ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਤਲਬ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਹਰ ਨੋਟ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਲੇਖ ਵਿਦਿਅਕ ਪਾਠ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਸਥਿਰ ਗਣਨਾ, ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰਦੇਸ਼। ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਧ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਟੀਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਵੋ ਕੁਸਿਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਫੋਕਸ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜੀ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਲੱਕੜੀ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਾਡ, ਬੀਮ, ਬਰਤਨ, ਸਤਹ ਸਪੋਰਟ ਆਦਿ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਚੱਲਣਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਹਿਲਜੁਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਜੋੜ, ਕੇਂਦਰੀ ਪਲੱਗ, ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਆਦਿ)।

ਰਿਵੇਟਸ

ਰਿਵੇਟਸ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਹੀ ਕਹੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਉਹ ਲਗਭਗ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੁੰਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੱਚੇ ਰਿਵੇਟਸ (ਅੰਜੀਰ 1) ਰੋਲਡ ਗੋਲ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਿਵੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਲ ਚਮਕ ਵਿੱਚ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਕੱਚੇ ਰਿਵੇਟ ਸਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਟੂਲ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਰਿਵੇਟ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰਿਵੇਟ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਿਵੇਟ ਦਾ ਵਿਆਸ 1mm ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਵੇਟ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਪੰਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

Fig. 1 - a) ਕੱਚਾ ਰਿਵੇਟ; b) ਅਰਧ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਵੇਟ; c) ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਵੇਟ; d) ਬਾਇਲਰਾਂ ਲਈ ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰ ਵਾਲਾ ਰਿਵੇਟ

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਾਕਤ (ਸਟੈਟਿਕ)

ਸ਼ੀਅਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ (ਅੰਜੀਰ 2) ਸਟੀਲ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਰਿਵੇਟ ਗਰਦਨ ਦੇ ਸ਼ੀਅਰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ, ਦੋ-ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪੀਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ 3)। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ. 4 (ਡਬਲ ਕੱਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ) ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਵਸਥਾ ਹੈ।

ਸ.2

Fig. 3 - ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਦੋ-ਟੁਕੜਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਪ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਅੰਜੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। 4a। ਵਿਹਾਰਕ ਗਣਨਾ ਲਈ, ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਉੱਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵੰਡ ਮੰਨੀ ਗਈ ਸੀ (ਅੰਜੀਰ 4b)। ਰਿਵੇਟ ਗਰਦਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 4c। ਅਯਾਮ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਅੰਜੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 4d. σlm ਦਾ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਮੋਰੀ ਲਿਫਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ।

Fig. 4 - ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਰੀ ਲਿਫਾਫੇ; a) ਅਤੇ c) ਅਸਲੀ; b) ਅਤੇ d) ਆਮ ਗਣਨਾ ਧਾਰਨਾਵਾਂ

ਰਿਵੇਟਾਂ ਦੀ ਆਮ ਗਣਨਾ

ਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰਿਵੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਰੀ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਮੁੱਲ ਦੇ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਵੇਟਸ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਚਿੱਤਰ। 5 ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਰੀ ਲਿਫਾਫੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਚਲਣ ਵਾਲਾ ਤਣਾਅ, ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ, e < 2,5d prikazati obrascem σlB = σB e/d. Širina b je bez primetnog uticaja na jačinu gnječenja po omotaču rupe, σB je jačina na kidanje spojenih limova.

Fig. 5 - ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਵੇਟ ਨਿਯਮ

Rivet ਸਪੇਸਿੰਗ। ਰਿਵੇਟ ਸਪੇਸਿੰਗ ਈ (ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ) ਆਸਾਨ ਰਿਵੇਟਿੰਗ, ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਥ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਟੀ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਰਿਵੇਟ ਸਪੇਸਿੰਗ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰੀ e1 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰੀ e2 ਬਲ ਕਿਰਿਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੈ।

ਰਿਵੇਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਰਿਵੇਟਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਯਮਤ ਰਿਵੇਟ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚੌੜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਵੇਟਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ.6), ਜਿੱਥੇ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ1. ਚੌੜੀਆਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਿਵੇਟਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ1.

ਸ.6 

ਸ.7- ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਡ ਸਟੀਲ ਲਈ ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ

ਪੇਚ ਅਤੇ ਪਲੱਗ

ਪੇਚ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੱਗ ਸ਼ੈੱਲ ’ਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ’ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਉਸੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ d. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ e = ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ3,5d, ਬਿਹਤਰ4d. ਹੋਰ ਦੂਰੀਆਂ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਮਾਪ ਰਿਵੇਟਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਰੈਂਚ ਲਈ ਥਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੋਲਟ ਰਿਵੇਟਸ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਹੋਰ ਔਫਸੈੱਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਕੱਚੇ ਹੈਕਸ ਬੋਲਟ: ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਕਸ ਨਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਥਰਿੱਡ ਵਿਆਸ d =10ਨੂੰ33 mmਮੋਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ d1=11ਨੂੰ34 mm. ਇਹ ਪੇਚ ਸਿਰਫ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ0,5ਨੂੰ2 mmਸਰੀਰ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਉੱਚ ਬਲਾਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਲਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਗਾੜ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।

Fig. 8 - ਪੇਚ

Screws: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਕੱਚੇ ਹੈਕਸ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਸਿਲੰਡਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਸਕਣ। ਫਿੱਟਡ ਪੇਚ ਕੱਚੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ: ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੇਚ ਦੇ ਆਕਾਰ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

markings: ਨਿਸ਼ਾਨ, ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੇ ਆਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

Fig. 9 - ਪੇਚ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਸਥਿਰ ਤਣਾਅ

ਸ਼ੀਅਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਬੋਲਟਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਸਥਿਤੀ ਰਿਵੇਟਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਅਯਾਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ τm ਦੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਰੀ σlm ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ’ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਧਾਗੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ’ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰਿਵੇਟਿਡ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ ਰਿਵੇਟਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅੱਥਰੂ ਟੈਸਟ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਰੀ ਲਿਫਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਥਕਾਵਟ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਘੱਟ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਪੇਚਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ 20% ਤੱਕ ਸ਼ੀਅਰ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੱਚੇ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਤਣਾਅ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਮਾਪ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿਆਸ d.

ਜੁਆਇੰਟ ਕੈਪਸ

ਸੰਯੁਕਤ ਕੈਪਸ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਜੁੜੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ’ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਚੇਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਬੈਲਟਸ, ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਆਦਿ. ਜੋੜਾਂ ’ਤੇ ਗੰਢਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਕਸ ਵਾਲੇ _ਬ੍ਰਿਜ ਲਗਭਗ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਬਣੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਜੋ ਪਲੱਗਾਂ ’ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਪਸੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਪਲਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

Fig. 10 - ਕੈਪਸ, a) ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਪ; b) ਸਪਲਿਟ ਨਾਲ ਕਾਰ੍ਕ; c) ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਪਲੱਗ

ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਵੇਟਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਔਸਤ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ τm ਅਤੇ ਔਸਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਰੀ ਲਿਫਾਫੇ σlm ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, σlm ਘੱਟ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਦੇ ਤਣਾਅ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਜੁੜੇ ਭਾਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮੌਜੂਦਾ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀਆਂ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਂਝੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਹਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰੇਕ ਅਸਲ ਵਸਤੂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਿਖਤ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਦਿਅਕ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।