ઇવ્સ શેના માટે છે અને ઇવ્સ શેના માટે છે?

આર્કાઇવલ બાંધકામ સામગ્રી: ટેક્સ્ટ છત અને રવેશની વિગતોના ઐતિહાસિક વર્ણન અને તે સમયની સમારકામ પ્રક્રિયાઓને સાચવે છે. તે કોઈ પ્રોજેક્ટ નથી, હાલની ઇમારતનું મૂલ્યાંકન, આધુનિક તકનીકી સૂચના અથવા ઊંચાઈ પર સ્વતંત્ર કાર્ય માટે આમંત્રણ નથી. છત, દિવાલો, ક્લેડીંગ, ગટર, પ્લાસ્ટર, ફીટીંગ્સ અને સાંધાઓની સ્થિતિનું વ્યાવસાયિક દ્વારા નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. છત પર કામ કરવા માટે પતન સંરક્ષણ યોજના, યોગ્ય પ્રવેશ, હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને પ્રશિક્ષિત કોન્ટ્રાક્ટરની જરૂર છે; માત્ર દોરડાથી બાંધવું પૂરતું નથી.

સંબંધિત માહિતી: તમારા પ્રોજેક્ટ અનુસાર લાકડાની બારીઓ બનાવેલ છે. · મેડ-ટુ-ઓર્ડર લાકડાની-એલ્યુમિનિયમ વિન્ડો. · ઘરો, પ્રોજેક્ટ્સ અને નિકાસ માટે કસ્ટમ વિન્ડો. · મેડ-ટુ-ઓર્ડર લાકડાના અને લાકડા-એલ્યુમિનિયમ દરવાજા. · ક્વોટ વિનંતી મોકલો.

ઇવ્સનું કાર્ય દિવાલોની બાજુઓને પાણી અને સૂર્યથી બચાવવા અને પસાર થતા લોકોને આશ્રય આપવાનું છે. મૂળ લખાણમાં અતુલનું વર્ણન મુખ્યત્વે સુશોભન તત્વો તરીકે કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે વિન્ડોની નીચે તેમની ભૂમિકા પડદા જેવી હોય છે.

એટિકાનો ઐતિહાસિક ઉકેલ

કેટલાક દાયકાઓ પહેલા, એટિક સાથેના રવેશ લોકપ્રિય હતા (ચિત્ર 1, ભાગ 1). છત અને દિવાલોના જંકશન પર, દિવાલ છત સ્તરથી ઉપર ઉભી કરવામાં આવે છે, અને એટિક અને છત વચ્ચેના ગટરમાં વરસાદ એકત્રિત કરવામાં આવે છે. એટિકની ઉપરની અને ક્યારેક બહારની બાજુ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ શીટથી ઢંકાયેલી હોય છે. મૂળ લખાણ આ ઉકેલનું વર્ણન કરે છે જે ઘણી ખામીઓને કારણે દૂર થઈ રહ્યું છે.

ગેરલાભ તરીકે, એવું કહેવામાં આવે છે કે ગટર હંમેશા મોટી માત્રામાં પાણી કાઢી શકતું નથી, તેથી સંચિત પાણી છતની ટાઇલ્સ નીચે એટિકમાં જઈ શકે છે. જો ટીન લાઇનિંગને નુકસાન થાય છે, તો એટિક ભીનું થઈ જાય છે, અને સમારકામમાં લાંબો સમય લાગી શકે છે. ગટર સુધી પહોંચવું મુશ્કેલ છે કારણ કે સામાન્ય સીડીથી નુકસાન સુધી પહોંચી શકાતું નથી.

ટેક્સ્ટમાંની ઐતિહાસિક પ્રક્રિયા ગટરની સફાઈ, ભૂલ શોધવા અને દૂર કરવા, પછી દૂર કરાયેલી રક્ષણાત્મક શીટ હેઠળ દિવાલ અને પ્લાસ્ટરની તપાસ સાથે શરૂ થાય છે. જો નુકસાન છતના આવરણની નીચે વિસ્તરે છે, તો આવરણને સ્થાનિક રીતે દૂર કરવાનું પણ વર્ણવેલ છે.

પૂરા અને ગટરવાળી છતનું ઉદાહરણ.

છત અને ગટર પર કામ: સાફ કરવું, કવર ખોલવું અને ફ્લેશિંગનું સમારકામ પડવું, તૂટેલી છતનું તત્વ, પાણી પ્રવેશી શકે છે અથવા બંધારણને છુપાયેલ નુકસાન થઈ શકે છે. નિષ્ણાત નિરીક્ષણ, સલામત પ્રવેશ અને બિલ્ડિંગ અને નોકરી માટે બંધબેસતી સંપૂર્ણ પતન સુરક્ષા સિસ્ટમ જરૂરી છે.

