகலாக இருந்தால் - அவற்றின் முழு மேற்பரப்புடன் குறைக்கப்படுகின்றன.2 cmபெல்ட்டில் மற்றும் ஒரு முக்கோணப் பகுதியுடன் ஒரு மரத் துண்டை மறைத்து அதைப் பாதுகாக்கவும் (படம்.3)
படங்கள் 1–3. மர உறுப்புகளின் அழுத்தப்பட்ட இணைப்புகள்.
இழைகளுக்கு செங்குத்தாக அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தம் மீறப்பட்டால், கடின மரம் அல்லது எஃகு சி-சுயவிவரங்களின் துண்டுகள் செருகப்படுகின்றன (படம் 1).4) அதேபோல், தனித்தனி நெடுவரிசைகளின் அழுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பின் விரிவாக்கத்தை பாதங்களைச் செருகுவதன் மூலம் அடையலாம் (படம்.5) அத்திப்பழத்தில்.6முழு திருமணப் பிரிவுகளுடன் செங்குத்து இணைப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது, அதன் தொடர்ச்சி அதற்கு மேலே அமைந்துள்ளது. இணைப்பின் ஒரு குறிப்பிட்ட விறைப்புத்தன்மையை அடைவதற்கு, டி-வடிவ எஃகு கீற்றுகள் வைக்கப்பட வேண்டும். வட்டமான அல்லது திரும்பிய மரத்தின் நெடுவரிசைகள் தொடர்ச்சியாக இருந்தால், அவற்றின் மூட்டில் வளைந்து அல்லது முறுக்குவதால் அழுத்தங்கள் இருந்தால், நகங்கள் அல்லது திருகுகளைப் பயன்படுத்தி பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ள மர அல்லது எஃகு கார்டர்களால் இந்த அழுத்தங்களை உறிஞ்சுவது அவசியம்.
- படங்கள்4-6. அழுத்தப்பட்ட இணைப்புகளின் பூஸ்ட்கள் மற்றும் தொடர்ச்சிகள்.*
ஒரு குழாய் ஸ்லீவ் மூலம் சட்டசபையை மூடுவதற்கு இது பெரும்பாலும் வசதியானது. இழைகள் கலவையில் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக அழுத்துவதைத் தடுக்க, நெடுவரிசையின் மேல் பகுதியை நடும் முன், அரை ஈரமான, நன்கு சுருக்கப்பட்ட சிமென்ட் மோட்டார். உறுப்புகள் கிடைமட்டமாக நீட்டினால் அல்லது ஒரு கோணத்தில் சந்தித்தால், அவை லீச்ச்கள் அல்லது தட்டையான எஃகு கீற்றுகள் மூலம் இயக்கத்திற்கு எதிராகவும், வெட்டப்பட்ட மூலை பதிவுகளுடன் முறுக்குவதற்கு எதிராகவும் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.8மற்றும்9) சாரக்கட்டு மீது ஸ்லீப்பர்களை இணைக்க, இரட்டை மர கன்னங்கள், திருகுகள் மூலம் கட்டப்பட்ட, பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகை கட்டுமானமானது வளைக்கும் தருணங்களுக்கு இடமளிக்கும் (படம்.10) Prav, அதாவது சாய்ந்த தாள் கலவை ஆதரிக்கப்படும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தனித்தனி உறுப்புகள் ஆதரிக்கப்படுவதற்கு போதுமான இடம் இல்லை (எ.கா. கூரை இணைப்புகளுக்கு மேலே உள்ள கார்னிஸ் இணைப்பு) (படம்.11மற்றும்12) அதிக இழுவிசை சக்திகளை கடத்தும் பொருட்டு, ஸ்பேசர்கள் சில நேரங்களில் தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் வைக்கப்படுகின்றன.
படங்கள் 7–11. கூறுகள், கார்டர்கள் மற்றும் தாள்கள்.
2. செப்
பிளக் இரண்டு மர உறுப்புகளின் பரஸ்பர நிலையை பாதுகாக்க பிரத்தியேகமாக செயல்படுகிறது. சட்டசபையின் போது, அவர் உறுப்புகளை அவற்றின் நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும். அத்திப்பழத்தில். 13 இரட்டை சாரக்கட்டு மாலைகளுடன் செங்குத்து மற்றும் மூலைவிட்டங்களின் இணைப்பைக் காட்டுகிறது. ஸ்க்ரூ ஹெட் மற்றும் நட்டின் கீழ், 8/8 முதல் 10/10 cm மற்றும் தடிமன் 8-10 mm வரையிலான ஷிம்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. வலுவான அழுத்தத்தின் விளைவு காரணமாக, உறுப்புகளின் தொடர்பு பரப்புகளுக்கு மிகப்பெரிய உராய்வு சக்திகளை மாற்றுவதற்காக, கழுத்தில் அவற்றின் இழுவிசை வலிமை பயன்படுத்தப்படும் வரை திருகுகள் இறுக்கப்பட வேண்டும். இந்த வழியில், திடமான முனைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன.
