பிளாஸ்டரை பழுதுபார்த்தல் மற்றும் மாற்றுதல்

பிளாஸ்டர் பழுது தேவைப்படும்போது

சேதமடைந்த பிளாஸ்டரை பழுதுபார்ப்பதுதான் எளிமையான பழுது. சேதம் பெரும்பாலும் வெளிப்புற பிளாஸ்டரில் ஏற்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு பிரச்சனை குறைவாக உள்ளது. சுவர்களில் சேதமும் காணப்படுகையில், ஈரப்பதம் ஏற்கனவே முழுமையாக உறிஞ்சப்பட்டுவிட்டதாக அர்த்தம், அது ஒரு பெரிய பிரச்சனை. பின்னர் பழுதுபார்ப்பதற்கான இந்த சாத்தியக்கூறுகள் ஏற்கனவே கட்டுமானம், ப்ளாஸ்டெரிங் மற்றும் ப்ளாஸ்டெரிங் ஆகியவற்றின் போது கருதப்பட வேண்டும். வண்ணப்பூச்சின் சிறிய மாதிரியைச் சேமித்து, கலவை விகிதத்தை எழுதுவதும், பவுடர் பெயிண்ட் பயன்படுத்தினால், பின்னர் பழுதுபார்ப்பதற்கு தேவையான தொகையைப் பெறுவதும் நல்லது.

“என் வீடு, என் சுதந்திரம்” என்கிறது ஒரு பழமொழி. “எனது கவலை” என்பதையும் நாங்கள் சேர்க்கிறோம்.

இந்த கவலை சிறியதாக இல்லை, ஏனென்றால் மோசமாக செயல்படுத்தப்பட்ட கொத்து வேலைகளை சரிசெய்தல் போன்ற சில தேவையான பழுதுபார்ப்புகளை புறக்கணிப்பது மிகவும் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். தேவையான கவனிப்பு என்று வரும்போது, ​​புதிய கட்டிடத்தின் வேலைக்கும், பழைய கட்டிடத்தில் பழுதுபார்ப்பதற்கும் இடையில் எந்த வித்தியாசமும் செய்யக்கூடாது. எனவே, குறைந்த தயாரிப்பு தேவைப்படும் பழுதுபார்ப்புகளைப் பற்றி முதலில் பேசுவோம், ஆனால், மீண்டும் வலியுறுத்துவதற்கு, குறைவான கவனிப்பு இல்லை.

சிறிய சேதங்கள் மற்றும் பற்களை சரி செய்தல்

சிறு சுவர் சேதத்திற்கு பிளாஸ்டரைப் பயன்படுத்துதல்.

சேதமடைந்த மேற்பரப்பை தயாரித்தல்

எளிதான மற்றும் சிறிய வேலைகள் சேதமடைந்த மோல்டிங்கை சரிசெய்வதாகும். சேதத்திற்கான காரணம் பொதுவாக கீறல்கள், சுவருக்கு சேதம் மற்றும் அழுக்கு. நாம் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், சேதத்தைச் சுற்றியுள்ள பிளாஸ்டரின் மேல் அடுக்கைத் துடைக்க வேண்டும். சிறியதை விட பெரிய மேற்பரப்பை துடைப்பது நல்லது, அதாவது. சேதத்தைச் சுற்றியுள்ள பிளாஸ்டரின் சேதமடையாத பகுதியையும் நாம் துடைக்க வேண்டும், ஆனால் நாம் ஆழமாக செல்லக்கூடாது. இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு நல்ல கருவி புட்டி கத்தி, ஒரு பரந்த கத்தி அல்லது உளி கொண்ட கத்தி.

துடைக்கப்பட்ட மேற்பரப்பை விளக்குமாறு அல்லது வலுவான தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் சுவரில் பல முறை சுத்தமான தண்ணீரில் தெளிக்க வேண்டும். இந்த வேலைக்கு போதுமான அனுபவம் இல்லை என்றால், சேதமடையாத பகுதியை காகிதத்தால் பாதுகாக்க வேண்டும். சுவரில் தெளிக்கும் போது, தண்ணீர் உறிஞ்சப்படும் வரை நீங்கள் எப்போதும் காத்திருக்க வேண்டும், அதனால் அது பாய்ந்து அசிங்கமான அடையாளங்களை விட்டுவிடாது.

கலவை, பயன்பாடு மற்றும் வண்ணமயமாக்கல்

இதற்கிடையில், நாம் சிமெண்ட் 500 ஒரு பகுதி மற்றும் மெல்லிய மணல் இரண்டு பகுதிகள் இருந்து ஒரு மோட்டார் செய்து மற்றும் ஒரு trowel கொண்டு தயாரிக்கப்பட்ட சுவரில் அதை விண்ணப்பிக்க வேண்டும். மோட்டார் மிகவும் தடிமனாக இருக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் அது தடிமனாக இருப்பதால், அது செங்குத்து சுவரில் தங்கியிருக்கும். நாம் மேல்நிலையில் வேலை செய்தால், பிளாஸ்டர் ஆஃப் பாரிஸைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, கூரையில்.

பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் ஒரு லெவலர் அல்லது தட்டையான பலகையால் சமன் செய்யப்பட வேண்டும். முழுவதுமாக உலர்த்திய பின்னரே பிரார்த்தனை செய்ய முடியும். கலரில் கலர் கலந்தாலும் பரவாயில்லை, ஏனென்றால் அந்த வழியில் நாம் ஏற்கனவே அடிப்படை நிறத்தைப் பெறுவோம். மேற்பரப்பு முற்றிலும் உலர்ந்ததும், முதலில் அது வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இந்த வழியில் நாம் பழுதுபார்த்த பிளாஸ்டரின் இருண்ட நிறத்திற்கும் அடிப்படை பிளாஸ்டரின் இலகுவான நிறத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடுகள் மறைந்துவிடும்.

சுண்ணாம்பு காய்ந்ததும், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியை ஒரு நிழலில் இருண்ட வண்ணம் பூச வேண்டும். முதலில், புதிதாக வர்ணம் பூசப்பட்ட பகுதி இருண்டதாக இருக்கும், ஆனால் வண்ணப்பூச்சு காய்ந்ததும் - ஒரு வாரம் வரை ஆகலாம் - வண்ண டோன்கள் சமமாக இருக்கும்.

மிகச் சிறிய விரிசல்

மிகச் சிறிய விரிசல்கள் மற்றும் சேதங்களை அகற்ற, நாம் அலபாஸ்டர் பிளாஸ்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் பிளாஸ்டர் மேற்பரப்பு விரைவாக காய்ந்து நன்றாக வர்ணம் பூசப்படலாம். சுவர் வெண்மையாக இருந்தால், பிரார்த்தனை தேவையில்லை.

பிளாஸ்டரின் பெரிய பகுதிகளை மாற்றுதல்

பெரிய சேதமடைந்த பகுதியை அகற்றுதல் மற்றும் புதிய பூச்சுக்கு சுவர் தயார் செய்தல்.

பிரிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டரை அகற்றுதல்

பிளாஸ்டருக்கு பெரிய சேதத்தை சரிசெய்யும் போது, ​​சேதமடைந்த பகுதியை முதலில் முழுமையாக அகற்ற வேண்டும். தட்டுவதன் மூலம், வெளியில் இருந்து எந்த சேதத்தையும் நாம் கவனிக்காவிட்டாலும், சுவரில் இருந்து பிளாஸ்டர் பிரிக்கப்பட்டதா என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். பிளாஸ்டர் கழன்றுவிட்டால், தட்டும்போது அல்லது சுவரின் மேற்பரப்பை நம் கைகளால் எளிதில் துடைக்க முடிந்தால், அதை ஒலி மூலம் அடையாளம் காண்போம்.

மோர்டாரின் சேதமடைந்த பகுதி மேசனின் சுத்தியலின் கூர்மையான பகுதியைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படுகிறது. பிளாஸ்டரின் சேதமடையாத பகுதியை வருத்தப்பட வேண்டாம், ஆனால் அதிலிருந்து சில சென்டிமீட்டர்களை அகற்றவும், இல்லையெனில் புதிய பிளாஸ்டர் பிணைக்காது. சுவர் செங்கற்களால் செய்யப்பட்டிருந்தால், மூட்டுகளுக்கு இடையில் சிதைந்த மற்றும் ஈரமான பிளாஸ்டரை அகற்ற ஒரு உளி பயன்படுத்தவும். முற்றிலும் தட்டையான செங்கல் மேற்பரப்புகளை ஒரு சுத்தியலால் சிறிது கடினமாக்க வேண்டும், இதனால் புதிய மோட்டார் சிறப்பாக பிணைக்கப்படும்.

இதற்குப் பிறகு விளக்குமாறு கொண்டு சுத்தம் செய்து நன்கு ஈரமாக்க வேண்டும். சுவர் நம்பமுடியாத அளவிற்கு பெரிய அளவிலான தண்ணீரை உறிஞ்சிவிடும், எனவே புதிய பிளாஸ்டரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு கடைசியாக பல முறை ஈரப்படுத்த வேண்டும். பல சதுர டெசிமீட்டர்களின் சேதத்தை சரிசெய்ய, சிறிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு ஏற்கனவே பரிந்துரைக்கப்பட்ட கலவையின் மோட்டார் பொருத்தமானது.

பெரிய சேதங்களுக்கு மோட்டார் கலவை

எவ்வாறாயினும், பெரிய சேதத்தை ஒரு பகுதி சிமென்ட் வகை கொண்ட மோட்டார் மூலம் மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும்500, எட்டில் ஒரு பங்கு சுண்ணாம்பு மற்றும் கால் பகுதி நடுத்தர மெல்லிய மணல். பழைய ஸ்லேக் செய்யப்பட்ட சுண்ணாம்பு அல்லது தூள் நீரேற்றப்பட்ட சுண்ணாம்பு மட்டுமே பயன்படுத்துவோம், ஏனெனில் புதிதாக வெட்டப்பட்ட சுண்ணாம்பு சிறிய அல்லது பெரிய பள்ளங்களை உருவாக்கும் வாயுக்களை வெளியிடுகிறது. சுண்ணாம்பு கட்டிகள் சுவரில் இருந்தால், விரிசல்கள் உருவாகும் என்பதால், சுண்ணாம்பு நன்றாக கலக்க வேண்டியது அவசியம்.