સરળ ઇવ્સ

મૂળ લખાણમાં સૌથી સરળ ઇવ્સ રાફ્ટર્સને વિસ્તૃત કરીને બનાવવામાં આવે છે જે બાજુની દિવાલોના કોર્નિસ પર આરામ કરે છે; દિવાલ પરનો ભાગ ઇવ્સ બનાવે છે (ફિગ1, ભાગ2).

રાફ્ટરના નીચલા ભાગો પર બોર્ડ મૂકવામાં આવે છે, જે ઇવ્સની ટોચમર્યાદા બનાવે છે, અને પછી અંતિમ સ્તર. બીમની ઉપરની કિનારીઓ પણ બોર્ડ સાથે રેખાંકિત હોય છે જેમાં ગટર ધારકો જોડાયેલા હોય છે (ફિગ1, ભાગ3). સામાન્ય સમસ્યાઓમાં ક્લેડીંગ બોર્ડના સડો અને નીચલા પ્લાસ્ટરને નુકસાનનો સમાવેશ થાય છે.

ઐતિહાસિક લખાણ સાફ અને ભીના થયેલા ભાગને ફરીથી પ્લાસ્ટર કરવા, તેમજ ક્ષતિગ્રસ્ત બોર્ડને દૂર કરવા, નવા કાપવા, ખીલી લગાવવા અને ફરીથી પ્લાસ્ટર કરવાનું વર્ણન કરે છે. જો કે, આધુનિક સમારકામ ભેજનું કારણ નક્કી કરીને અને લાકડા, સાંધા, વેન્ટિલેશન, ગટર અને સંભવિત જૈવિક નુકસાનનું નિરીક્ષણ કરીને શરૂ થવું જોઈએ.

Image 1 — એટિકના ઐતિહાસિક વિભાગો અને ઇવ્સના કેટલાક ઉકેલો.

ચિત્ર 2 — અટુલાની ડિઝાઇન, આધાર અને અસ્તરનું ઐતિહાસિક પ્રતિનિધિત્વ.

સડેલું લાકડું અને ક્ષતિગ્રસ્ત પ્લાસ્ટર: જ્યાં સુધી પાણીનો સ્ત્રોત ન મળે ત્યાં સુધી દૃશ્યમાન ભાગને બદલવો પૂરતો નથી. સામગ્રીને હટાવતા પહેલા, તે ભાગની બેરિંગ ભૂમિકા છે કે કેમ, ખતરનાક ફાઇબર અથવા કોટિંગ્સ છે કે કેમ અને ખુલ્લા એસેમ્બલીને વરસાદથી અસ્થાયી રૂપે કેવી રીતે સુરક્ષિત કરવામાં આવશે તે તપાસવું જોઈએ.

વિસ્તૃત અને તૂટેલા ઈવ્સ

રાફ્ટર્સને કોર્નિસ પર સંપૂર્ણપણે આરામ કરીને અને પછી છત્રના બીમ બને તેવા મજબૂત બોર્ડ વડે તેમને લંબાવીને ઇવ્સને ઉકેલી શકાય છે. મૂળ લખાણ જણાવે છે કે સમારકામ અગાઉના એક જેવું જ છે અને જો જરૂરી હોય તો એક્સ્ટેંશન દૂર કરી શકાય છે (ઇમેજ 1, ભાગ 4).

બે રાફ્ટર એક્સ્ટેંશન સાથે, તમને છત કરતાં ઝોકના નાના કોણ સાથે એક કેનોપી મળે છે. ટેક્સ્ટ જણાવે છે કે આવા વિરામ ગટરમાં પ્રવેશતા પહેલા વરસાદની ગતિશીલ ઊર્જાને ઘટાડે છે, જ્યારે રાફ્ટર્સ કોર્નિસ પર આરામ કરે છે, અને છત્ર દિવાલોની ઊંચાઈ પર રહે છે.

આ પ્રકારની કેનોપીને બહારથી આંશિક રીતે સુલભ અને એટિકમાંથી આંશિક રીતે સુલભ તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ બીમ અને સ્ટીલ સપોર્ટ માટે સમાન સોલ્યુશનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં સ્ક્રૂ સાથે એસેસરીઝ જોડાયેલ છે.

બાંધકામ મર્યાદા: રાફ્ટર, એક્સ્ટેંશન, કોર્નિસ, પ્રબલિત કોંક્રિટ બીમ, સ્ટીલ સપોર્ટ અને તેમના કનેક્શન આર્કાઇવ લેખમાંથી સામાન્ય વર્ણન અનુસાર બદલાતા નથી. કદ, કાટ, લાકડાની સ્થિતિ, બરફ અને પવન લોડિંગ અને ફાસ્ટનર સુસંગતતા માટે લાઇસન્સ પ્રાપ્ત વ્યાવસાયિક દ્વારા સમીક્ષા અને ગણતરીની જરૂર છે.