படங்கள் 12–15. தாள்கள், பிளக்குகள் மற்றும் கொம்பு இணைப்புகள்.
கூரையின் rafters ரிட்ஜ் மீது ஓய்வெடுக்கவில்லை என்றால், அவர்களின் பிணைப்பு ஒரு முழு ஸ்லாட் (அத்தி. 14) ஒரு முட்கரண்டி அல்லது பிளக் மூலம் செய்யப்படுகிறது. சில சமயங்களில், பிளக்குகள் அவற்றின் திசைக்கு செங்குத்தாக வளைந்து வெளிப்படும், எ.கா. மெஸ்ஸானைன் கட்டமைப்புகளின் குறுக்குவெட்டுகளில் நடுவில் ஒரு செருகியாக (அத்தி. 15). மரம் தெறிப்பதைத் தவிர்க்க, பள்ளத்தைச் சுற்றியுள்ள சுவர்கள் பொருத்தமான தடிமனாக இருக்க வேண்டும்.
3. பிரிவு
குறுக்காக சந்திக்கும் தண்டுகளின் அழுத்தத்தை எடுக்கக்கூடிய வலுவான இணைப்பை உருவாக்க உச்சநிலை உதவுகிறது. ஒரு சாதாரண கட்டுமானமானது front notch ஆல் குறிப்பிடப்படுகிறது, அதன் உடல் a-b வெளிப்புற மூலையின் துருவமாகும், அதே நேரத்தில் bac கோணம் பொதுவாக 90o (அத்தி. 16) ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். இந்த வழியில், பெவல் மற்றும் வாசலுக்கு மிகவும் சாதகமான மின்னழுத்த நிலைமைகள் அடையப்படுகின்றன. a க்கான மதிப்புகள்:
a ≤ 50o, உச்சநிலை ஆழம் t = 0,25h
a ≥ 60o, உச்சநிலை ஆழம் t = 0,17h
மூலைகளுக்கு இடையில்50ஐ பற்றி60நேரியல் இடைக்கணிப்பு செய்யப்படுகிறது. a குறைவாக இருந்தால்50o, டபுள் கட் பயன்படுத்தப்பட்டால் ராட் கட் பயன்படுத்துவது சிறப்பாக இருக்கும் (படம்.17) இந்த இணைப்பு முறையின் மீதான அவநம்பிக்கை நியாயமானது, ஏனெனில் கட்டுமானத்தில் தேவையான துல்லியம் அடிக்கடி சந்திக்கப்படுவதில்லை.
படம்16. முன் கீறல் வடிவியல்.
மென்மரத்திற்கான மேற்பரப்பு a-e மீது வெட்டு அழுத்தங்கள் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது900kPa. முன் ஓவர்ஹாங்கின் குறைந்தபட்ச நீளம் இருக்க வேண்டும்15 cm. நீளம் குறைவாக இருந்தால், நடுவில் ஒரு _கட், அதாவது ரியர் கட் பயன்படுத்தப்படும். குச்சிகளின் திருப்பம், உள்ளூர் நசுக்குதல் மற்றும் மரம் சுருக்கம் செயல்முறை ஆகியவற்றின் காரணமாக, வெட்டுக்கு முன்னால் மட்டுமே சக்தி பரவுகிறது மற்றும் மூட்டு பின்புறத்தில் திறக்கிறது; இதன் விளைவு ஹெலிக்ஸின் விசித்திரமான ஏற்றம் ஆகும். நடுவில் உள்ள ஒரு மீதோடுடனான இணைப்பில் இது மிகக் குறைந்த அளவிலேயே நிகழ்கிறது, இது தோராயமாக ஒரு மூட்டாக செயல்படுகிறது மற்றும் தடியைத் திருப்பும்போது ஒரு பெரிய விசித்திரத்தை உருவாக்குவதை விலக்குகிறது. முதுகு வெட்டுக்கு, பல் வெளிப்படும் அபாயம் உள்ளது (குறிப்பாக மரம் சுருங்குவதால் விரிசல் ஏற்பட்டால்) அதனால் வளைவு நழுவும்.
