СТАТИК АЧААЛЛЫН ҮЕД ИЛЭРЧ БАЙГАА ҮЗЭГДЛҮҮД
Материалын деформаци хүчдэлийн нөлөөн дор маш төвөгтэй үзэгдэл тул түүнийг ойлгохын тулд өөр өөр чиглэлээр хялбаршуулах шаардлагатай. Эдгээр хялбаршлуудын нэг нь, жишээлбэл суналт ба шахалтын туршилтын сорьц дээр хийдэг шиг, ачааллыг аажмаар өгнө гэж үзэх явдал юм.
Хэрэв суналтад ачаалагдсан ган савааг аажмаар нэмэгдэх ачаалалд өртүүлж, түүний суналт ℇ-ыг хэмжвэл, зурагт үзүүлсэн диаграмм гарна.
_1= Пропорциональ хязгаар _2 =Уян харимхайн хязгаар 3 =Текелтийн доод хязгаар 3’= Урсалтын дээд хязгаар
Эхэндээ тэлэлт маш бага бөгөөд хүчдэлтэй пропорциональ, Hooke-ийн хуульд заасны дагуу байна. Тодорхой нэг хүчдлээс эхлэн пропорциональ байдал алдагдаж, тэлэлт илүү хурдтай өснө. Энэ пропорциональ хязгаарын яг байрлалыг тогтооход бэрх. Хэмжилт хэдий чинээ нарийвчлалтай байна, тэр хэмжээгээр энэ утга нам гарна. Ихэнх материалын хувьд энэ нь δ=0 дээр байрладаг бөгөөд Hooke-ийн хууль нь тухайн үед зөвхөн уян харимхайн зан үйлийн анхны ойролцоо, координатын эх орчмын Taylor-ийн цуваан дахь функц ℇ=ℇ (δ)-ийн эхний гишүүн л болно. Савааг ачааллаас чөлөөлөхөд, хэрэв хүчдэл хэт их байгаагүй бол, Хүүкийн хуулийн дагуу деформаци мөн арилдгийг ажиглаж болно. Гэвч пропорциональ хязгаарт ойролцоо байрлах тодорхой хүчдэл, өөрөөр хэлбэл уян хатан хязгаар хэтэрсэн тохиолдолд энэ нь мөн өөрчлөгдөнө; тэгэхэд нийт деформаци нь уян (буцаж сэргэх) ба уян бус (байнгын) хэсгээс бүрдэнэ. Уян хатан хязгаарыг ч нарийн тогтоох боломжгүй бөгөөд хэмжилтийн нарийвчлал их байх тусам тэр нь төдий чинээ доогуур байрлана.
Гэсэн хэдий ч энэ нь маш их техникийн ач холбогдолтой, учир нь материалын бат бөхийн бараг бүх тооцоонд ач холбогдлын хязгаар бөгөөд нэгэн зэрэг анхны байнгын гэмтэл үүсэх хязгаар байдаг тул сорьцын туршилтад үүнийг хүлээн зөвшөөрөгдсөн нэгэн конвенцоор хатуу тодорхойлдог. Тиймээс, жишээлбэл, 0,2%-ийн хязгаар гэж байнгын суналт 0,2% хүрэх тэр хүчдлийг тэмдэглэнэ.
Уян харимхайн хязгаараас даруй хэтрэхэд деформаци огцом өсөж, нүдээр ил харагдана; бараг тогтмол хүчдэлтэй үед саваа тасралтгүй сунаж уртасна. Энэ хүчдэлийг урсалтын хязгаар гэж нэрлэнэ.
Материал турших гидравлик машинуудын хувьд мөн урсаж эхэлсний дараа илүү бага эсвэл илүү тод даралтын уналт ажиглагдаж болох бөгөөд үүнийг графикт тасархай муруйгаар тэмдэглэсэн байдаг; тухайн үед хамгийн их утгыг дээд урсалтын хязгаар гэж, дараа нь тогтвортой байдлаар үргэлжлэх урсалтын даралтыг доод урсалтын хязгаар гэж нэрлэнэ.
Тодорхой суналтанд хүрмэгц, тэр нь бараг бүрэн уян бус байдаг тул хүчдэл дахин өсөж эхэлнэ, материал хатуурна. Энэ ачааллын мужид савааны хөндлөн огтлол мэдэгдэхүйц багасах бөгөөд энэ нь (уян бус) хажуугийн агшилтаас шалтгаална. Хүчдэл ба деформацийн диаграммын цаашдын явц нь хүчдэлийг тооцоход саваанд үйлчлэх таталтын хүч P-ийг анхны огтлол Fo-д хуваах уу, эсвэл тухайн үеийн огтлол F-д хуваах уу гэдгээс голлон хамаарна. Техникийн зориулалтаар P/F хүчдэл сонирхолтой. Энэ хүчдэл хамгийн их утгад хүрэх ба үүнийг материалын бат бэх гэж нэрлэдэг; тэр дээд утгыг давмагц саваа нэг газраа хүчтэй нарийсаж тасарна. “Бодит хүчдэл” P/F нь эвдрэл хүртэл өснө.
Бусад металлын зан төлөв энд тайлбарласнаас олон талаар ялгаатай. Урсалт нь ихэвчлэн тод илэрдэггүй, харин бэхжилт нь уян харимхайн хязгаарыг давмагц шууд эхэлдэг.
Хэврэг материалуудын (чулуу, шил, бетон) хувьд уян бус деформаци ерөнхийдөө бага бөгөөд бага суналтын үед ч эвдрэл үүсдэг. Материал эвдрэл хүртэл туулсан нийт суналт нь тухайн материалын суналт даах чадварын хэмжүүр (эсрэгээр: хэврэгшлийн) бөгөөд гангийн хувьд энэ нь техникийн нөхцөлд нарийн заагдсан байдаг. Гэвч эвдрэхийн өмнөхөн цаашдын деформаци нь нарийссан огтлолын орчимд төвлөрдөг тул хэмжих уртад савааны илүү их эсвэл бага хэсгийг авах эсэхээс шалтгаалан эвдрэл дэх суналтын утга өөр өөр гардаг. Иймээс нэг утгатай, хоорондоо харьцуулах боломжтой үр дүн авахын тулд урьдчилан тодорхой конвенц тогтоох шаардлагатай. Эвдрэл дэх суналтыг дүрмээр нь диаметр d бүхий дугуй саваан дээр туршилтын өмнө хэмжих уртыг l = 10 d гэж тэмдэглээд, түүний суналт ∆l-ээс эвдрэл дэх суналтыг ℇSl= ∆1/1 гэж тооцож хэмждэг.
Хэрэв өөр огтлолтой савааг турших шаардлагатай бол хэмжих уртыг ижил хөндлөн огтлолын талбайтай дугуй цилиндр савааны диаметрийн дагуу тодорхойлно.