અતુલા રિપેર

બારીઓની ઉપર અને નીચે વિશાળ દિવાલ વિસ્તારો અગાઉ અટુલાથી શણગારવામાં આવતા હતા. મૂળ લખાણ જણાવે છે કે તેઓનું સમારકામ કરવું વધુ મુશ્કેલ છે અને તેઓ ધૂળ અને વરસાદને જાળવી રાખે છે.

નાના તૂટેલા ટુકડા માટે, ભીના થયા પછી મજબૂત મોર્ટાર વડે સમારકામનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે, સાથે સાથે હાલની પ્રોફાઇલ અનુસાર નાના ટ્રોવેલ અને ટ્રોવેલ વડે આકાર આપવામાં આવે છે. જ્યારે મોટો ભાગ ખૂટે છે, ત્યારે ટેક્સ્ટ દિવાલને દૂર કરવાનું વર્ણન કરે છે (ફિગ2, ભાગ2), પ્રોફાઇલનું અગાઉનું સચોટ રેકોર્ડિંગ અને જમણા ખૂણા પર માર્ગદર્શિકાઓ સાથે લાકડાના નમૂનાની રચના (ફિગ2, ભાગ1).

ઐતિહાસિક પ્રક્રિયા સાફ કરેલી જગ્યા પર સ્ટીલના સળિયા અને વાયરની જાળીની આગાહી કરે છે, ત્યારબાદ પ્લાસ્ટરને અનેક સ્તરોમાં લગાવે છે. અંતિમ સ્તર કંઈક અંશે ગાઢ બાકી છે, અને ટૂંકા સૂકવણીના સમય પછી, પ્રોફાઇલને નમૂના સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.

રવેશના ખરી પડેલા ભાગોથી ખતરો: તિરાડ કોંક્રીટ, કોરોડેડ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ, પેસેજવે અને બારીઓની ઉપર અલગ પ્લાસ્ટર અથવા શીટ મેટલ માટે નીચેના વિસ્તારને સુરક્ષિત રાખવા અને તાત્કાલિક વ્યાવસાયિક નિરીક્ષણની જરૂર છે. સ્થાપિત કારણ અને ચકાસાયેલ આધાર વિના બાર, મેશ અથવા મોર્ટાર ઉમેરવાથી લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા અને ટકાઉપણું પુનઃસ્થાપિત કરવાને બદલે માસ વધી શકે છે.

અતુલાને ટેક્સ્ટમાં કોંક્રિટ અથવા પ્રિફેબ્રિકેટેડ તરીકે પણ વર્ણવવામાં આવે છે. ક્ષતિગ્રસ્ત માઉન્ટિંગ તત્વોને સુધારવા માટે વધુ મુશ્કેલ માનવામાં આવે છે, તેથી રિપ્લેસમેન્ટનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે. નવા કોંક્રિટ અટુલા માટે, ઐતિહાસિક વર્ણનમાં ઓછામાં ઓછા5° મેદાન તરફ ઢોળાવ અને ઓછામાં ઓછી ઊંડાઈની બાહ્ય નીચલા ધાર પર ટપક2 cm.

વિન્ડો હેઠળના અતુલને ગેલ્વેનાઈઝ્ડ શીટના કોટિંગ સાથે અને પાણીના નિકાલ માટે કિનારીઓ સાથે વર્ણવવામાં આવે છે. આવા લાઇનિંગના સમારકામ માટે, શીટ મેટલ વર્કનું મૂળભૂત જ્ઞાન જરૂરી છે (ફિગ2, ભાગ3).

લખાણમાં અંતે અટુલાને કૃત્રિમ સામગ્રીની શીટ્સથી આવરી લેવાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, તેને સાઇટ પર ટેલર કરીને અને તેને એકસાથે વેલ્ડિંગ કરવાનો ઉલ્લેખ છે, જેમાં ડ્રિપ ટ્રેની ભૂમિકામાં આગળની લાંબી પ્લેટ છે.

મટીરીયલ્સ, ફ્લેશિંગ અને વેલ્ડીંગ: સ્લોપ, ડ્રિપ, સાંધા, વિસ્તરણ અને ફાસ્ટનિંગ્સ ચોક્કસ રવેશ સિસ્ટમ અને ઉત્પાદકની સૂચનાઓને અનુરૂપ હોવા જોઈએ. અજાણ્યા “કૃત્રિમ સામગ્રી”ને વેલ્ડ કરશો નહીં અથવા સામગ્રીની ઓળખ, અગ્નિ નિયંત્રણ અને લાયક ઠેકેદાર વિના રવેશ પર ગરમ કામ કરશો નહીં. ક્લેડીંગને બારી અને વોટરપ્રૂફિંગ સ્તરો સાથે સંકલન કરવું આવશ્યક છે જેથી કરીને પાણી સુરક્ષિત રીતે બહાર લઈ જવામાં આવે.