படங்கள் 17–20. குறிப்புகள் மற்றும் சாய்ந்த பிளக்குகளின் மாறுபாடுகள்.
மிகவும் ஆழமான வெட்டுக்களைத் தவிர்க்க, பக்க வலுவூட்டல்கள் மற்றும் செருகல்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன (அத்தி. 19). மேலும், உச்சநிலைக்கு கூடுதலாக, சக்தியின் ஒரு பகுதி இருபுறமும் ஆணியடிக்கப்பட்ட கார்டர்கள் மூலம் பரவுகிறது; இந்த வழியில், பக்கவாட்டு விசைகளின் அடிப்படையில் கணு ஒரு குறிப்பிட்ட விறைப்பைப் பெறுகிறது. மூன்று முன் பரப்புகளில் ஒரே மாதிரியான மற்றும் ஒரே நேரத்தில் சக்தி பரிமாற்றம் விலக்கப்பட்டதால், மூன்று கீறல் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
4. சாய்ந்த பிளக்
உச்சநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது, சாய்ந்த பிளக் (படம். 20) இணைப்பு பக்கவாட்டு தாக்கங்களுக்கு எதிராக அதிக விறைப்புத்தன்மையைக் காட்டும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. மறுபுறம், கனமான கட்டுமானம், குறைக்கப்பட்ட எதிர்ப்பு மற்றும் அதிகரித்த சிதைவு, குறிப்பாக பெரிய இணைப்பு கோணங்களில், அவற்றின் பயன்பாடு பரிந்துரைக்கப்படுவதைக் குறிக்கவில்லை.
5. இறுக்கமான இணைப்பு
மரம் அல்லது எஃகு செய்யப்பட்ட கார்டர்கள் பதற்றத்திற்கு வெளிப்படும் முனைகளை மறைக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன; பிந்தையவை பெரும்பாலும் அதிக விலை கொண்டவை, ஆனால் அவற்றின் சிறந்த தோற்றம் மற்றும் பெரிய படைகளின் விஷயத்தில் அதிகரித்த பாதுகாப்பு காரணமாக, அவை மிகவும் பொருத்தமானவை. அத்திப்பழத்தில். 21 ஒரு இரட்டை பதற்றம் கொண்ட குச்சியின் இணைப்பைக் காட்டுகிறது, இது மூட்டுகளில் மூன்று மரத்தாலான கார்டர்கள் மற்றும் மூளைகளால் ஆனது.
படம் 21. மரத்தாலான கார்டர்கள் மற்றும் மூளையுடன் ஒரு இறுக்கமான பிணைப்பு.
எஃகு கர்டர்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: கணக்கிடப்பட்ட திருகுகள், திருகுகள் கொண்ட டோவல்கள் (அத்தி. 22), எஃகு கர்டர்கள் அல்லது மர திருகுகள் மூலம் ரிவெட் செய்யப்பட்ட அல்லது வெல்டிங் செய்யப்பட்ட டோவல்கள். ஒவ்வொரு மர இணைப்பு உறுப்பும் தொடர்புடைய வார்ப்புருவின் படி தனித்தனியாக துளையிடப்படுகிறது. கையேடு துளையிடுதலின் துல்லியம் போதுமானதாக இல்லை.
படங்கள் 22–23. சாய்ந்த மடியுடன் ஸ்டீல் கார்டர்கள் மற்றும் டைகள்.
ஒட்டப்பட்ட கட்டுமானங்களுக்கு சாதாரண பிரேஸ்களைப் பயன்படுத்த முடியாது. இங்குதான் மூலைவிட்ட மடி இணைப்புகள் முதல் வரிசையில் செயல்படும். இணைக்கப்பட வேண்டிய உறுப்புகளில், பெவலின் உயரத்திற்கும் பெவல் நீட்டிக்கும் நீளத்திற்கும் இடையிலான விகிதம் குறைந்தபட்சம் 1:5 இலிருந்து 1:8 ஆக இருக்க வேண்டும். மேலும், இணைக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் பிரிவுகளுக்கு முடிந்தவரை சிறிய பரிமாணங்களை ஏற்றுக்கொள்வது அவசியம்.
படம் 24. மர உறுப்புகளின் ஆப்பு பெவல்கள்.