அடுக்குகளில் பிளாஸ்டரைப் பயன்படுத்துதல்

சேதத்தின் ஆழம் அதிகமாக இருந்தால், பழுதுபார்க்கும் மோட்டார் பல அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். தனிப்பட்ட அடுக்குகளின் தடிமன் 0,5 cm ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மணிக்கட்டில் இருந்து கையால் திருப்பு-எறிதல் இயக்கங்களைச் செய்யும் வகையில் மோட்டார் ஒரு ட்ரோவலுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர் நாம் அதை ஒரு சிறிய “பெர்டா” மூலம் விரைவாக பரப்பி, இறுதியாக அதை சமன் செய்கிறோம்.

நாம் ஒரு புதிய லேயரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், முந்தைய லேயரை குறுக்காகவும், நீளமாகவும் 5–8 cm தூரத்தில் நகங்கள் வைக்கப்படும் பட்டன் மூலம் குறிக்க வேண்டும். பிளாஸ்டரின் அடுத்த அடுக்கு கரடுமுரடான மேற்பரப்பில் சிறப்பாக ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், இது முந்தைய அடுக்கு முற்றிலும் உலர்ந்தால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். சில நேரங்களில் உலர்த்துவதற்கு 10 நாட்கள் ஆகும்.

லெவலிங் மற்றும் முடித்தல்

கடைசி அடுக்கு சுவரின் அசல் மேற்பரப்புடன் சற்று குவிந்திருக்கும் வகையில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அதிகப்படியான பிளாஸ்டரை ஒரு நீண்ட சமன்படுத்தும் பட்டையுடன் அகற்றி, கீழே இருந்து மேலே தொடங்கி, மேல் பகுதியில் அதை ஒரு லெவலர் மூலம் அகற்றுவோம். பிளாஸ்டரின் கடைசி அடுக்கு மிகவும் ஈரமாக இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் அந்த விஷயத்தில் ஸ்க்ரீட் பிளாஸ்டரை சமன் செய்யாது, ஆனால் அதனுடன் எடுத்துச் செல்கிறது.

இந்த வழியில் தயாரிக்கப்பட்ட அடுக்கு இறுதியாக ஒரு சமன்படுத்தும் பட்டையுடன் சமன் செய்யப்படுகிறது. மேல் அடுக்கில் பொருத்தமான நிறத்தின் பெயிண்ட்டையும் சேர்க்கலாம். மோட்டார் கொண்டு சரிசெய்யப்பட்ட மேற்பரப்புகளை அரைக்கும் முன் ஈரப்படுத்த தேவையில்லை.

மோட்டார் மூலம் சரிசெய்யப்பட வேண்டிய மேற்பரப்பு பெரியதாக இருந்தால், பல சதுர மீட்டர்கள் இருக்கலாம், மற்றும் கீழ் மேற்பரப்பு மிகவும் மென்மையாக இருந்தால், முதல் அடுக்குக்கு நகங்கள் கொண்ட மெல்லிய நூல்கள் அல்லது ஸ்டக்கோ ரீட்களின் கம்பி வலையை கட்டுவது அவசியம். நகங்கள் ஒன்றோடொன்று இறுக்கமாக வைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் கண்ணி அல்லது நாணல் மோட்டார் மூலம் ஒன்றாக நகர்ந்து சுவரில் இருந்து பிரிக்கப்படும்.

சுவரின் விளிம்பில் ஒரு நேரான மற்றும் மென்மையான மட்டையை வைப்பதன் மூலம் விளிம்புகளை சரிசெய்கிறோம், அது “வழிகாட்டியாக” இருக்கும். பேட்டன் மிக நீளமாக இருக்க வேண்டும், அது சுவரின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதியில் இருக்கும் சேதமடையாத பகுதியில் உள்ளது. பிளாஸ்டரைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​​​நாங்கள் எப்போதும் கீழே இருந்து தொடங்குகிறோம், இல்லையெனில் புதிய மற்றும் பிளாஸ்டிக் பிளாஸ்டர் எளிதில் விழுந்துவிடும். மணல் அள்ளும் போது, அதற்கு நேர்மாறாக, வண்ணப்பூச்சு ஏற்கனவே சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் கசியாமல் இருக்க, அதற்கு நேர்மாறாக செய்கிறோம்.

தொடர்புடைய தலைப்புகள்: சிமெண்ட் மோட்டார் மற்றும் கான்கிரீட்டின் பண்புகள், சுண்ணாம்பு மற்றும் சுண்ணாம்பு மோட்டார் வகைகள், பிற பழுதுபார்க்கும் கட்டுரைகள் மற்றும் முடித்தல் சேவைகள்.