ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਫ਼ਰਸ਼, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਫ਼ਰਸ਼

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੋਟ: ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਲੇਖ ਵਿਦਿਅਕ ਪਾਠ ਹੈ2018. ਸਾਲ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਕੋਟਿੰਗਾਂ, ਲੈਵਲਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਅੰਡਰਲੇਅ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਕੱਟਣ, ਪੀਸਣ, ਗਰਮ ਕਰਨ, ਸਾੜਨ ਜਾਂ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉੱਲੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਇਸ ਪਾਠ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਧਾਰਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਾਹ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਸਤੂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਗ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣੀਆਂ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ। · ਲੱਕੜ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। · ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ-ਟੂ-ਆਰਡਰ। · ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜੋ।

ਨਿਰਮਾਣ ਤਰਖਾਣ ਦਾ ਕੰਮ

ਕਹਾਵਤ “ਮੇਰੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ” ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੱਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਥੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਉਹ ਦਰਦ ਜਿਸ ’ਤੇ ਅਸੀਂ ਚੱਲਦੇ ਹਾਂ। ਉਂਜ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਲਕੜੀ ਦੀ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ - ਪਾਥੋਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰਚਨਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਾਥੋਸ ਦਾ ਨਾਮ ਕਿਸ਼ਤੀ ਜਾਂ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਫਲੋਰ ਹੈ।

ਪੈਥੋਸ ਲਈ ਬੋਰਡ ਬੀਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਉੱਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਥੋਸ ਬੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫਲੋਰਬੋਰਡ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਵਰਲੈਪ, ਜੀਭ ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਨ (ਅੰਜੀਰ.1).

• ਤਸਵੀਰ1- ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਥੋਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ*

ਪਾਥੋਸ ਨੂੰ ਉਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੰਜਾਈ ਨਾਲ ਸੰਕਰਮਿਤ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਸਿੰਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੋਰਡ ਚੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲੁਕਵੇਂ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪੈਟੋਸ ਦੇ ਪੈਚ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ “ਪੈਚ” ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ. ਜੇ ਪਾਥੋਸ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ, ਸਗੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਉੱਲੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦੋਸ਼ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੇਕਾਬੂ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੁੱਡ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਡੈੱਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਤਖਤੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹਨ। ਜੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕੋ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਹੋਵੇ.

ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ5 cm. ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟ ’ਤੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੀਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਸ਼ਕ ਲਿਫਟ ਨਾਲ, ਆਰੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ.2).

• ਤਸਵੀਰ2- ਬੋਰਡ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਰੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ*

ਸਵੀਡਿਸ਼ ਪਾਥੋਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਥੋਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਕੰਧ ਵਾਂਗ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਪਾਥੋਸ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਥੋਸ ਨਾਲ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ.3).

• ਤਸਵੀਰ3- ਸਵੀਡਿਸ਼ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ*

ਛੱਤੀ ਫ਼ਰਸ਼

ਪਾਰਕਵੇਟ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਈਡਿੰਗਾਂ (ਕੰਧ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਤਿਲਕਿਆ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ) ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਗੂੰਦ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਡੋਵੇਟੇਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮੈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ’ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਜੀਭ ਅਤੇ ਝਰੀ ਜਾਂ ਜੀਭ ਅਤੇ ਝਰੀ (ਨਾਲੀ ਸਿਰਫ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਤਸਵੀਰ4. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਤਿੱਖੀ ਛੀਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੀਭ ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਜੀਭ ਅਤੇ ਨਾਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ।

• ਤਸਵੀਰ4- ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ*

ਗੂੰਦ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੀਸਲ ਚਲਾ ਕੇ ਗੂੰਦ ਵਾਲੀ ਪਰਕੀਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਪਾਰਕਵੇਟ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀ ਤਖ਼ਤੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮੇਖ ਨੂੰ ਤਖ਼ਤੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਾਸੇ ’ਤੇ, ਜੀਭ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਫੱਟ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ’ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬੋਰਡ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਛੀਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

- ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,

- ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਾਸੇ ਅਤੇ

- ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ।

ਇੱਕ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਕੇਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਖ਼ਤੀਆਂ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਿਸੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਸਫਾਲਟ ’ਤੇ ਚਿਪਕਾਈ ਹੋਈ ਪਰਚੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੋਜ਼ੇਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਰਕੇਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਚੀਸਲ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਸਟ ਗਰਮ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਮੈਗਨੇਸਾਈਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਗੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬਿਟੂਮਨ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਫਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਸਿੱਧੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਕਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਲਗਾਤਾਰ ਫਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉਸੇ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ’ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੇਤ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਚਿਪਕੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ

ਪੁਰਾਣੇ ਪੀਵੀਸੀ, ਲਿਨੋਲੀਅਮ, ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ, ਕੱਟਣ, ਰੇਤ ਪਾਉਣ ਜਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੌਲਵੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਆਰਕਾਈਵ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਚੁਣੋ।

PVC ਅਤੇ ਲਿਨੋਲੀਅਮ ਫਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਗੂੰਦ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਘਟਾਓਣਾ ਦੀ ਗਲਤ ਤਿਆਰੀ ਜਾਂ ਵਿਛਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ’ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਈਲਾਂ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਫੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ’ਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬਬਲ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

- ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾਈ (ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਸਖ਼ਤ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ),

- ਪੇਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਇਬ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ

- ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾਈ।

ਗੂੰਦ ਵਾਲੇ ਫਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਹੱਥ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੈਟੁਲਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਲ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਪੈਟੁਲਾ ਨਾਲ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ’ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਤ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ 5)।

ਚਿੱਤਰ 5 — ਲਿਫਟਿੰਗ ਗਲੂਡ ਫਰਸ਼ ਕਵਰਿੰਗ

ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਰੰਗ, ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਪੁਰਾਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਗੂੰਦ ਤੋਂ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟੁਕੜਾ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ, ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਲਟ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕਿੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਟਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰਚਨਾ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਵੇ। ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਰੱਖੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਨੀਅਰ ਬੋਰਡ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ.6).

• ਤਸਵੀਰ6- ਕੱਟ ਕੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ*

ਕੱਟਣ ਵੇਲੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ4-5 cm. ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਟੀਲ, ਵਿਨੀਅਰ ਜਾਂ ਮੋਲਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪ0,5 cm. ਇਸ ਪੱਟੀ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੂਲਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਕਿੰਗ ਟੇਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ, ਬੇਸ ’ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਕੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟੇਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ ’ਤੇ ਗੂੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਧ-ਤੋਂ-ਦੀਵਾਰ ਕਾਰਪੇਟ (“ਟੇਪੇਸਟ੍ਰੀ”, “ਇਟਿਸੋਨੀ”, ਆਦਿ) ਚਿਪਕਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਲਿਨੋਲੀਅਮ, ਰਬੜ ਦੇ ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।