படம் 23 சாய்வான ஒன்றுடன் ஒன்று செய்யப்பட்ட இரண்டு ப்ரீஃபாப் அசெம்பிளிகளைக் காட்டுகிறது. ஒட்டுவதற்கு தேவையான அழுத்தம் திருகுகள் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. வெட்ஜ் பெவல்களுடனான இணைப்புகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (முக இணைப்புகள், படம். 24).
படம் 25 இரட்டை மூலைவிட்ட பட்டை மற்றும் பக்கவாட்டு வலுவூட்டல்கள் மற்றும் செருகல்களுடன் ஒரு இரட்டை பெல்ட் (உறுப்புகள் ஒரே விமானங்களில் உள்ளன) இடையே உள்ள தொடர்பைக் காட்டுகிறது. கூடுதல் பாகங்கள் மற்றும் பெல்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்புக்கு (ஃபைபர்களுக்கு சாய்ந்த சுமை) அவற்றுக்கும் மூலைவிட்டத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பை விட அதிக எண்ணிக்கையிலான பிரேஸ்கள் தேவைப்படுகின்றன. மூளை பொருத்துவதற்கு, சேர்க்கப்பட்ட துண்டுகளின் அகலம் நிரப்பு கம்பியின் அகலத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மர கட்டமைப்புகளின் நிரப்புதல் கம்பிகள் பொதுவாக கர்டர்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படுகின்றன.
6. கட்டிங்
படங்கள் 25–26. மூலைவிட்ட குச்சி இணைப்பு மற்றும் பெல்ட் வெட்டு.
இறுக்கமான தண்டுகள் (பெரும்பாலும் இரட்டை) பெல்ட்டால் வெட்டப்படும் போது, நேரடியாகக் கட்டப்படும். தண்டுகள் பெல்ட்டிற்கு செங்குத்தாக அல்லது குறுக்காக (நாட்ச் செய்வதன் மூலம்) தங்கள் சக்திகளை கடத்தும் அளவுக்குக் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. (அத்தி. 26). இரட்டை பெல்ட்டுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியில் ஒரு முழு பதற்றம் கம்பியையும் நிறுவலாம். உறுப்புகளுக்கு இடையே ஒரு நேரடி இணைப்பாக வெட்டுவது ஒரு சிறிய சக்தியின் விஷயத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட முடியும், இதற்காக பார்கள் பெரும்பாலும் கட்டமைப்பு காரணங்களுக்காக பெரிதாக்கப்படுகின்றன. குச்சிகள் முற்றிலும் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
7. நோடல் தட்டுகளுடன் உறுப்புகளின் இணைப்புகள்
ஒரு முனையில் பல தண்டுகள் சந்தித்தாலோ அல்லது லட்டு கட்டமைப்பின் பெல்ட்கள் கூர்மையாக உடைந்தாலோ, எஃகு கட்டமைப்புகளின் முனைத் தாள்களைப் பின்பற்றி முனை தட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, அவை எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. எஃகு முடிச்சு தகடுகள் வட்ட குறுக்குவெட்டு, தடிமன் 20 mm, நீளம் 80 mm எஃகு கர்டர்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பெரிய பாலங்கள் மற்றும் குறைந்த கட்டமைப்பு உயரம் கொண்ட பெரிய பாலங்களின் பெரிதும் ஏற்றப்பட்ட பாலங்களுக்கு, இது பொதுவாக மரத்தின் முற்போக்கான உலர்த்தலின் செல்வாக்கின் கீழ் பெரிய அளவிற்கு வளைகிறது. ப்ளைவுட் கூட்டு தட்டுகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இங்கே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள மர உறுப்புகளுக்கான இணைப்புகளுக்கு கூடுதலாக, தச்சர்களால் மட்டுமே கையால் செய்யப்பட்ட ஏராளமான இணைப்புகளும் உள்ளன; முக்காடு, பொருத்துதல், “கர்மா” போன்றவை. இந்த “கில்ட்” இணைப்புகள் மூலம், உறுப்புகள் பிரிந்து செல்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக, முடிந்தால், பதட்டமான சக்திகளைப் பெறுவதற்கான ஒரு போக்கு உள்ளது. அத்தகைய இணைப்புகள் கணக்கீடு மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டால், மிகவும் சாதகமான வழக்கில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சக்திகள் மிகவும் மிதமானவை என்பதைக் காணலாம். கார்பெண்டர் இணைப்புகள், பெரும்பாலும் மிகவும் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, அதிக அளவிலான கைவினைத்திறன் தேவைப்படும், இன்று பல சமயங்களில் பொருத்தமாக இல்லை.